ຂົວ Dinh Khao ຜ່ານແມ່ນ້ຳໂກຈຽນ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.

ຂົວດິງເຂົ້າຂ້າມແມ່ນ້ຳໂກຈຽນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້ ເພື່ອທົດແທນກຳປັ່ນ Dinh Khao, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 57.

Báo Lao Động•03/12/2025

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ທັນວາ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນເລືອງ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ວີ້ງລອງ , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ຫວິງລອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫຼາຍໂຄງການໃຫຍ່, ວຽກງານທີ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເພື່ອລົງທະບຽນກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ແລະ ເປີດສາກຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ, ໄຂຂຶ້ນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ຕາມທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງແລ້ວ, 2 ໂຄງການຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນໂອກາດນີ້ລວມມີ: ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຂົວດີງເຂົ້າ , ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໂກຈຽນ ແລະ ໂຄງການເຮືອນຢູ່ສັງຄົມຢູ່ເຂດບໍລິຫານ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເມືອງລອງເຈົາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳພູທ້ວນ.

ການນຳແຂວງວິ້ງລອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການກໍ່ສ້າງຂົວ ດິງເຂົ້າ ແທນກຳປັ່ນ ດິງເຂົ້າ ຈະຊ່ວຍຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ສັ້ນກວ່າ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ປັບປຸງການເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາແຂວງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໂຄງການຂົວດິງເຂົ້າມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.852 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ໂດຍມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງວິງລອງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 4 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວຫຼັກຂ້າມແມ່ນ້ຳກ໋ຽວຈ້ຽນໄດ້ຮັບການອອກແບບ 4 ເລນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 902 ເມືອງໂນນພູ, ຕິດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 57 bypass; ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 57.

ປະຈຸບັນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 57 ມີຄວາມຍາວປະມານ 103 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງວິ້ງລອງກັບບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ. ແນວໃດກໍດີ, ເຮືອຂ້າມຟາກ Dinh Khao ຂ້າມ ແມ່ນ້ຳ Co Chien ເປັນສິ່ງກີດຂວາງການສັນຈອນ. ຂົວດິງກອກ ຄາດວ່າຈະຜ່ານຜ່າຄວາມແອອັດ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງຫຼວງ ແລະ ທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງແຂວງວິ້ງລອງ ກັບບັນດາແຂວງໃນພາກພື້ນສັ້ນລົງ.

ປະຊາຊົນລໍຖ້າການກໍ່ສ້າງຂົວ Dinh Khao ໃນໄວໆນີ້ແລະຈະໃຊ້ແທນເຮືອ Dinh Khao ຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Co Chien. ພາບ: Quyen Pham

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມລາວດົງແລ້ວ, ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກດິງເຂົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 57 ໄດ້ບັນທຸກພາຫະນະ ແລະ ປະຊາຊົນນັບພັນຄົນໃນແຕ່ລະມື້. ໃນວັນພັກ, ເທສະບານ ຫຼື ເມື່ອມີບັນຫາທາງດ້ານວິຊາການ, ເຮືອຂ້າມຟາກມັກຈະມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ທ່ານ Nguyen Tuan Kiet (ອາໄສຢູ່ແຂວງ Vinh Long) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນຫຼາຍຢ່າງອີກ. ບັນດາພາຫະນະຂົນສົ່ງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂົນສົ່ງ, ເສຍເວລາ, ແລະ ອື່ນໆ, ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຫລາຍລຸ້ນຄົນລ້ວນແຕ່ປາດຖະໜາຢາກສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໂກຈຽນ.

“ທຸກໆວັນພັກຜ່ອນ ແລະ ເທດສະບານ ແມ່ນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຈະຜ່ານເມືອງໂຂງ (ແຕ່ກ່ອນແມ່ນແຂວງ ເບັນເຕີ ) ເພື່ອຂົນສົ່ງດອກໄມ້, ໄມ້ປະດັບ ແລະ ໝາກໄມ້ ໄປສະໜອງໃຫ້ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ແຕ່ການລໍຖ້າເຮືອຂ້າມຟາກເປັນເວລາກວ່າ 1 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍພາຫະນະຫຼາຍຄັນ ແລະ ຄົນທີ່ບໍ່ມີຂົວ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ,” ທ່ານ ກຽນ ກ່າວ.

ພວງອານ

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/xa-hoi/cau-dinh-khao-vuot-song-co-chien-se-khoi-cong-vao-ngay-1912-1619502.ldo