Vingroup ນຳສະເໜີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຂົວຂ້າມທະເລ ກວາງໂຈ່ວ-ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງຍາວ 14 ກິໂລແມັດ, ມີອຸໂມງຂ້າມທະເລ 3,1 ກິໂລແມັດ.

ບໍລິສັດ Vingroup ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ ແລະ ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Báo Tuổi Trẻ•03/12/2025

ໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ ກ່າວຈີ່ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ມີບົດບາດເປັນພິເສດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ພາຍຫຼັງການຮ່ວມມື, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງ - ພາບ: CHAU TUAN

ຕາມການສະເໜີ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ ການຈີໂອ - ຫວຸງເຕົ່າ ໂດຍວິທີ PPP (ສັນຍາ BT), ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນບໍລິສັດ Vingroup - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ.

ໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຖະໜົນ ບຽນດົ່ງ 2 – ເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ເຂດເກົ່າ ກວາງຈີ່, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ), ແລະ ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ຖະໜົນ ໄມເຊົາ - ເບັນດິງ ທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ຕັດກັບຖະໜົນ 30-4 (ເກົ່າຫວຸງເຕົ່າ).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຄາດວ່າຈະແມ່ນ 104.410 ຕື້ດົ່ງ (ນັບທັງດອກເບ້ຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ), 100% ລະດົມ ຈາກນັກລົງທຶນ . ຈະບໍ່ມີທຶນການລົງທຶນຂອງລັດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ (ລັດຈະຈ່າຍໂດຍກອງທຶນທີ່ດິນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ). ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2027 ແລະຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2032.

ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງໂຄງການ, ບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ເຂດແຄມທະເລ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ລອງເຊີນ - ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານ ການທ່ອງທ່ຽວ ດ້ານນິເວດ, ອຸດສາຫະກຳ - ທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍກົງລະຫວ່າງ 2 ເຂດ, ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດຕ້ອງໄປຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫຼື ເຮືອຂ້າມຟາກ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໂດຍໃຊ້ເວລາ 90 – 120 ນາທີ.

ການກໍ່ສ້າງໂຄງການນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຫວຸງເຕົ່າ, ປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງ, ພັດທະນາເຂດທ່ອງທ່ຽວຫາດຊາຍ Can Gio ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳລອງເຊີນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ເສັ້ນທາງ 965... ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຮີບດ່ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

Vinhomes Green Paradise ເຂດຕົວເມືອງທີ່ບຸກເຂົ້າໄປໃນທະເລແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຄື: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຂົວ Can Gio, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງ, Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac, Can Gio - Cai Mep port cluster... - Graphics: TAT DAT

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍ 6 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ຕອບສະຫນອງການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງການສຶກສາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 14 ກິໂລແມັດ.

ບັນດາລາຍການສະເພາະປະກອບມີອຸໂມງທະເລຍາວ 3.100 ແມັດ, ຂົວຂ້າມທະເລ 7.969 ແມັດ (ເບື້ອງ Can Gio 5.302 ແມັດ ແລະ ຝັ່ງວັງເຕົ່າ 2.667 ແມັດ), ແຜນການເກັບກູ້ 55 ແມັດ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າຮ່ອມ 2,991 ແມັດ (ຄອງໂກ 1,114 ແມັດ, ວັງເຕົ່າ 1,877 ແມັດ).

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງ 35.1 ແມັດ, ລວມທັງທາງ, ເສັ້ນທາງໜີ 3 ແມັດ ແລະ ໂຄງສ້າງກຳແພງ, ອຸໂມງຫອຍ. ທາງເຂົ້າກວ້າງ 35.5 ແມັດ. ໂຄງການຕ້ອງການເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 137.5 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ໜ້ານ້ຳ ແລະ ວັດສະດຸຖົມແມ່ນຈະໄດ້ກຳນົດຕື່ມອີກ.

ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຂົວ.

ບໍລິສັດ Vingroup ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮັບຮອງບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ. ການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP - ສັນຍາ BT.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໃນກໍລະນີພິເສດ. ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ກອງທຶນທີ່ດິນເພື່ອຊໍາລະຕາມລະບຽບການ.

Can Gio ກາຍເປັນສູນກາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ເມື່ອອຸໂມງ ແລະ ຂົວຂ້າມທະເລ ກ໋າຍຈີ - ຫວຸງເຕົ່າ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ພ້ອມກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ben Thanh - Can Gio ຈະສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແຕ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ວັງເຕົ່າເກົ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປມາໄດ້ສະດວກກວ່າ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

Tuoitre.vn

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/vingroup-trinh-du-an-cau-duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-104-410-ti-dong-20251203134142587.htm