ການຄົ້ນພົບຄວາມກ້າວໜ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

[ໂຄສະນາ_1]

ໃນທ້າຍປີ 2022, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງດ່ວນເວີນໂດນ - ມອງກາຍ, ເຊິ່ງສໍາເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນຂອງແຂວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງມອງກາຍ (