ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ ແລະ ປັບປຸງສະພາບມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2026-2030.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ເປົ້າໝາຍໄລຍະ 2026 – 2030 ແມ່ນການຄວບຄຸມ, ສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ປັບປຸງສະພາບມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ບັນດາເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນ, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດ, ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ, ກໍ່ສ້າງເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.
ຮອດປີ 2030, 100% ຂອງພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ.
ຮອດປີ 2030, ຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ ແລະ ປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍສະເພາະ:
ຢູ່ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຝຸ່ນ PM2.5 ໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2030 ຈະບັນລຸຕ່ຳກວ່າ 40 µg/m³ (ຫຼຸດລົງ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍໃນປີ 2024) ຢູ່ບັນດາຈຸດກວດກາຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ; ຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບອາກາດອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເປີເຊັນຂອງມື້ໃນປີທີ່ມີດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ (VN_AQI) ໃນລະດັບທີ່ດີແລະສະເລ່ຍຈະບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 80%.
100% ແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຕົ້ນຕໍໃນປະເພດການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດຄື: ຊີມັງ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຫຼັກກ້າ, ໝໍ້ຕົ້ມ... ໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີແຜນທີ່ຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດລົງເທື່ອລະກ້າວ; 100% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ (ລວມທັງລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ແລະ scooters) ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງແລະຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຕາມແຜນທີ່ຖະຫນົນເພື່ອນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດແລະກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ.
ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນເອກະພາບ, ໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ; ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ, ແລະຫັນໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ສີຂຽວ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນ ແລະ ຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 876/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາໂຄງການປະຕິຮູບການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ເມຕານຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ. ສຳລັບ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮອດປີ 2030, 100% ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຈະນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ສີຂຽວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ປະກາດໃຊ້ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ ແລະ ສະໜັບສະໜູນພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ໃນຮູບແບບພາຫະນະເຕັກໂນໂລຊີ (ຜູ້ຂົນສົ່ງ) ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຫັນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ສີຂຽວ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຢຸດຕິການຈູດເຜົາຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ຜິດກົດໝາຍ
ການອະນາໄມພື້ນທີ່ສາທາລະນະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສະພາບດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສະສົມຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງສັນຈອນ ແລະ ພື້ນທີ່ສາທາລະນະໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງທົ່ວເຖິງ; ລະບົບຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ ແລະ ສໍາເລັດໃນຫຼາຍຊັ້ນ, ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນ; ອັດຕາສ່ວນຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວ, ພື້ນຜິວນ້ຳ ແລະ ສວນສາທາລະນະໃນເຂດຕົວເມືອງ ຮັບປະກັນລະບຽບການ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ອະນຸມັດ; 100% ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ປະຕິບັດມາດຕະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ປົກປັກຮັກສາ ແລະ ລ້າງພາຫະນະກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ; 100% ຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມາຈາກກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ.
ຢຸດຕິການຈູດເຜົາຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ຜິດກົດໝາຍ; ສູ້ຊົນໃຫ້ 100% ຜົນຜະລິດຈາກການປູກພືດຢູ່ໄຮ່ນາ (ເຟືອງ, ເຟືອງ ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອນຳໄປໝູນໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ດ້ວຍມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ; 100% ຂອງສະຖາບັນຈິດວິນຍານແລະສາດສະຫນາຈັກມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ຝຸ່ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການເຜົາໄຫມ້ເຈ້ຍ.
ຮອດປີ 2030, ທົ່ວປະເທດສູ້ຊົນໃຫ້ມີ 1.200 ວຽກງານກໍ່ສ້າງສີຂຽວ.
ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ “ລະບົບເຕືອນໄພ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ” ເພື່ອປະຕິບັດການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ທິດທາງ, ປະສານງານ, ຕິດຕາມ, ຄາດຄະເນຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕອບສະໜອງຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ພາຍຫຼັງປີ 2030, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຫຼຸດລົງສະເລ່ຍ 5 µg/m³ ໃນແຕ່ລະໄລຍະແຜນການ 5 ປີ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍວ່າຮອດປີ 2045 ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5 ຈະບັນລຸມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດລ້ອມຮອບ. ຄຸນນະພາບອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດຈະຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບດີ.
ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນໍາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ແຜນການໄດ້ວາງອອກ 9 ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ ແລະ ແກ້ໄຂລວມມີ: ປັບປຸງລະບົບນະໂຍບາຍກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຄົ້ນຄວ້າ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ; ຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາ; ຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຈະລາຈອນ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການຫັນເປັນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ຄຸ້ມຄອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມທະວີສຸຂະອະນາໄມຢູ່ເຂດສາທາລະນະ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສສຸມ, ກໍ່ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຄວບຄຸມການເຜົາຜານຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ການຈູດຜົນຜະລິດກະສິກຳ, ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຄອບຄົວ ແລະ ກິດຈະກຳການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ບ້ານຫັດຖະກຳ); ກໍ່ສ້າງການຕິດຕາມ, ເຕືອນໄພ ແລະ ຄາດຄະເນ ເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ດຳເນີນງານລະບົບເຕືອນໄພ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ; ກວດກາ, ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຈັດການການລະເມີດ; ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການຮ່ວມມືສາກົນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການເຄື່ອນໄຫວສື່ສານ.
ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຄົ້ນຄວ້າ, ຊີ້ນຳ, ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຂະແໜງການໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.
ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນປະທານໃນວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ປະສານສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້; ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້ລະບຽບການປະສານງານ ແລະ ມາດຕະການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ແຂວງ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດຂັ້ນແຂວງ; ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດລະບົບເຕືອນໄພ, ການພະຍາກອນ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ; ສ້າງຖານຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດ (ການຈະລາຈອນ, ພາຍໃນ, ກະສິກໍາ, ກໍ່ສ້າງ, ໂຮງງານບໍາບັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ສວນອຸດສາຫະກໍາ, ບ້ານຫັດຖະກໍາແລະແຫຼ່ງລະຫວ່າງແຂວງເຊັ່ນ: ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ໂຮງງານຊີມັງ, ແລະອື່ນໆ); ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງລະບົບຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດຢ່າງຄົບຊຸດ, ແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ທັນສະໄໝ; ຄົ້ນຄວ້າອອກນະໂຍບາຍແກ້ໄຂເສດຖະກິດວົງວຽນເພື່ອຜະລິດຜົນກະເສດ, ສະເໜີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍເພື່ອຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ໃນການຊຸກຍູ້ການເກັບກຳ, ການຂົນສົ່ງ, ນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງບັນດາໂຄງການສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຈັດຕັ້ງການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ບົດສະຫຼຸບໃນທ້າຍປີ 2030 ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
ມະຕິຍັງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວຽກງານຂອງກະຊວງ, ອົງການຂັ້ນລັດຖະມົນຕີ, ອົງການລັດຖະບານ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນ; ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການການເມືອງສັງຄົມຂອງສະມາຊິກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້.
ການຕັດສິນໃຈນີ້ມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນລົງນາມແລະປະກາດໃຊ້ (19 ພະຈິກ 2025).
ຈົດໝາຍຫິມະ
ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/den-nam-2030-100-public-transportation-means-of-life-in-hanoi-va-tphcm-su-dung-nang-luong-sach-xanh-than-thien-moi-truong-102251119140504534.
(0)