ສະເໜີຍົກລະດັບຊ່ອງທາງເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອ Tien Sa

ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນ ດ່າໜັງ ເຖິງທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ເພື່ອຮັບເອົາກຳປັ່ນ 50.000 DWT ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານັງ ດ້ວຍທຶນເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຕົນເອງ.

Báo Đà Nẵng•09/10/2025

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa. ພາບ: THANH LAN

ວິສາຫະກິດສະເໜີລະດົມທຶນດ້ວຍຕົນເອງ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ດ່າໜັງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ທຶນຮອນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທ່າເຮືອດານັງ, ພາກສ່ວນຈາກທ່າເຮືອເລກ 0 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນເລກ 4 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa (ຄວາມຍາວປະມານ 6,1 ກິໂລແມັດ), ໄລຍະດຳເນີນແຕ່ 2025 – 2026.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນແລ້ວ, ວິສາຫະກິດຈະມອບພາກສ່ວນຊ່ອງທາງໃຫ້ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານັ້ງ ຢືນຢັນວ່າ ຈະເຫັນດີໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດທ່າກຳປັ່ນລຳຕົ້ນ ຂຸດຄົ້ນທາງນ້ຳ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງທຶນໃນການຂຸດເຈາະ. ວິສາຫະກິດຍັງບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຈ່າຍຄືນເງິນທຶນເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ທ່າເຮືອ Tien Sa ຖືກປ່ຽນເປັນທ່າເຮືອ ທ່ອງທ່ຽວ ຕາມແຜນການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອດານັງ ຍັງຍຶດໝັ້ນປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງເລກທີ 57/2024/NDCP ລົງວັນທີ 5 ກໍລະກົດ 2024 ຂອງ ລັດຖະບານ ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການຂຸດເຈາະນໍ້າບາດານຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ທາງບົກ; ບໍ່ໃຫ້ເກັບເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ; ຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພູມສັນຖານ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບການລົງທຶນທັງຫມົດຈະເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າຊົດເຊີຍຈາກລັດ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລດານັງ, ໃນສະພາບຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ, ການລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂຸດຄົ້ນ, ຮັກສາຊ່ອງທາງເດີນທະເລທີ່ນຳໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດສອງດ້ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການຂຸດເຈາະຊ່ວຍໃຫ້ຊ່ອງທາງທ່າເຮືອສາມາດບັນລຸຄວາມເລິກມາດຕະຖານ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສໍາລັບເຮືອທີ່ມີໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາແລະອອກ. ດ້ວຍຊ່ອງທາງມາດຕະຖານ, ເຮືອໂດຍສານ, ເຮືອບັນທຸກ, ແລະບັນທຸກນ້ຳໜັກຫຼາຍໝື່ນໂຕນສາມາດເຂົ້າຈອດໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານັງ ແບ່ງປັນວ່າ: ເມື່ອຫົວໜ່ວຍລົງທຶນຂຸດຄົ້ນເອງ, ທ່າກຳປັ່ນສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການລົງທຶນຂຸດເຈາະບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສັງຄົມ, ສ້າງເງື່ອນໄຂລະດົມທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານ, ຊຸກຍູ້ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຫຼາຍພາກສ່ວນເສດຖະກິດ, ຜ່ານນັ້ນປະກອບສ່ວນປັບປຸງລະບົບທ່າເຮືອທະເລໃຫ້ທັນສະໄໝ.

ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa (ທ່າກຳປັ່ນດ່ານັງ) ຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງຄວາມສາມາດເຖິງ 50.000 DWT ແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບຮອງທ່າເຮືອເລກ 1 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ເຖິງທ່າກຳປັ່ນ Da Nang. ເປັນ 49,999 DWT ເພື່ອເຂົ້າແລະອອກຈາກທ່າເຮືອ.

24.6.11-bai45a.jpg — ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa. ພາບ: THANH LAN

ແລະ ໂດຍອີງໃສ່ແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021 - 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ຂອງທ່າກຳປັ່ນທະເລດ່ານັງ ແມ່ນວາງແຜນກຳນົດກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ດ້ວຍກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 50.000 ໂຕນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ມີ 1 ທ່າກຳປັ່ນມີ 8 ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານ, ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.837 ມ. ທ່າເຮືອສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 4,000 TEU, ເຮືອທົ່ວໄປ 50,000 DWT ແລະເຮືອໂດຍສານເຖິງ 225,000 GT.

ພາຍຫຼັງປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນ ຕຽນຊາ ຈະຫັນໜ້າທີ່ເປັນທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວເທື່ອລະກ້າວ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນທີ່ການລົງທຶນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຂອງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມແລ້ວ, ຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານັງ ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອໃຫ້ກຳປັ່ນ 50.000 DWT ດ້ວຍທຶນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນການຂະໜາດກຳປັ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ພ້ອມທັງກຳນົດທິດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລຮອດປີ 2030.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງທະເລຫວຽດນາມ ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີນີ້ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ລົງທຶນຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ 12 – 15 ແຫ່ງໃນລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລດ່ານັງ

ວັນທີ 31 ມີນານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຂດທ່າກຳປັ່ນທາງບົກຂອງນະຄອນດານັງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຜນການກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນຢູ່ນະຄອນດ່ານັ້ງຮອດປີ 2030 ລວມມີທ່າກຳປັ່ນດັ່ງນີ້: ທ່າກຳປັ່ນ ຕຽນຊາ, ລຽນຈ້ຽນ, ໂຕກວາງ, ເມກ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລເກາະ ຮ່ວາງຊາ ແລະ ເຂດຈອດເຮືອ, ເຂດຂົນສົ່ງ, ເຂດຮັບມືພາຍຸ...

ລົງທຶນໃສ່ທ່າເຮືອ 12 – 15 ແຫ່ງ, ມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 20 – 23 ແຫ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 4.220 – 5.745 ແມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 23 – 29 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຮັບຜູ້ໂດຍສານ 532.300 – 597.000 ຄົນ.
ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເງິນລົງທຶນໃນລະບົບທ່າກຳປັ່ນແມ່ນປະມານ 23.335 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຈຳນວນທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລປະມານ 6.505 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນລົງທຶນບັນດາທ່າກຳປັ່ນປະມານ 16.830 ຕື້ດົ່ງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຜນການນີ້ສະເໜີວ່າ ພາຍຫຼັງປີ 2030, ໜ້າທີ່ຂອງເຂດທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ຈະຫັນເປັນທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວເທື່ອລະກ້າວ; ຮອດປີ 2050, ນະຄອນຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຜ່ານຜ່າດ້ວຍອັດຕາເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 4,5 – 5,5%/ປີ.

ໃນໄລຍະນີ້, ການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ຈະສຳເລັດດ້ວຍຂອບເຂດພັດທະນາລວມ 22 ທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນນັ້ນມີ: ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳ/ອາຍແກັສ 8 ແຫ່ງ; 8 ທ່າເຮືອບັນຈຸ; 6 ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່...

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html