ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນ 37 ປະເທດ.

ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງກຳລັງກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳກວ່າ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນຫຼາຍຕະຫຼາດຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນໂຄງການຈູງໃຈ. ແຕ່ວິກິດການພະລັງງານໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ S&P Global Mobility, ໃນບັນດາ 150 ປະເທດທີ່ມີຂໍ້ມູນ, 28 ປະເທດ, ລວມທັງອົດສະຕຣາລີ ແລະ ອັງກິດ, ໄດ້ບັນທຶກຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າປະຈຳເດືອນສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນເດືອນມີນາ.

ເກົ້າປະເທດ, ລວມທັງບຣາຊິນ ແລະ ຟີລິບປິນ, ມີຍອດຂາຍສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃນເດືອນເມສາ. ພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເປັນ 90,000 ຄັນ, ໂດຍລົດຍົນໄຟຟ້າຄິດເປັນ 16% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຍົນໃນພາກພື້ນ.

ໃນບົດລາຍງານທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 20 ພຶດສະພາ, ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ລະບຸວ່າວິທີທີ່ບັນດາປະເທດຕອບສະໜອງຕໍ່ວິກິດການພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ "ສາມາດສ້າງຮູບແບບຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກໃນອີກຫຼາຍປີຂ້າງໜ້າ."

ວິກິດການນ້ຳມັນໃນຊຸມປີ 1970 ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ້າງໂອກາດໃຫ້ລົດຍີ່ປຸ່ນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນປະຈຸບັນໃນອີຣ່ານອາດຈະກາຍເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເຂົ້າມາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈະຫຼຸດລົງກໍຕາມ, ຖ້າຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຮັບຮູ້ເຖິງຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງຂອງມັນ.

ປະຈຸບັນ, ທ່າອ່ຽງໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຍັງສ້າງໂອກາດຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໃນການຂະຫຍາຍການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂລກ. ອີງຕາມສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງປະເທດໃນເດືອນເມສາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 70%, ບັນລຸ 900,000 ຄັນ. ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ - ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຍົນໄຮບຣິດ - ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າເປັນ 430,000 ຄັນ, ກວມເອົາເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດ.

ອີງຕາມ IEA, ພາຍໃນປີ 2025, 55% ຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດນອກສະຫະລັດ, ເອີຣົບ ແລະ ຈີນ ຈະຖືກນຳເຂົ້າຈາກຈີນ. ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ - ພາກພື້ນທີ່ເພິ່ງພານ້ຳມັນດິບໃນຕາເວັນອອກກາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ມີລາຄາແຂ່ງຂັນໄດ້ເລີ່ມສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຄອບງຳພາກພື້ນນີ້ມາດົນແລ້ວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/doanh-so-xe-dien-lap-ky-luc-tai-37-quoc-gia-100260602223033587.htm