"Leverage" ຈາກເສດຖະກິດທາງທະເລ

ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມຕົວ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມີ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ອຸດົມສົມບູນ, ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ​ແລະ ບັນດາ​ກາລະ​ໂອກາດ​ອັນ​ກວ້າງຂວາງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

ນະຄອນດ່າໜັງມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ຍືນຍົງ. ໃນຮູບພາບ: ກິດຈະກຳກິລາຂອງຊຸມຊົນໃນຕາແສງເກາະເຕິນຮຽບ. ຮູບພາບ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດອະນຸລັກທະເລເກາະຈຳ.

ການພັດທະນາທາງທະເລ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

ເສດຖະກິດທາງທະເລຂອງເມືອງ ດ່າໜັງ ເກົ່າ, ໂດຍສຸມໃສ່ການບໍລິການທ່າເຮືອ, ໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ດ້ວຍເຂດທ່າເຮືອສາມແຫ່ງຄື: ທຽນຊາ, ຊອງຮັ່ນ, ແລະ ລຽນຈ້ຽວ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ນະຄອນດ່າໜັງກຳລັງຍົກລະດັບເຂດທ່າເຮືອຕຽນຊາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອລຽນຈືວແຫ່ງໃໝ່ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 8,5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ການລົງທຶນນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ຍ້ອນວ່າທ່າເຮືອດ່າໜັງສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ .

ໂຄງການປະຕິບັດງານເພື່ອການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລຂອງນະຄອນດານັງແບບຍືນຍົງຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງນະຄອນດານັງໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ ແລະ ເປັນເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລສາກົນ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຸມໃສ່ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຂະແໜງເສດຖະກິດທາງທະເລຢ່າງແຂງແຮງ, ຮັບປະກັນສະຫວັດດີການສັງຄົມ, ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ນະຄອນດ່າໜັງໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ; ປ້ອງກັນມົນລະພິດ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ການເຊາະເຈື່ອນຂອງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ການບຸກລຸກຂອງທະເລ. ກິດຈະກຳພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະຂອງນະຄອນແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຄຸ້ມຄອງແບບປະສົມປະສານສອດຄ່ອງກັບລະບົບນິເວດທາງທະເລ.

ທ່າເຮືອຈູລາຍ - ເຈື່ອງຫາຍ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລຂອງນະຄອນດານັງ. ພາບ: ກວາງຫວຽດ

ໃນແຂວງກວາງນາມເກົ່າ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມເຈື່ອງຫາຍ (THACO) ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນການທ່າເຮືອຈູລາຍ. ຈາກທ່າເຮືອຈູລາຍ, THACO ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດໄທ, ລາວ, ແລະ ກຳປູເຈຍ ເພື່ອນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ. THACO ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນເຈື່ອງຫາຍ ຈຳກັດ (THILOGI) ເປັນບໍລິສັດທົ່ວໄປທີ່ຈັດຕັ້ງ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນ, ໂດຍສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານໂລຈິດສະຕິກ.

ການນຳເຂົ້າປະກອບມີອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້, ແຮ່ເຫຼັກ, ແລະ ບົກໄຊດ໌; ການສົ່ງອອກປະກອບດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໂດຍ THACO ແລະ ໂດຍທຸລະກິດໃນເຂດອຸດສາຫະກຳໃນແຂວງກວາງນາມ ແລະ ກວາງຫງາຍ ອະດີດ. ໃນແຕ່ລະປີ, ປະລິມານການນຳເຂົ້າທັງໝົດຜ່ານທ່າເຮືອຈູລາຍແມ່ນປະມານ 1.73 ລ້ານໂຕນ, ແລະ ການສົ່ງອອກແມ່ນປະມານ 1.29 ລ້ານໂຕນ.

