ການຈັດສັນເງິນທຶນຄືນໃໝ່ເພື່ອເລັ່ງການແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ຫຼາຍໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຕ່າງໆໃນແຂວງເລີມດົ່ງບໍ່ສາມາດເບີກຈ່າຍເງິນທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄວ້ທັງໝົດໃນປີ 2025, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສັນເງິນທຶນຄືນໃໝ່.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ໋າວລ໊ກ-ລຽນຄຸງ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ລຽນຄຸງ-ພຽນ.

ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໂອນທຶນ.

ໃນປີ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລກທີ 3 ໄດ້ຮັບການຈັດສັນງົບປະມານເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງ. ຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ຄະນະກຳມະການໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານແລ້ວ 29%. ສາເຫດຫຼັກຂອງອັດຕາການຈັດສັນງົບປະມານຕໍ່າແມ່ນບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນ. ຫຼາຍໂຄງການບໍ່ສາມາດຈັດສັນງົບປະມານທັງໝົດທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄວ້ໃນປີ 2025, ບັງຄັບໃຫ້ໜ່ວຍງານຕ້ອງຮ້ອງຂໍການຈັດສັນງົບປະມານຄືນໃໝ່.

ອີງຕາມທ່ານ ຮ່າສີເຊີນ ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເລກທີ 3, ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງໄດ້ຈັດສັນທຶນຫຼາຍກວ່າ 170 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2025. ໃນຈຳນວນເງິນນີ້, 70 ຕື້ດົ່ງຈະຖືກສົ່ງຄືນໂດຍລັດຖະບານກາງຈາກໂຄງການເສັ້ນທາງດ່າວເຫງຍ - ກວາງເຄ (ໄລຍະທີ 2).

ໃນຈຳນວນທຶນທັງໝົດທີ່ຖືກໂອນ, ປະມານຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ດົ່ງຈະຖືກໂອນໄປຍັງໂຄງການຕ່າງໆໃນພະແນກຕ່າງໆໃນພາກພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ 70 ຕື້ດົ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍາກທີ່ຈະໂອນ. “ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ປັບເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງດ່າວເຫງຍ - ກວາງເຄ ໄປເປັນປີ 2026, ເພາະວ່າການຮ້ອງຂໍຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໂດຍບໍ່ເພີ່ມການລົງທຶນທັງໝົດຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອຂໍອະນຸມັດ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, 70 ຕື້ດົ່ງຈະຖືກຈ່າຍໃນປີ 2026. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, ທຶນນີ້ຈະຕ້ອງຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ລັດຖະບານກາງ,” ທ່ານເຊີນສະເໜີ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍໂຄງການຍັງຊ້າກວ່າຕາຕະລາງເວລາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ເມື່ອທຽບກັບການຈັດສັນທຶນທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບປີ 2025.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ໃນປີ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລກທີ 1 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສັນງົບປະມານຄືນໃໝ່ປະມານ 350 ຕື້ດົ່ງ. ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄະນະກຳມະການພາກພື້ນ ແລະ ຊອກຫາຜູ້ຮັບເງິນຈຳນວນ 200 ຕື້ດົ່ງ. ສຳລັບເງິນຈຳນວນ 150 ຕື້ດົ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄະນະກຳມະການກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກະຊວງການເງິນເພື່ອບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງເຈືອງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເລກທີ 1, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຈັດສັນງົບປະມານ 8,047 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2025. ຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈ່າຍເງິນພຽງແຕ່ 1,162 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ 14% ຂອງແຜນການ. ໃນຈຳນວນເງິນນີ້, 2,855 ຕື້ດົ່ງເປັນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂຸງ ແລະ 633 ຕື້ດົ່ງເປັນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕິນຝູ - ບ່າວໂລກ, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ອີງຕາມທ່ານ ຟານເທຮັນ ຜູ້ອຳນວຍການກົມການເງິນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ 5 ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການໃນພື້ນທີ່. ປະຈຸບັນ, ທຶນທ້ອງຖິ່ນພຽງຢ່າງດຽວທີ່ຄະນະກຳມະການສະເໜີໃຫ້ສົ່ງຄືນແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 400 ຕື້ດົ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຕ້ອງການທຶນຂອງໂຄງການທີ່ຕ້ອງການທຶນແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 180 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງມີທຶນຄ້າງຊຳລະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. "ພວກເຮົາໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການພາກພື້ນຂອງເຂົາເຈົ້າທົບທວນໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ຍັງມີໜີ້ສິນຄ້າງຊຳລະ."

