
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ມີຄວາມຍາວປະມານ 76,3 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 75.378 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ (ປະຈຸບັນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ແລະ ລອງອານ (ປະຈຸບັນ ໄຕນິງ) ດ້ວຍ 4 ໂຄງການປະກອບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ (ອົງປະກອບ 1, 3, 5, 7) ແລະ 4 ໂຄງການອົງປະກອບການເກັບກູ້ (2, 4, 6, 8).
ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຈີ້, ຮອງຫົວໜ້າ ກົມ ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການປະຕິບັດໂຄງການອົງປະກອບ 1, 3, 5 ບັນລຸປະມານ 52 – 65% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການອົງປະກອບ 7 ບັນລຸ 78% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 7 ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ; ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, 3 ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນປະມານ 2% ຫລັງ, ແລະໂຄງການອົງປະກອບ 5 ແມ່ນປະມານ 9% ຫລັງມູນຄ່າສັນຍາ.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຮອດວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ໂຄງການຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ເສັ້ນທາງ 66,3/70,1 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ລວມ 6,2 ກິໂລແມັດ ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງສໍາເລັດແລ້ວ). ສະເພາະໂຄງການຈະເປີດໃຫ້ການສັນຈອນທາງວິຊາການ 29,2 ກິໂລແມັດທາງດ່ວນ, ໃນນັ້ນມີ: ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ 14,7 ກິໂລແມັດຢູ່ເມືອງເກົ່າດຶກ; ແຂວງ ດົ່ງນາຍ 5 ກິໂລແມັດ; 3.1 ກມ ຢູ່ເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງ; ແຂວງ ໄຕນິງ 6.4 ກິໂລແມັດ. ນອກນີ້, ໂຄງການຍັງຈະເປີດການສັນຈອນທາງເຕັກນິກປະມານ 37 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຂດເກົ່າກູຈີ, ໂຮກມອນ, ບິ່ງຈ່ຽງ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).

ຕາມທ່ານ Le Ngoc Hung, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ບັນດານັກລົງທຶນໄດ້ເປັນປະທານ ແລະ ຈັດຕັ້ງພິທີລົງນາມໃນສັນຍາແຂ່ງຂັນ 100 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ, ຈັດຕັ້ງ “3 ເລື່ອນ, 4 ບຸກ” ກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ໄດ້ວາງອອກໃຫ້ບັນດາໂຄງການອົງປະກອບ. ປັດຈຸບັນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍາລັງເລັ່ງໃສ່ບັນດາພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.
ທ່ານເລຫງອກຮຸ່ງກ່າວຕື່ມວ່າ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນສະພາບອາກາດໃນພາກໃຕ້ປີນີ້ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ (ຝົນຕົກໜັກ) ແລະ ຂາດແຄນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢ່າງກະທັນຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບແມ່ນຍັງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດົງນາຍ ຍັງມີເສົາໄຟຟ້າຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ, ແຕ່ນີ້ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້. ປັດຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປູຢາງ 3 ກິໂລແມັດ ເສັ້ນທາງຫຼັກ 5 ກິໂລແມັດ; ຈາກນີ້ຮອດວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ເສັ້ນທາງຫຼັກ 5 ກິໂລແມັດຈະໄດ້ຮັບການບຸກເບີກທັງໝົດ.
ສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Mai Van Chinh ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການໜຶ່ງແລວທາງ 3 ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຂອງປະເທດ, ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດສຳລັບເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້. ໂຄງການນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການທີ່ຈະສໍາເລັດເປົ້າຫມາຍຂອງ 3.000 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນໃນປີ 2025. ທີມງານກວດກາເລກ 7 ໄດ້ກວດກາໂຄງການ 3 ຄັ້ງແລະຮັບຮູ້ຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ.
ບົນພື້ນຖານບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ພ້ອມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງຍົກຍ້າຍບັນດາສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງທີ່ຍັງເຫຼືອ 7 ແຫ່ງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15/12, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຄວນແກ້ໄຂ ແລະ ມອບດິນທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການໂດຍໄວ. ກ່ຽວກັບດ້ານວັດຖຸ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຊ່ວຍໜູນ, ຊຸກຍູ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ຈົ່ງຕັ້ງໜ້າສົມທົບກັບເຈົ້າຂອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງວັດສະດຸດິນຊາຍ, ຫີນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Mai Van Chinh ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄຕນິງ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ບັນດາກົນຈັກ, ອຸປະກອນເລັ່ງລັດ ແລະ ຄົ້ນຄ້ວາບັນດາຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນກໍລະນີບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຍ້ອນເຫດຜົນຕາມຈຸດປະສົງ, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
ຕອນເຊົ້າວັນດຽວກັນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະກວດກາເລກ 7 ໄດ້ລົງຢ້ຽມຢາມເຂດກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວທາງ 3 ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/den-ngay-1912-du-kien-thong-xe-ky-thuat-gan-30-km-duong-vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-20251125192440214.htm






(0)