ແຮງຈູງໃຈຈາກໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ

ແບກນິງ - ກຳນົດວ່າການຂົນສົ່ງໄປກ່ອນເພື່ອປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງ ບັກນິງ ໄດ້ທຸ່ມເທບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂະໜາດໃຫຍ່. ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປຸກລະດົມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຫຼາຍຜືນແຜ່ນດິນ, ເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແຂວງພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

Báo Bắc Ninh•29/09/2025

"ເອົາຊະນະແດດແລະຝົນ" ຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ບັກນິງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາ. ຍາດແຍ່ງທ່າໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ຄາດວ່າຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃຫ້ແຂວງ. ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນ 8/2025, ຫ່າງຈາກໃຈກາງ ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ 40 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 2.000 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao. ໃນຊຸມມື້ນີ້, ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ບັນຍາກາດໃນການເຮັດວຽກແມ່ນຄຶກຄື້ນ, ມີວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານນັບຮ້ອຍຄົນພວມເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ບ່ອນຂຸດເຈາະ. ຄົນຂັບລົດພານ ແລະ ລົດບັນທຸກວັດສະດຸມາ ແລະ ໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພື້ນທີ່ລະດັບແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແຕ່ລະແມັດຂອງດິນແມ່ນໄດ້ຫນາແຫນ້ນແລະກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ຂົວດົງຫວຽດເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບັກນິງ ກັບນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້ານັກລົງທຶນແລ້ວ, ຫົວໜ່ວຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເໝາະສົມກັບຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ ຄວາມຄາດໝາຍຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະນຳໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຮອດທ້າຍປີ 2026, ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຈະສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກັບແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ, ເປັນປະຕູສຳຄັນໃຫ້ບັກນິງເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາສູນ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ສາກົນ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການແຂວງປະຕິບັດຈຸດໝາຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ພາກເໜືອ; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງ ແລະ ທ່າທີຂອງປະເທດໃນແຜນທີ່ການບິນໂລກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 4 (ຜ່ານແຂວງ ບັກນິງ) ມີລວງຍາວ 35,3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານຕາແສງ ທູແທ່ງ, ຕາແສງ Que Vo ແລະ Gia Binh ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 5,200 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະກຳມະການຈະລາຈອນແຂວງ ບັກນິງ. 15, 16. ເວລານີ້, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ 3 ຊຸດ, ມີກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນນັບຮ້ອຍຄົນ ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງຄື: ຕູ້ຄອນກຼີດ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ, ຊັ້ນໃຕ້ດິນສຳລັບປະຊາຊົນ, ຖົມດິນຖົມທາງ, ປູຢາງປູຢາງ ແລະ ອື່ນໆ, ຊຸດກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 45%. ຊຸດເລກທີ 14 ດຽວໄດ້ບັນລຸ 90% ຂອງຈໍານວນວຽກ.

ທ່ານ ກິມຈຸງກຽນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນ ແລະ ກະສິກຳເລກ 2 ແຂວງ ບັກນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງຄະນະພັກແຂວງໄລຍະ 2025-2030, ໜ່ວຍງານໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນສ້າງເສັ້ນທາງ 6,5/10 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາປີນີ້, ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38 ກັບທາງຫຼວງແຂວງ 276; ສໍາເລັດການຫຸ້ມຫໍ່ເລກທີ 14 ໃນເດືອນທັນວາປີນີ້, 10 ເດືອນກ່ອນກໍານົດເວລາ. ປະຈຸບັນ, ໂຄງການພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະເລັ່ງລັດ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດ 7 ທີມກໍ່ສ້າງ 3 ສະຫາຍ/ວັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເຊີດຊູຈິດໃຈ “ຜ່ານຜ່າຝົນ, ຕ້ານຝົນ”, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຫຼັກແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການກຳນົດຈະເປີດຂົວໃນເດືອນທັນວານີ້, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ຊົ້ງຈຽງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວທັງສອງສົ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລັ່ງກໍ່ສ້າງເຖິງແມ່ນໃນວັນພັກ ແລະ ກາງຄືນ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງແຂວງ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເມື່ອເດືອນກຸມພາປີນີ້ຢູ່ເຂດ ບັກຢາງ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ມັກຈະມີກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນ 150 ກວ່າຄົນ ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຄື: ການຈູດຂົວທາງ, ລະບົບຝາອັດປາກຂຸມ, ການຕິດຕັ້ງແບບກອບ... ຂົວດັ່ງກ່າວສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງ, ກວ້າງ 16,5 ມ; ອອກແບບດ້ວຍຄອນກີດເສີມ, ຄອນກີດເສີມເຫຼັກແຮງດັນ; ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງປະກອບມີ 3 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ສ່ວນເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວມີໜ້າທາງກວ້າງ 33 ມ ລວມມີ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະ. ຂົວດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະປິດໃນກາງເດືອນພະຈິກປີນີ້ແລະທາງດ້ານວິຊາການຈະເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນໃນວັນທີ 19 ເດືອນທັນວາ, ກ່ອນກໍານົດ. ໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຂົວເຊືອງ.