"ໂດຍສະເພາະ, ໜ່ວຍງານຄວນສຸມໃສ່ການທົບທວນໂຄງການທີ່ຍືດເຍື້ອ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນທຶນໃນໄລຍະປີ 2021-2025. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ຄະນະກຳມະການຈະລວບລວມ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງກະຊວງການເງິນໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຈັດສັນຄືນໃໝ່, ເພື່ອເພີ່ມການໃຊ້ຈ່າຍ," ທ່ານ Hanh ສະເໜີ.

ທ່ານ Hanh ກ່າວວ່າ ກ່ຽວກັບການສະໜອງທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ ເກືອບບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມທຶນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, ເງິນທຶນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານກາງໃນພື້ນທີ່ແມ່ນຈັດສັນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສະໜອງທຶນໃນພາກພື້ນ. ການຈັດສັນຄືນໃໝ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບໂຄງການພາຍໃຕ້ການສະໜອງທຶນໃນພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນສຳລັບໂຄງການອື່ນໆ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານກາງໃນປະຈຸບັນບໍ່ຕ້ອງການທຶນເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂຸງ ມີທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ 891 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ 633 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຖືກໂອນເປັນກ້ອນໃນປີ 2024. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໂຄງການຮ້ອງຂໍທຶນເພີ່ມເຕີມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ທຶນດັ່ງກ່າວຕ້ອງຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ລັດຖະບານກາງ.

ທ່ານ ໂຮ່ ວັນ ມົວ ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິພາກວິຈານຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ DT721 ສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າ.

“ກະຊວງການເງິນກຳລັງຊອກຫາວິທີການຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຈັດສັນເງິນທຶນຄືນໃໝ່ແຕ່ຫົວທີ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່ານັກລົງທຶນຄວນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສາມາດຈັດສັນເງິນທຶນຄືນໃໝ່ສຳລັບອົງປະກອບຂອງໂຄງການແຕ່ລະອັນ. ຖ້າອົງປະກອບໃດໜຶ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອົງປະກອບທີ່ສາມາດດູດຊຶມທຶນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສະຖານະການການສົ່ງເງິນຄືນໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ,” ທ່ານ Hanh ເນັ້ນໜັກ.

ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງລັດ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູ ງອກ ຮຽບ ກ່າວວ່າ ໃນຈຸດນີ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອກະສານ, ຂັ້ນຕອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ກະຊວງການເງິນແນະນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢ່າງທັນການກ່ຽວກັບການຮັບ ແລະ ການຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນ. “ກະຊວງການເງິນຈະໂອນທຶນຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນເປັນກຸ່ມ. ທັນທີທີ່ໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແຂວງຈະອະນຸມັດ. ພວກເຮົາບໍ່ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເທື່ອດຽວ, ເພາະວ່ານັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຊັກຊ້າ. ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃສກໍຕາມ. ໃນສ່ວນຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ໜ່ວຍງານຄວນມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ,” ທ່ານ ຫວູ ງອກ ຮຽບ ເນັ້ນໜັກ.

ຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ແຂວງ ເລີມດົ່ງ ໄດ້ຈ່າຍເງິນເກືອບ 30% ຂອງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄວ້ 18.900 ຕື້ດົ່ງ. ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວ, ແຂວງເລີມດົ່ງມີອັດຕາການຈ່າຍຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດ (45%) ແລະ ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 30 ໃນ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ.

ຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ແຂວງເລີມດົ່ງໄດ້ຈ່າຍເງິນເກືອບ 30% ຂອງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄວ້ 18.900 ຕື້ດົ່ງ. ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວ, ແຂວງເລີມດົ່ງມີອັດຕາການຈ່າຍຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດ (45%) ແລະ ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 30 ໃນ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/dieu-chuyen-von-de-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-392986.html