ຈຸດເດັ່ນຈາກຂົວ

ການນຳແຂວງ ຂ້າມຂົວ ດອນ 3 ໃນວັນເປີດ. ພາບ: CT

ການເປີດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຂົວໂທນ 3, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ Co Co

ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ເມສາ 2024, ຂົວ 3 ຖະໜົນ ດ້ຽນຫງອກ, ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການແລ້ວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ້ຳ Co Co ໃນຂອບເຂດໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຢູ່ນະຄອນ Hoi An, ແຂວງ ກວາງນາມ .

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 3 ມີຄວາມກວ້າງ 22 ແມັດ; ໃນນັ້ນ 4 ເລນກວ້າງ 15 ແມັດ, ແຖບກາງກວ້າງ 0.5 ແມັດ, ບໍລິເວນທາງຍ່າງ ແລະ ລາງລົດໄຟ ແຕ່ລະດ້ານກວ້າງ 3.25 ແມັດ. ຂົວທາງຍ່າງຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃຕ້ຂົວເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງທັດສະນີຍະພາບຕາມແມ່ນ້ຳ Co Co.

ໂຄງສ້າງຂອງຂົວ 3 ຖນົນ ມີຂົວໂຄ້ງດຽວ ຍາວ 99 ແມັດ, ມີທາງລຸ່ມ. 2 ປະຕູໃຫຍ່ແມ່ນມີຮູບຮ່າງ “V”, ໂຄງສ້າງສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ຮູບນົກທີ່ບິນໄປຫາທະເລຕາເວັນອອກຢ່າງແຮງ, ສະຫງ່າງາມ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ປິດຂົວເວີນລີ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 18/12, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ຈັດພິທີປິດໂຄງການຂົວເວີນລີ ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 18/12/2024. ຂົວເວີນລີ ເປັນຂອງໂຄງການຂົວ ເວີນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງ (ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 575 ຕື້ດົ່ງ) ດ້ວຍຄວາມຍາວເສັ້ນທາງ 7,78 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ວັນທີ 30 ກັນຍາ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026.

[ VIDEO ] - Panorama ຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Ly:

ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງກວາງນາມ - ທ່ານ ຫງວຽນວັນທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 18 ທັນວາ 2024, ພາຍຫຼັງ 444 ວັນກໍ່ສ້າງ, ຂົວເວີນລີໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ສ່ວນເທິງແມ່ນໄດ້ປິດລົງ. ຂົວເວີນລີຂ້າມແມ່ນ້ຳທູບອນໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຂະໜາດຖາວອນ, ຍາວ 459,5 ແມັດ, ກວ້າງ 9 ແມັດ (8 ແມັດສຳລັບຍານພາຫະນະ ແລະ ກວ້າງ 0,5 ແມັດສຳລັບທາງລະວັງ) ແລະ ຍາວ 460 ແມັດ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວເວີນລີ ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແມ່ນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Thu Bon, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດລະຫວ່າງເມືອງ ດ່າເລີກ ແລະ ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນຂົວເວີນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນໂຄງການຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 23 ຂອງພັກ (ໄລຍະ 2025 - 2030).

ຮັບປະກັນແຜນການສ້າງຂົວ Song Thu ແລະ ຂົວ An Binh

ວັນທີ 22 ກຸມພາ 2022, ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ DT609C ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ໄດ້ປະກາດເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ. ຕາມສັນຍາ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນວັນທີ 17 ພະຈິກ 2024 (ໄລຍະເວລາ 999 ວັນ).

ສະຫາຍ ເລຂາທິການໃຫຍ່ ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ເລຂາພັກແຂວງ, ເລຂາພັກແຂວງ, ເລຂາພັກແຂວງ, ເລຂາພັກແຂວງ ເລືອງມີງເຍີດ ໄດ້ມອບເງິນໂຊກໃຫ້ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວ ອານບິ່ງ ເນື່ອງໃນໂອກາດຕົ້ນລະດູບານໃໝ່ປີຈໍ 2024. ພາບ: CT.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 550 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການ 3,93 ກິໂລແມັດ; ໃນນັ້ນ, ຂົວອານບິ່ງແຫ່ງດຽວຂ້າມແມ່ນ້ຳຫວູຢາ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ດ່າມິນ ແລະ ຕາແສງ ດ໋າຍກວາງ (ເມືອງ ດ່າລົກ) ມີຄວາມຍາວ 1.060,45 ມ. ຂົວອານບິ່ງມີຄວາມກວ້າງ 9m (8mສໍາລັບຍານພາຫະນະ, 0.5m ກວ້າງຂອງແຕ່ລະດ້ານຂອງຮົ້ວແລະລາງລົດໄຟ).

ຂົວ Song Thu, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຫາ DT609C, ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຢູ່ຕາແສງ Duy Phu, ຜ່ານຕາແສງ Duy Tan (Duy Xuyen), ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon, ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງ DH5.DL, ຕາແສງ Dai Thang (Dai Loc).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 6 ກິໂລແມັດໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 2022, ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 5,4 ກິໂລແມັດ, ມີພື້ນທີ່ກວ້າງ 9 ແມັດ ແລະ ທາງປູຢາງກວ້າງ 8 ມ. ຂົວ Song Thu ຍາວ 669 ແມັດ, ກວ້າງ 9 ແມັດ, ກວ້າງ 8 ແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການແມ່ນ 340 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນເວລາ 840 ວັນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ 2024.

ທັງສອງໂຄງການຂົວ Song Thu ແລະຂົວ An Binh ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ຂາດດິນ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຂົວຈຶ່ງຊັກຊ້າ. ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ດັດປັບເວລາປະຕິບັດໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ເປັນເວລາຫລ້າສຸດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງນາມ ໄດ້ຄັດເລືອກ 2 ໂຄງການເປັນວຽກງານສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງນາມ ຄັ້ງທີ 23 (ໄລຍະ 2025 – 2030).

ສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງເກົ່າ

ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ-ທ່ານວັນແອງຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຂອງຂົວ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຢູ່ ດ້ຽນບຽນ, ດ້ຽນບຽນ ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງ; ແບ່ງປັນເນື້ອໃນການສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດຈັກ, ລົດກະບະ ທີ່ຕ້ອງຜ່ານຂົວ ກວ໋າ ໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການສ້ອມແປງຂົວກາວເກົ່າ.

ໂຄງການສ້ອມແປງຂົວກາວເກົ່າ (ຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເຊື່ອມຕໍ່ ດ້ຽນບຽນ ກັບ ດ້ຽນບຽນ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 36 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ວັນທີ 29 ກັນຍາ 2024, ມີໄລຍະເວລາປະຕິບັດສັນຍາ 365 ວັນ.

ຂົວກາວເກົ່າຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນລະຫວ່າງປີ 1965-1970; ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງມັນແມ່ນ 80 ປີ. ພາຍຫຼັງການຂຸດຄົ້ນມາເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກໄພທຳມະຊາດ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຂົວໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໃນນັ້ນມີສ່ວນເທິງ ແລະ ພາກລຸ່ມ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຫ້າມລົດທຸກປະເພດຂ້າມຂົວ.

ສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງໃໝ່

ຂົວກາວເລີແຫ່ງໃໝ່ (ກມ 953+340, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1), ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2005, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຜ່ານວິງດ້ຽນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂົວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍບາງຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງໂຄງສ້າງ span.

ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ III (ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ) ຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສ້ອມແປງດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການເສີມສ້າງກ່ອງເບຕົງເສີມທີ່ມີແຮງດັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດແຜນການຫັນການຈະລາຈອນ. ຍົກເວັ້ນລົດສຸກເສີນ, ລົດເມໃນເສັ້ນທາງ ດານັງ -ຕ່າມກີ ທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 5 ໂຕນ, ພາຫະນະໃນພາລະກິດສຸກເສີນ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດຕຳກັນ, ອຳນາດການປົກຄອງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດທຸກຄັນຂ້າມຂົວ.

ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດ ແລະ ບິດເບືອນການສັນຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນໄລຍະສ້ອມແປງຂົວ ແມ່ນໄດ້ສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 12:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 23 ທັນວາ ຫາ 31 ທັນວາ, ສ່ວນໄລຍະທີ 2 ຄາດວ່າຈະເລີ່ມແຕ່ເວລາ 12:00 ວັນທີ 13 ກຸມພາ 2025 (ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2025 ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ) ແລະ ຄາດວ່າຈະຮອດວັນທີ 21:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 23 ເມສາ 2025.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ຂົວດາກມີ 1 ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກໜັກໃນທ້ອງຖິ່ນ, ທາງບວກທີ່ຕັ້ງຫຼັກກິໂລແມັດ 85+400 (ຫຼັງທ່າເຮືອ M2 ຂອງຂົວ ດັກມິ1) ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ໄດ້ພັງລົງ, ດຶງຫີນ ແລະ ດິນໄປມາ. ຫີນກຳພ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ມ້ວນລົງມາ, ເຮັດໃຫ້ຂົວດາກມີ 1, ກວ້າງ 3, ເລື່ອນໄປມາປະມານ 47 ຊມ.

ວັນທີ 25 ພະຈິກ 2024, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 (ໜ່ວຍງານທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E) ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ເພື່ອສືບຕໍ່ຫັນການສັນຈອນໄປສູ່ເສັ້ນທາງອື່ນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ ກ່ຽວຂ້ອງ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ສະເພາະ ລົດໂດຍສານ ທີ່ມີ 16 ບ່ອນນັ່ງ ຫລື ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ພາຫະນະ ນ້ຳໜັກ 5 ໂຕນ ຫລື ຕ່ຳກວ່າ, ລົດຈັກ, ພາຫະນະ ຖີບລົດ ແລະ ຄົນຍ່າງ ຜ່ານຂົວ ດັກມິກ 1.

ຂົວຟອງທູບແມ່ນແຄບເກີນໄປ, ບໍ່ເໝາະກັບລົດໜັກທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ພາບ: CT

ຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ທັນວາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດເຄິ່ງທາງ ແລະ ລົດພ່ວງຂ້າມຂົວ ຜົ້ງສາລີ ຫຼັກ 8+790 ຂອງເສັ້ນທາງ DT609 (ຕາແສງ ດ້ຽນເທາະ, ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ) ແຕ່ເວລາ 00:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 28 ທັນວາ 2024. ນັບແຕ່ເວລາ 05:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 28 ທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 5 ວັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ວັນທີ 28 ທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 3 ແຍກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂ້າມຂົວກາວເລີແຫ່ງໃໝ່, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງ DT609, ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນນັ້ນມີລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ກົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນທາງໂຄ້ງ, ເຊິ່ງການສັນຈອນຕິດຂັດມັກຈະເກີດຂຶ້ນ ເມື່ອລົດຕູ້ຄອນເທນເນີໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ (6 ແມັດ). ຜ່ານການກວດກາ ແລະ ກວດກາເປັນປະຈຳ, ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມີຮອຍແຕກຕາມລວງຍາວຢູ່ໜ້າຂົວ, ຮ່ອງຮອຍທາງຂ້າມຂອງຂົວມີຮອຍແຕກ, ແລະ ຂົວເຄື່ອນທີ່ບາງອັນມີຮອຍແຕກ.

ຄວາມເສຍຫາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລວງນອນຂອງລະບົບສາຍບ່າອ່ອນລົງ, ຄວາມສາມາດຮັບມືຂອງຂົວຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະ ຂົວຜົ້ງສາລີກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ປອດໄພ. ສະນັ້ນ, ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະຂ້າງເທິງຂ້າມຂົວ ຮັບປະກັນທັງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດມະນຸດ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html