ລາຍຮັບບໍ່ພຽງພໍກັບເງິນເດືອນພະນັກງານ, ນັກລົງທຶນຂໍໃຫ້ຄືນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ suspension BOT

ພາຍຫຼັງຂົວຄອນກຣີດຮ່ວາງທ້ວນ, ຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໄທງວຽນ ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ແລ້ວ, ໂຄງການ BOT ຂົວໂຂງຮ່ວາງທ້ວນທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໜ້າກໍ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຫົດຕົວ, ລາຍຮັບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນສ່ຽງໄພລົ້ມລະລາຍ.

ລາຍຮັບບໍ່ພຽງພໍກັບເງິນເດືອນພະນັກງານ

ຂົວໂຂງຮຶງທ້ວນ ມີຄວາມຍາວ 116 ແມັດ, ກວ້າງ 4 ແມັດ, ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 3,5 ໂຕນ. ມັນໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນຮູບແບບຂອງ BOT ດ້ວຍໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງ 17 ປີ (2016-2034). ກ່ອນຂົວສີມັງຮຶງທ້ວນໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້, ລາຍຮັບປະຈຳວັນຂອງຂົວໂຂງແມ່ນ 5-6 ລ້ານດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນພາຫະນະຜ່ານຂົວໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍລາຍຮັບພຽງແຕ່ 500-600.000 ດົ່ງ/ວັນ, ເທົ່າກັບ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນນີ້.

Doanh thu không đủ trả lương nhân viên, nhà đầu tư xin trả lại dự án cầu treo BOT- Ảnh 1. — ຂົວໂຖງຮ່ວາງທ້ວນຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ກັບຂົວສີມັງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໄທງວຽນ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງກວຽດ, ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວ-ທາງ ໄທ ຫງວຽນກວກກີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນລາຍຮັບບໍ່ພຽງພໍກັບເງິນເດືອນໃຫ້ພະນັກງານ 5 ຄົນ, ບໍ່ເວົ້າເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈ່າຍເງິນທຶນ, ດອກເບ້ຍເງິນກູ້ທະນາຄານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂົວ. ບໍຣິສັດ ດັ່ງກ່າວ ເຄີຍສະເໜີ ໃຫ້ໂຍກຍ້າຍ ຂົວ ຂ້າມນໍ້າຂອງ ໄປຢູ່ບ່ອນອື່ນ ຫລື ສົ່ງຄືນ ໂຄງການ ໃຫ້ແຂວງ, ແຕ່ມາເຖິງ ປັດຈຸບັນ ຍັງບໍ່ມີ ການແກ້ໄຂ.

ຂົວໂຖງຮ່ວາງທ້ວນແມ່ນມີລົດໃຫຍ່ໃຊ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍຄ່າທຳນຽມ 2.000 ດົ່ງ/ເທື່ອສຳລັບລົດຈັກ ແລະ 15.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງສຳລັບລົດ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າການໄປອ້ອມຂົວຄອນກີດໃໝ່.

Doanh thu không đủ trả lương nhân viên, nhà đầu tư xin trả lại dự án cầu treo BOT- Ảnh 2. — ວິສາຫະກິດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງໄທງວຽນມາເລື້ອຍໆເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ວິສາຫະກິດ.

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ແລ້ວ, ມີຈຸດເກັບຄ່າເສຍຫາຍຢູ່ຂົວໂຂງຮ່ວາງທ້ວນ ໃນເຂດຄຸ້ມ Tuc Duyen, ນະຄອນ Thai Nguyen. ຄົນຂີ່ລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ມີເງິນ 2.000 ດົ່ງໃນມື ແລະ ໄດ້ຮັບປີ້ເຂົ້າຂົວ.

ຫງວຽນຕ໋ຽນແອງ, ນັກສຶກສາຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາງທ້ວນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທຸກໆມື້ຂ້າພະເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນຜ່ານຂົວໂຖງ, ເຖິງວ່າຈະເສຍຄ່າທຳນຽມກໍຕາມ ແຕ່ກໍຍັງສະດວກກວ່າ”.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການບັນທຶກໄວ້, ມີພຽງແຕ່ 1-2 ຄັນຜ່ານຂົວຕໍ່ອາທິດ, ຈໍານວນລົດຈັກຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການເກັບຄ່າຜ່ານທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Doanh thu không đủ trả lương nhân viên, nhà đầu tư xin trả lại dự án cầu treo BOT- Ảnh 3. — ປະລິມານການສັນຈອນຜ່ານຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງບໍ່ຫຼາຍເທົ່າເມື່ອກ່ອນ.

ນັກລົງທຶນຮ້ອງຂໍຄືນໂຄງການ

ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ໄທຫງວຽນ II ໄດ້ສະເໜີຄືນໂຄງການໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ແຕ່ລັດຖະບານໃຫ້ຮູ້ວ່າ ນີ້ແມ່ນສັນຍາທີ່ລົງນາມກັບແຂວງ, ການຢຸດຕິສັນຍາແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບອຳນາດການປົກຄອງຂອງນະຄອນ.

Doanh thu không đủ trả lương nhân viên, nhà đầu tư xin trả lại dự án cầu treo BOT- Ảnh 4. — ເກືອບບໍ່ມີລົດເຄື່ອນທີ່ຂ້າມຂົວ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດຶກຕ໋າມ, ຊ່ຽວຊານຈາກພະແນກການເງິນ ແລະ ແຜນການນະຄອນ ໄທ ຫງວຽນ ຢືນຢັນວ່າ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ ໄທ ຫງວຽນ ກໍ່ສ້າງ II ໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນ. ບໍລິສັດໄດ້ຍົກອອກສອງບັນຫາແລະຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄທງວຽນຕອບເປັນລາຍລັກອັກສອນຕໍ່ບໍລິສັດ.

Doanh thu không đủ trả lương nhân viên, nhà đầu tư xin trả lại dự án cầu treo BOT- Ảnh 5. — ປະຊາຊົນສອງຝັ່ງຂອງຂົວຍັງເລືອກທີ່ຈະຜ່ານຂົວໂຂງຮຶງທ້ວນ.

ທ່ານ ດັ້ງບາທູ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຮ່ວາງທ້ວນ ກໍ່ຢືນຢັນວ່າ: ປະຊາຊົນສອງຝັ່ງຂົວຍັງຕ້ອງໄດ້ຊົມໃຊ້ຂົວງອຍ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນລາຍຮັບ. ນະຄອນ ແລະ ແຂວງພວມພິຈາລະນາແຜນການໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈສະເພາະ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm