ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 3 ໃນອາຊຽນ ແລະ ທີ 22 ໃນໂລກ.

ການຂົນສົ່ງແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

ເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສມີທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະເສດຖະກິດສູນກາງ ຫງວຽນດຶກເຮີ; ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ; ທ່ານປະທານສະພາການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ຫວຽດນາມ (VCCI) ຫງວຽນເຕີນກົງ; ຜູ້ຕາງໜ້າການນຳແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ຮຸງເຢືອງ, ແຂວງ ໄທບິ່ງ , ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ໂຄສົກ, ສະມາຄົມ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກ... ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.

ຕາມທ່ານ ຟ້າມເຕິນກົງ, ປະທານສະຫະພັນກຳມະບານອຸດສາຫະກຳການຄ້າຫວຽດນາມ (VCCI) ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເຫດ ການເສດຖະກິດ ສຳຄັນທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ 4 ຄັ້ງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ອື່ນໆ. ເວທີປາໄສໄດ້ຢັ້ງຢືນເຖິງກຽດສັກສີ ແລະ ສ້າງຄວາມດຶງດູດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການນຳບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ອື່ນໆ. ທິດທາງພັດທະນາ logistics ຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ; ກໍານົດຄໍຂອດ; ຕີລາຄາທ່າອ່ຽງການຫັນເປັນດິຈິຕອນຈາກບົດຮຽນສາກົນສົມທົບກັບການປະຕິບັດທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງພາກພື້ນ...

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດຶກເຫີນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະເສດຖະກິດສູນກາງແລ້ວ: Logistics ຖືວ່າແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ສະນັ້ນ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອລໃນຂະແໜງ Logistics ແມ່ນບໍ່ຢູ່ນອກທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງເສດຖະກິດທັງໝົດ. ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ບົດບາດການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນການເຄື່ອນໄຫວ logistics ແມ່ນນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຈາກພັກ ແລະ ລັດ.

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສູນກາງ ຫງວຽນດຶກຮ່ຽນ ທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: Dai An

ຕາມແຜນການເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດໃນເດືອນ 5/2024, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງແມ່ນເຂດຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດ, ເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ, ເປັນເຈົ້າການນຳພາໃນຂະບວນການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່ ແລະ ຫັນຮູບແບບການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງຂອງປະເທດ. ພິເສດ, ຫາຍຟ່ອງແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທີ່ຕັ້ງສຳຄັນພິເສດຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ດ້ວຍວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ 1000 ກວ່າແຫ່ງ. ການຫັນເປັນດິຈິຕອລຂອງ Logistics ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການພັດທະນາໃຫ້ແກ່ຂົງເຂດນີ້ຢູ່ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ແຕ່ຍັງເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງທັງໝົດ.

ໃນປີ 2023, ອີງຕາມການຈັດອັນດັບດັດຊະນີຕະຫຼາດໃໝ່ຫຼ້າສຸດປີ 2023 ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Agility, ຫວຽດນາມ ໄດ້ເຂົ້າໃນອັນດັບ 10 ໃນຈຳນວນ 50 ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນໂລກ. ກ່ຽວກັບກາລະໂອກາດຂົນສົ່ງສາກົນ, ຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບ 4 ໃນໂລກ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນປະເທດທີ່ມີທ່າແຮງພັດທະນາການຂົນສົ່ງແຖວໜ້າຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ສະຖິຕິຂອງກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຄ້າ ແລະການພັດທະນາ (UNCTAD) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອັນດັບທີ 4 ໃນປີ 2019 ຂຶ້ນເປັນອັນດັບທີ 3 ໃນພາກພື້ນ ອາຊຽນ ແລະ ອັນດັບທີ 22 ຂອງໂລກ ໃນປີ 2022 (ປີ 2019, ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມ ຢູ່ອັນດັບທີ 30).

ມີພຽງ 04% ຂອງວິສາຫະກິດ logistics ທີ່ມີການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນລະດັບ 6

ຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສູນກາງ ຫງວຽນດຶກຮ່ຽນ ແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ດຶງດູດໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງພັດທະນາ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນປະຕູທາງພາກເໜືອຂອງປະເທດເຮົາແລະອາຊຽນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດການຄ້າກັບຈີນ - ຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຂດເສດຖະກິດອື່ນໆໃນປະເທດ, ພາກພື້ນມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນທີ່ສຸດໃນປະເທດ ດ້ວຍ 5 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະ 3 ແລວທາງເສດຖະກິດຜ່ານ. ສະນັ້ນ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນມີທ່າແຮງ ແລະ ກາລະໂອກາດພັດທະນາໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ເວທີປາໄສ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຫງວຽນດຶກທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ມີບັນດາປັດໄຈທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເປັນສູນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດພາກເໜືອກັບທົ່ວປະເທດ, ພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ຫາຍຟ່ອງແມ່ນສູນການຈະລາຈອນ ແລະ ແລກປ່ຽນທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກ, ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ມີ 5 ປະເພດການຄົມມະນາຄົມສະດວກສະບາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນໂລກ.

ອີງຕາມການສໍາຫຼວດໃນບົດລາຍງານ Logistics ປີ 2023 ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ, 90,5% ຂອງວິສາຫະກິດບໍລິການ logistics ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສໍາຫຼວດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງດິຈິຕອນ, ລວມທັງລະດັບ 1 ຂອງຄອມພິວເຕີແລະລະດັບ 2 ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນນັ້ນ, ວິສາຫະກິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ລະດັບ 2 ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນສູງເຖິງ 73,5%. ມີວິສາຫະກິດບໍລິການໂລຈິດສະຕິກພຽງແຕ່ປະມານ 5% ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 3 ຄວາມໂປ່ງໃສ, 2,2% ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 4 ຄວາມໂປ່ງໃສ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີພຽງ 1,9% ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 5 ຂອງຄວາມສາມາດການຄາດຄະເນ ແລະ ຈຳນວນວິສາຫະກິດ "ໜ້ອຍ" ແມ່ນ 0,4% ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດ, ລະດັບ 6 ຄວາມສາມາດດັດສົມ...

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/kinh-doanh/doi-tau-cua-viet-nam-dung-thu-3-khu-vuc-asean-thu-22-the-gioi-1345961.ldo