ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີ 29 ເສັ້ນທາງດ່ວນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ . ໃນນັ້ນ, 5 ເສັ້ນທາງໄດ້ມີໂຄງການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມເກັບຄ່າເສຍເງິນແຕ່ເດືອນມັງກອນປີ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກ ແລະ ລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂເກັບຄ່າເສຍເງິນຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ສະບັບເລກທີ 130/2024/ND-CP (ລະບຽບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມສຳລັບພາຫະນະທີ່ເດີນທາງດ້ວຍທາງດ່ວນທີ່ລັດເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນ), ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຖະແຫຼງຂ່າວຫວຽດນາມ ສະເໜີປະຕິບັດການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນ 13 ແຫ່ງທີ່ລັດລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດ 202.
ເສັ້ນທາງທີ່ສະເໜີລວມມີ: ບ່າວໂຫດ - ຮ່າມງີ, ຮາມງິ - ຫວຸງແອງ, ຫວຸງແອງ - ບຶງ, ບຶງ - ວັນນິງ, ວັນນິງ - ກາມເລີ, ຮວາລຽນ - ຕຸຍໂລນ, ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຮອນ, ຮ່ວາຢອນ - ກວີ້ງຮອນ, ກວ໋າງຮອນ - ຈີແທ່ງ, ຈີແທ່ງ - ວັງ ຟອງ, ວັງຈີ່ - ຮ່າຕິ້ງ. ເມົາ.
ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ສະເໜີ 2 ອັດຕາຄ່າເສຍຫາຍ. ອັດຕາ 1 ແມ່ນ 1.300 ດົ່ງ/PCU/ກມ (PCU ເປັນພາຫະນະທຽບເທົ່າກັບລົດ 5 ບ່ອນນັ່ງ) ນຳໃຊ້ກັບທາງຫຼວງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການເກັບຄ່າທາງ (4 ເລນ, ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ).
ລະດັບ 2 ແມ່ນ 900 ດົ່ງ/ PCU/ກມ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍລົງທຶນກ່ອນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ, ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ (ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນເປັນໄລຍະ).
ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງບັນດາພາກສ່ວນທາງດ່ວນທີ່ລັດລົງທຶນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເກັບຄ່າທາງດ່ວນດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຄາດວ່າ, ເມື່ອປະຕິບັດການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນ 13 ແຫ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ແຕ່ລະປີຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານເກືອບ 2.500 ຕື້ດົ່ງ, ບໍ່ລວມຄ່າຈັດເກັບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-thu-phi-them-13-tuyen-duong-bo-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-post801827.html
(0)