ສະໜາມບິນ Gia Binh ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ການຝຶກຊ້ອມ, ກຽມພ້ອມສູ້ຮົບໃຫ້ກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນ, ຮັບໃຊ້ບັນດາຖ້ຽວບິນພິເສດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສາມາດເພີ່ມເຕີມບັນດາໜ້າທີ່ຂຸດຄົ້ນການບິນພົນລະເຮືອນອີກດ້ວຍ.
 |
ຈະຂຸດຄົ້ນການນໍາໃຊ້ສອງເທົ່າ
ພາຍຫຼັງ 20 ວັນພາຍຫຼັງສະໜາມບິນຢາບິ່ງ - ບັກນິງ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ (10/12/2024) ເປັນສະໜາມບິນພິເສດຂອງກຳລັງຕຳຫຼວດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 569/UBND-XDCB ກ່ຽວກັບການເພີ່ມເຕີມແຜນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຫົວໜ້າລັດຖະບານພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມສະໜາມບິນ Gia Binh ເຂົ້າໃນແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນ ແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021 - 2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ກັບກົດໝາຍ.
ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ສະໜາມບິນຢາບິ່ງມີຂະໜາດສະໜາມບິນລະດັບ 4E; ຄາດວ່າຈະສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 1 - 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ (ໂດຍມີຄັງສຳຮອງເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 5 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ); ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ 250,000 ຫາ 1 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ (ມີສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,5 ຫາ 2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ).
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ສະເໜີວາງແຜນຮ່າງບັນດາໂຄງການເຂດສະໜາມບິນຕື່ມອີກ ບົນພື້ນຖານການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກະຊວງຕຳຫຼວດກໍ່ສ້າງ; ວາງແຜນບ່ອນຈອດຍົນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ; ວາງແຜນສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຂດການຂົນສົ່ງແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ synchronous.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເດືອນກັນຍາ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ລົງນາມມະຕິເລກທີ 98/QD-TTg ລົງວັນທີ 17 ກັນຍາ 2024 ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh. ມະຕິໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຫຼາຍຈຸດທີ່ມີລັກສະນະພິເສດເທົ່າກັບລະດັບ 4E, ມີທາງແລ່ນຍາວ 1.500 ແມັດ, ເນື້ອທີ່ການນຳໃຊ້ທີ່ດິນປະມານ 125 ເຮັກຕາຢູ່ຕາແສງ ຊວນລາຍ ແລະ ເມືອງກ່າບິ່ງ, ແຂວງ ບັກນິງ.
ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຈະຮັບໃຊ້ວຽກງານຝຶກອົບຮົມ ແລະ ກຽມພ້ອມສູ້ຮົບຂອງກອງທັບອາກາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບປະຊາຊົນ, ສະຫງວນໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດງານການບິນຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ (ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ), ສະຫງວນສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ; ຮັດແໜ້ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖ້ຽວບິນພິເສດຮັບໃຊ້ການນຳພັກ ແລະ ລັດ, ນັກການເມືອງສາກົນເທິງເຮືອບິນຕິດຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່; ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານເມື່ອຕ້ອງການແລະມີຄຸນສົມບັດ.
ຕາມທ່ານ ຫວູງກວາງຕ໋ວນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງຕຳຫຼວດ ປະຕິບັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນກາບິ່ງ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດການມອບດິນໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ.
“ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດການຄ້າ, ອີຄອມເມີຊ ແລະ ພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຂວງ, ຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນທີ່ພວມລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ພວມສົມທົບກັບກະຊວງຕຳຫຼວດ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh ໄລຍະ II ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 4E ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຖ້ຽວບິນພິເສດຮັບໃຊ້ການນຳພັກ, ລັດ, ນັກການເມືອງສາກົນກ່ຽວກັບເຮືອບິນປະເພດ A320, A350-900, B787-9; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 569/UBND-XDCB ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ເງື່ອນໄຂເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສະໜາມບິນທັງໝົດ ເມື່ອນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງໄລຍະ 2 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
 |
ຈະຮຽກຮ້ອງທຶນສ່ວນຕົວ
ບັນດາມາດຕະການຕົ້ນຕໍພ້ອມກັບແຜນການຍົກລະດັບສະໜາມບິນ Gia Binh ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າໃນໂຄງການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh ທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ຫາກໍ່ສົ່ງໄປຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ສຸດໃນໂຄງການຈັດຕັ້ງໂດຍບໍລິສັດທີ່ປຶກສາການກໍ່ສ້າງການບິນຈຳກັດ (ADCC) ແມ່ນໜ່ວຍທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ຮຽກຮ້ອງລົງທຶນຢູ່ບັນດາເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ (ບ່ອນຈອດຍົນ ແລະ ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຂດຂົນສົ່ງ...) ຫຼື ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ວິສາຫະກິດລົງທຶນ. ສະໜາມບິນ Gia Binh.
ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ສະໜາມບິນກາບິ່ງ ໃນໄລຍະວາງແຜນການຈະມີເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຂອບເຂດ 363,5 ເຮັກຕາ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 250 ເຮັກຕາ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະທີ I ຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດກໍ່ສ້າງ.
ຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະໜາມບິນຢາບິ່ງ ແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຂອງກອງບັນຊາການທະຫານອາກາດ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ (ຕຳຫຼວດ) ສົມທົບກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບສະໜາມບິນ ຟານທຽດ, ແມ່ນສະໜາມບິນຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສົມທົບກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.