ຂະແໜງທ່າເຮືອ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ ເປັນຈຸດສຸມຂອງການພັດທະນາໃນແຂວງກວາງນາມເດີມ. ທ່າເຮືອກວາງນາມ ໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນທ່າເຮືອຊັ້ນ I, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 9,300 ແມັດ, ປະກອບດ້ວຍສີ່ຈຸດຈອດເຮືອ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ໄດ້ປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆເພື່ອດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ, ສຳຫຼວດ ແລະ ພັດທະນາຂໍ້ສະເໜີການວາງແຜນລະອຽດສຳລັບພື້ນທີ່ທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງທ່າເຮືອກວາງນາມ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອະນຸມັດແຜນການພັດທະນາລະອຽດສຳລັບພື້ນທີ່ທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງທ່າເຮືອກວາງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 310/QD-BXD ລົງວັນທີ 25 ມີນາ 2025, ເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງກວາງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳກວາງນາມ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ (ກ່ອນໜ້ານີ້) ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນຫຼັກການທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມເຈື່ອງຫາຍ (THACO) ດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຂຸດລອກຄອງນ້ຳທີ່ມີຄວາມຈຸ 50,000 ໂຕນ ບວກກັບຂໍ້ສະເໜີທີ່ຈະລົງທຶນໃນເຂດທ່າເຮືອຕາມຮຽບທີ່ມີຄວາມຈຸ 50,000 ໂຕນ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອຕາມຮວ່າ, ຕາມການວາງແຜນ.

ຫຼັງຈາກການວາງແຜນລະອຽດສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳຂອງທ່າເຮືອກວາງນາມ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອະສັງຫາລິມະຊັບ ດ້າຍກວາງມິງ ໄດ້ສະເໜີໂຄງການລົງທຶນເພື່ອສ້າງຄອງ Cua Lo ແລະ ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ Tam Hiep ແລະ Tam Hoa ພາຍໃຕ້ສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ໂອນ (BT).

ການຫຼາກຫຼາຍຂອງຂະແໜງເສດຖະກິດທາງທະເລ

ເພື່ອປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 26-NQ/TW ລົງວັນທີ 3 ພະຈິກ 2022 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບ "ການພັດທະນາສະພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກເໜືອກາງ ແລະ ພາກກາງຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2045," ອະດີດນະຄອນດ່າໜັງໄດ້ສຸມໃສ່ການລົງທຶນ, ການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ການພັດທະນາສູນບໍລິການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳປະປາຮ່ວມກັບການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ; ແລະ ການສ້າງສູນຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປດຳນ້ຳເພື່ອເບິ່ງແນວປະກາລັງໃນເຂດອະນຸລັກທາງທະເລ ກູ່ລາວຈ່າມ. ຮູບພາບ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດອະນຸລັກທາງທະເລ ກູ່ລາວຈ່າມ.

ໃນແຂວງກວາງນາມເດີມ, ດ້ວຍຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 125 ກິໂລແມັດ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຂະແໜງເສດຖະກິດເພື່ອລົງທຶນໃນການພັດທະນາການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳແຄມຝັ່ງທະເລດ້ວຍທິດທາງການພັດທະນາຫຼາຍຂະແໜງ ແລະ ຫຼາຍຂົງເຂດ. ແຂວງກວາງນາມເດີມໄດ້ກຳນົດວ່າເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລມີບົດບາດສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຫຼັງຈາກລວມເຂົ້າກັບແຂວງກວາງນາມ, ນະຄອນດາໜັງມີຣີສອດທີ່ທັນສະໄໝ, ບໍລິເວນບັນເທີງ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈຫຼາຍແຫ່ງຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ ເຊັ່ນ: Furama, Sandy Beach, ແລະ Vinpearl Nam Hoi An... ພ້ອມກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ການທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລຂອງດາໜັງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານປະເພດ ແລະ ການບໍລິການ, ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວພໍໃຈ. ມີທົວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ສຳຫຼວດຊີວິດ, ວັດທະນະທຳ, ຄວາມເຊື່ອ, ຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີຂອງຊາວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ ແລະ ກຳລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ...

ນອກຈາກການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລແລ້ວ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລຍັງເປັນຈຸດສຸມຂອງການພັດທະນາໃນແຂວງກວາງນາມ ແລະ ດ່າໜັງ (ໃນເມື່ອກ່ອນ). ໃນແຂວງກວາງນາມ (ໃນເມື່ອກ່ອນ), ກອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອຫາປາທີ່ມີກຳລັງແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ 1.000 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຊາວປະມົງໃນເມືອງໂຮ້ຍອານ, ຢຸຍຊວຽນ, ທັງບິ່ງ, ແລະ ນູຍແທ່ງ ໄດ້ລົງທຶນເພື່ອຫາປາໃນບໍລິເວນຫາປາຮວ່າງຊາ ແລະ ເຈື່ອງຊາ, ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງອຸດົມສົມບູນຈາກທະເລ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງອະທິປະໄຕຂອງທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະຂອງປະເທດຊາດ.

ວິທີການຫາປາຫຼັກຂອງຊາວປະມົງໃນແຂວງກວາງນາມ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ເຊັ່ນ: ການຫາປາດ້ວຍອຸໂມງ, ການຫາປາດ້ວຍອຸປະກອນລາກ, ແລະ ການຫາປາໝຶກຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຊາວປະມົງ. ໃນເມືອງດ່າໜັງ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລເພື່ອສົ່ງອອກ ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງລາຍຮັບຈາກການສົ່ງອອກທີ່ສູງໃຫ້ແກ່ນະຄອນ.

ທ່ານ ເຈິ່ນນາມຮຸ່ງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ກ່າວວ່າ: “ນະຄອນດານັງແຫ່ງໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງຕົນໃນດ້ານເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ການປະມົງ ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລ, ລັດຖະບານ ແລະ ຊາວປະມົງມີຄວາມສາມັກຄີກັນໃນການຍົກເລີກ ‘ບັດເຫຼືອງ’ ກ່ຽວກັບການປະມົງ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການຫາປາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.”

ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລແບບຍືນຍົງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ; ສູນແຈກຢາຍສິນຄ້າສຳລັບເຂດພາກກາງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ມັນຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາເຂດປອດພາສີ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທ່າເຮືອລຽນຈືວ ແລະ ທ່າເຮືອຕຽນຊາ, ກີ່ຮ່າ, ຕາມຮຽບ, ແລະ ຕາມຮວ່າ, ພ້ອມກັບລະບົບສະໜາມບິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພັດທະນາທ່າເຮືອຈູລາຍຮ່ວມກັບສູນຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າລະຫວ່າງພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດໄທ. ພະຍາຍາມໃຫ້ຂະແໜງຂົນສົ່ງກວມເອົາປະມານ 15% ຂອງ GDP ຂອງນະຄອນຮອດປີ 2030.

ຫຼັງຈາກປີ 2030, ນະຄອນດານັງຈະປ່ຽນທ່າເຮືອຕຽນຊາໃຫ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ທ່າເຮືອ; ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳຮັນ ເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງລະດັບສູງລະດັບໂລກ; ວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເກາະເຊີນຈ່າ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທາງນິເວດວິທະຍາ.

ນະຄອນດ່າໜັງ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກິດຈະກຳຕົວຈິງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງຊີວະພາບ ແລະ ລະບົບນິເວດທາງທະເລ, ເຊັ່ນ: ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍເພື່ອຊ່ວຍຊາວປະມົງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຫາປາແຄມຝັ່ງທະເລ; ການຈັດລະບຽບເຮືອຫາປາຄືນໃໝ່, ແລະ ການປ່ຽນແປງວິທີການຫາປາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກຳລັງສືບສວນ ແລະ ປະເມີນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຖິ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຊະນິດພັນສັດນ້ຳທີ່ຫາຍາກໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ; ປ່ອຍກຸ້ງ ແລະ ລູກປາເພື່ອເສີມສ້າງປະຊາກອນສັດນ້ຳທີ່ມີຢູ່, ພ້ອມທັງການກໍ່ສ້າງແນວປະກາລັງທຽມ ແລະ ໂຄງສ້າງເພື່ອຟື້ນຟູ, ປົກປ້ອງ ແລະ ຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງຊີວະພາບ ແລະ ລະບົບນິເວດ.

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າ, ໃນສະພາບການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ການສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ, ນະຄອນດາໜັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສົມປະສານການວາງແຜນພື້ນທີ່ທາງທະເລຂອງແຂວງກວາງນາມໃນອະດີດ ແລະ ນະຄອນດາໜັງໃນອະດີດກັບການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການອະນຸລັກໃນວິທີການທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html