ບູລິມະສິດຊັບພະຍາກອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງ multimodal

ຄຽງຂ້າງບັນດາໂຄງການຂ້າງເທິງ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສັນຈອນ, ເປີດກ້ວາງພື້ນທີ່ໃໝ່ ແລະ ຍູ້ແຮງການພັດທະນາ. ຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຍຸດທະສາດຂອງແຂວງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ຂົວງູເຫ້ວ (ຂະຫຍາຍ); ຂົວ ຮ່າບາກ 1, 2; ຂົວກິງເຢືອງ; ຂົວຮວ່າເຊີນ; ຂົວສຸດທິ; ຂົວດົງຫວຽດ; ຂົວເຄນວັງ; ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄທງວຽນ, ກວາງນິງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ລານເຊີນ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງອອກນອກແຂວງກໍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການພັດທະນາການສັນຈອນໃນເຂດຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ ແລະ ເຂດພູດອຍ.

ຜູ້ອອກແຮງງານກໍ່ສ້າງໜ່ວຍຂະຫຍາຍຕົວຂົວຊົ່ງຢາງ.

ຍ້ອນການລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບ, ສຸມໃສ່ເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການບຸກທະລຸ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງນັບມື້ນັບຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງ; ເປີດປະຕູໃຫ້ສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃຫຍ່ພາຍໃນ ແລະ ສາກົນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ. ຫຼັກຖານແມ່ນຕົວຊີ້ວັດເສດຖະກິດຂອງແຂວງໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ລ້ວນແຕ່ແມ່ນສູງ, ໃນບັນດາກຸ່ມແຖວໜ້າໃນທົ່ວປະເທດຄື: ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຢູ່ອັນດັບທີ 5 ຂອງປະເທດ, ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດຢູ່ອັນດັບທີ 1 ຂອງປະເທດ... ຜູ້ຕາງໜ້າການນໍາບໍລິສັດ Sunwoda ຫວຽດນາມ ຈໍາກັດ (ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ສວນອຸສາຫະກຳ ຫວຸງຈູງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ. ຄຽງຂ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນທີ່ສະດວກ, ວິສາຫະກິດຕີລາຄາສູງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫນາມບິນຫຼືທ່າເຮືອທະເລແມ່ນສະດວກ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ບັກນິງ ສູ້ຊົນກາຍເປັນນະຄອນສູນກາງກ່ອນປີ 2030. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ແຂວງໄດ້ກຳນົດທິດສຸມໃສ່ກວດກາຄືນ, ດັດສົມ, ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດໃຫ້ສົມບູນແບບ, ຮັບປະກັນການສືບທອດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໃນທິດທາງພັດທະນາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັກນິງ ຈະຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕສຳຄັນຂອງປະເທດ, ສ້າງແລວເສດຖະກິດຍຸດທະສາດ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບຂອງພາກພື້ນ. ການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສໍາຄັນລະດັບຊາດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວໃຫ້ມີຄວາມກົມກຽວກັນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຮອບດ້ານ, ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຍືນຍົງລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງແຂວງໃນໄລຍະໃໝ່.

ຕາມກົມກໍ່ສ້າງພັກແລ້ວ, ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ, ບັກນິງ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສືບຕໍ່ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງແຂວງ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ, ລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ລະດັບຊາດ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບໃນດ້ານການບິນ, ການຂົນສົ່ງ, ວິທະຍາສາດ-ເຕັກໂນໂລຍີ, ອຸດສາຫະກຳ, ພະລັງງານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທັນສະໄໝ, ຮັບໃຊ້ຂະບວນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍລິຫານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມແບບຍືນຍົງ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ຫັນເປັນສີຂຽວ, ຕອບສະໜອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ ນໍ

ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/dong-luc-tu-nhung-cong-trinh-trong-diem-postid427572.bbg