ຄຽງຂ້າງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວການບິນທາງການທະຫານ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ຖ້າຫາກມີບັນດາອົງການມີຄວາມສາມາດ, ຈະດຳເນີນຖ້ຽວບິນພາຍໃນພາກເໜືອ - ໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ການເມືອງ ແລະ ວັດທະນະທຳທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດາຫນັງ, ຝູ໋ກວກ, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; ຖ້ຽວບິນ charter ໂດຍກົງກັບສະຫນາມບິນໃນປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກແລະໃນທາງກັບກັນ.
ສຳລັບຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ຈະປະຕິບັດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງເຖິງບັນດາສະໜາມບິນໃນບັນດາປະເທດທົ່ວໂລກ ເຊິ່ງຫວຽດນາມ ໄດ້ເປີດຖ້ຽວບິນການຄ້າ.
ອີງຕາມແຜນການຂອງສະໜາມບິນຢາບິ່ງ, ຄະນະທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຢາບິ່ງແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ (ໄລຍະທີ 1 - ຮອດປີ 2030 ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຜູ້ໂດຍສານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 250 ໂຕນ; ໄລຍະທີ 2 - ປີ 2050 ຂຸດຄົ້ນຜູ້ໂດຍສານ 3 ລ້ານໂຕນ/ປີ).
ໃນໄລຍະທີ I, ADCC ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໃສ່ລະບົບທາງແລ່ນ 3,500x45 ແມັດ; taxiways, ບ່ອນຈອດລົດຍົນຂອງກອງພົນທະຫານອາກາດ, barracks, terminal ເຮືອບິນພິເສດ, ບ່ອນຈອດລົດຍົນພິເສດ, ບ່ອນຈອດລົດດ້ານວິຊາການນອກສະຖານທີ່; ເຮັດວຽກເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນ ...
ເພື່ອຂຸດຄົ້ນການບິນພົນລະເຮືອນ, ໃນໄລຍະທີ I, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງສະຖານີໂດຍສານເພື່ອບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ສະຖານີສິນຄ້າເພື່ອຮັບການສົ່ງສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ; ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ; ບ່ອນຈອດລົດຍົນພົນລະເຮືອນ; ອົງການຂອງລັດເຮັດວຽກຢູ່ສະຫນາມບິນ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂອງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ ເພື່ອຕອບສະໜອງການຂຸດຄົ້ນ.
ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນດັ່ງກ່າວ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh ຮອດປີ 2030 ແມ່ນ 17.159 ຕື້ດົ່ງ; ໄລຍະທີ 2 - ໄດ້ສຳເລັດທຸກຂົງເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງໂຄງການ, ຄາດຄະເນມູນຄ່າ 14.150,68 ຕື້ດົ່ງ.
ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການລະດົມທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອກໍ່ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກລວມ (ທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ, ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ), ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີ VIP, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ບາລາດ; ທຶນສັງຄົມ ຫຼື ທຶນຈາກແຫຼ່ງນິຕິກຳອື່ນໆ ຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນຈະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນ ລວມທັງບ່ອນຈອດລົດການບິນພົນລະເຮືອນ, ສະຖານີການບິນພົນລະເຮືອນ, ແລະ ລະບົບຈະລາຈອນເຂົ້າເຖິງ.
ຕາມການສະເໜີຂອງ ADCC, ຄາດວ່າໂຄງການຈະປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃນປີ 2025; ກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດ, ນຳໃຊ້ / ດຳເນີນງານ 24 ເດືອນພາຍຫຼັງນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນແຈ້ງການເລກທີ 562/TB-VPCP, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ສົມທົບກັບການຈັດຕັ້ງປະ ຕິບັດ ໄລຍະທີ I, ເລັ່ງປະຕິບັດບັນດາເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໂຄງການໄລຍະ 2 ໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບ, ກໍ່ສ້າງເປັນສະໜາມບິນອະເນກປະສົງ ດ້ວຍໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະທຽບເທົ່າລະດັບ 4.
ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະກອບເອກະສານການລົງທຶນໄລຍະ II ຂອງໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ; ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຈືອງບິ່ງ ກັບນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວ, ສວຍງາມ, ທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະຍາວ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ເສັ້ນທາງນີ້ຕ້ອງສັ້ນ, ທັນສະໄໝ, ສວຍງາມທີ່ສຸດ (ກວ້າງ 80 – 100 ແມັດ), ເປີດກວ້າງການພັດທະນາໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ໂດຍອີງຕາມຫຼັກການເສັ້ນທາງຢູ່ແຂວງ, ນະຄອນ, ແຂວງຫຼືນະຄອນຈະໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ດຳເນີນການລົງທຶນ.
ໃນນັ້ນ, ສະໜາມບິນ Gia Binh (ສະໜາມບິນພິເສດຮັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນຊາດ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 12 ສະໜາມບິນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສາມາດວາງແຜນຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນສອງຝ່າຍ, ໃນນັ້ນມີການບິນພົນລະເຮືອນ.
ມະຕິເລກທີ 648/QD-TTg ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງຈັດຕັ້ງການກະກຽມໂຄງການວາງແຜນສະໜາມບິນ, ໃນນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການ, ເງື່ອນໄຂ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສ້າງສະໜາມບິນ ພ້ອມທັງຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໄດ້ປະເມີນຢ່າງຮອບຄອບ, ລະດົມທຶນບໍ່ເປັນງົບປະມານສູງສຸດເພື່ອລົງທຶນຕາມວິທີການ PPP, ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ ແລະ ພິຈາລະນາຕື່ມອີກ. ເມື່ອເງື່ອນໄຂຖືກບັນລຸ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html
(0)