ສະເໜີໃຫ້ທົດລອງລົດເມສະເພາະນັກຮຽນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ຕຸລາ, ທ່ານ ຫວູກວກແທ່ງ (ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ ) ຕີລາຄາວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກການລົງທຶນ, ດັ່ງນັ້ນ ການສັນຈອນແອອັດຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂຶ້ນ.

“ຢູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ການສັນຈອນແອອັດຍັງເກີດຂຶ້ນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮ່ວມການສັນຈອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 2022, ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພຽງຜູ້ດຽວ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ Phan Cong Bang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄາດຄະເນວ່າ ການສັນຈອນຈະລາຈອນແອອັດປະມານ 6 ຕື້ USD. ທ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ປະກົດການຈະລາຈອນຕິດຂັດນີ້ຈະປະກົດຂຶ້ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ, ຢູ່ບາງບ່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງ.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂຄືການລົງທຶນນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຊີ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນ; ປະຕິບັດລະບຽບການຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບຸກໂຈມຕີທາງ, ທາງຂ້າງ; ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ; ການແບ່ງປັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ; ປະຕິບັດຮູບແບບການໃຫ້ເຊົ່າລົດຖີບສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ; ປັບເວລາຮຽນ ແລະເຮັດວຽກ; ຈໍາກັດນັກສຶກສາຈາກການສຶກສາໃນທິດທາງທີ່ຜິດພາດ ... ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄົນເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນໃນຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບການປັບປຸງຢູ່ບາງບ່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ຊັດເຈນ - ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນໜ້າປະຕູໂຮງຮຽນໃນຊ່ວງເວລາຮັບ-ສົ່ງ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ສະພາບການທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ລັດຖະບານຄວນມອບໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຕີລາຄາເພື່ອໃຫ້ມີນະໂຍບາຍລົງທຶນນຳໃຊ້ລະບົບລົດເມໂຮງຮຽນດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ທົດລອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິ ມິນ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກພວມດຳເນີນງານລະບົບລົດເມແຍກຕົວໃຫ້ນັກຮຽນຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍ. ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນລະບົບລົດເມ ແລະ ຂະບວນການດຳເນີນງານ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການຂົນສົ່ງ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວາງຕຳແໜ່ງພາຫະນະ; ນຳໃຊ້ລະບົບປັບປຸງເສັ້ນທາງເດີນທາງ ແລະຈຸດຮັບ-ສົ່ງ; ການນໍາໃຊ້ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ smart ລວມທັງຄຸນສົມບັດເພື່ອລະບຸຄົນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນລົດເມ (ຖ້າມີ) ...

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບາງເມືອງໃຫຍ່ມີລະບົບລົດເມໂຮງຮຽນ, ແຕ່ໃຊ້ຢູ່ບາງສະຖານທີ່ສຶກສາເອກະຊົນເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບນີ້ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍຂອງປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຮູບແບບລົດເມໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຂອງລັດ, ປະສິດທິຜົນຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງສະພາບການເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຊັ່ນ: ປັບປຸງສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່, ພິເສດແມ່ນໜ້າປະຕູໂຮງຮຽນ; ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ; ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພໍ່ແມ່ໃນການຂົນສົ່ງ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ພໍ່ແມ່ຈຶ່ງສາມາດເອົາໃຈໃສ່ເຖິງເວລາ ແລະ ສະຕິປັນຍາໃນການເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຊຸກຍູ້ຜະລິດຕະພັນແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ...

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ຮູບແບບລົດເມຂອງໂຮງຮຽນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງນັກຮຽນກ່ອນແລະຫຼັງຊົ່ວໂມງຮຽນ, ຈຳກັດການເຄື່ອນໄຫວທາງລົບແລະຄວາມຊົ່ວຮ້າຍຂອງສັງຄົມ.

ມິງ ອັງຄານ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html