ເງື່ອນໄຂການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio

ໃນແຈ້ງການ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໃນຂັ້ນຕອນການປະເມີນເອກະສານໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ຄຳສັ່ງແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຢູ່ໃນຂອບເຂດສິດອຳນາດຂອງ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. 5714/VPCP-CN ລົງວັນທີ 12 ສິງຫາ 2024.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍນັກລົງທຶນສະເໜີໂຄງການຄົ້ນຄວ້າປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມບັນດາກະຊວງ, ອົງການ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມເຕີມ, ປະກອບເອກະສານສະເໜີຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການຕີລາຄາໃນວັນທີ 4 ກັນຍານີ້, ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນວັນທີ 2/9.

ກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເປັນເຈົ້າການຕີລາຄາ ແລະ ກຳນົດເງື່ອນໄຂ, ຈຸດປະສົງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio, ສຸມໃສ່ກຳນົດບັນດາປັດໃຈໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ (ຮອດປີ 2030); ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນແຄນຈີໂອຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເມື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດ ແລະ ຊົນເຜົ່າ. ຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕ້ອງກຳນົດເນື້ອໃນພື້ນຖານຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ ແລະ ເນື້ອໃນທີ່ສາມາດພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດພາຍຫຼັງການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນ, ໃນໄລຍະກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນ; ຮັບປະກັນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຢູ່ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ຕິດພັນກັບການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຮັກສາເອກະລາດ, ອະທິປະໄຕ ແລະ ຜືນແຜ່ນດິນອັນຄົບຖ້ວນຕາມທິດທາງມະຕິເລກທີ 2/201/2012-01-08-10-2016/10/10. ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ.

ແຜນພັດທະນາທ່າເຮືອຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຄວນສົມທົບກັບກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງສູງສຸດຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານກ່ອນກຳນົດ, ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງ. ພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບແຜນພັດທະນາທ່າເຮືອ: ແຜນພັດທະນາທ່າເຮືອຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມຄົບຊຸດ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ມີຄວາມແຕກໂຕນກັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຂອງແຕ່ລະໄລຍະຕາມແຜນການ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງທ່າເຮືອຕາມຜົນການຄາດການຂອງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ; ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການກຳນົດທິດທາງດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຕົ້ນຕໍຂອງທ່າກຳປັ່ນ (ເຂດການບໍລິການໂດຍກົງການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອ, ເຂດບໍລິຫານ, ເຂດອົງການຄຸ້ມຄອງລັດພິເສດຢູ່ທ່າເຮືອ, ເຂດສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳສະອາດ, ໄຟຟ້າ ແລະ ອື່ນໆ; ຖ້າຫາກມີຄວາມຈຳເປັນ, ໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃຫ້ຄຳປຶກສາ).

ການກຳນົດທາງເລືອກໃນການລົງທຶນ ແລະ ແຜນຜັງການລົງທຶນຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນ ໂດຍອີງໃສ່ຜົນການປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ ແລະ ອິດທິພົນລະຫວ່າງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນໆ. ການພົວພັນລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ແລະ Cai Mep ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Ba Ria - Vung Tau ແລະ ບັນດາອິດທິພົນທີ່ຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງບັນດາໂຄງການລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງເໝາະສົມ; ການນໍາໃຊ້ແລະການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຮ່ວມກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ບໍ່ສົນໃຈແລະບໍ່ "ເສຍສະລະ" ສະພາບແວດລ້ອມ

ກ່ຽວກັບການຕີລາຄາຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ: ນອກຈາກການປະເມີນຜົນກະທົບ ແລະ ການພົວພັນລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep, ຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງແຜນການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມທິດພັດທະນາ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດນະໂຍບາຍຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການປະກາດແຜນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄື: ທ່າກຳປັ່ນ, ໄຟຟ້າ, ຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອື່ນໆ). ພິເສດ, ຍ້ອນວ່າໂຄງການຕິດພັນກັບເຂດສະຫງວນຊີວະພາບໂລກແຫ່ງທຳອິດຢູ່ ຫວຽດນາມ, ແມ່ນມີຄຸນຄ່າ ແລະ ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພາກພື້ນ, ແມ່ນຕ້ອງຕີລາຄາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຮອບດ້ານກ່ຽວກັບບັນດາຜົນກະທົບ ແລະ ອິດທິພົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ການພິຈາລະນາການຕັດສິນໃຈນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕ້ອງຢ່າງເດັດດ່ຽວບໍ່ “ເສຍສະລະ” ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ ແລະ ເຂດທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າໄມ້ (ຢູ່ໃສ, ຜົນກະທົບແມ່ນຫຍັງ?). ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ແລະ ກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ຕ້ອງປະກອບຄຳເຫັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໂດຍສະເພາະ ແລະ ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ: ແຜນເຕັກໂນໂລຊີການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມທັນສະໄໝ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງໂລກ ແລະ ກຳນົດຕາມການອອກແບບລວມ ແລະ ກຳນົດແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເປັນເຈົ້າການໃນການຊີ້ແຈງໃນບົດລາຍງານ ແລະ ກຳນົດທິດທາງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນ. ເນື້ອໃນເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບບັນດາມາດຖານທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວ: ບົດລາຍງານຕີລາຄາ ແລະ ຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ນັກລົງທຶນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາມາດຖານທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວໄລຍະ 2030, 2035 ແລະ 2050 (ແຜນການ, ເສັ້ນທາງສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະອາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງກຳປັ່ນ, ແລະ ອື່ນໆ).

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເປັນເຈົ້າການປະເມີນ ແລະ ຕີລາຄາທຸກເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມລະບຽບການ (ເຊັ່ນ: ແຜນການ, ແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ການຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າໄມ້, ເຕັກໂນໂລຊີ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກຳນົດເວລາ, ໄລຍະການລົງທຶນ, ປະສິດທິຜົນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການລົງທຶນ ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ເມື່ອນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນແລ້ວ, ໄດ້ມີການພິຈາລະນາຢ່າງຮອບຄອບ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກົດໝາຍ (ບໍ່ຖືກກຳນົດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ). ສະພາບແວດລ້ອມ;

ຕ້ອງຮັບປະກັນການລົງທຶນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການລົງທຶນລວມ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍອີງໃສ່ມະຕິເລກທີ 98/2023/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການທົດລອງຫຼາຍກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມບັນດາມາດຖານສຳຄັນອື່ນເພື່ອຄັດເລືອກບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ເຊິ່ງສາມາດພິຈາລະນາບັນດາເນື້ອໃນຄື: ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໃຫຍ່ໃນໂລກ; ຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບຂະໜາດການລົງທຶນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພາຍໃນ 5 ປີ (ຕ້ອງສໍາເລັດການລົງທຶນໃນ 04 ທ່າເຮືອ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 1,5 ຕື້ USD); ຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດເພື່ອລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອ; ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາດຶງດູດປະລິມານສິນຄ້າສາກົນທີ່ຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ...

ຜູ້ລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕ້ອງຮັບປະກັນການລົງທຶນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການລົງທຶນລວມ ແລະ ກົງກັນ, ຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ໄລຍະການລົງທຶນຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ສະເໜີຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html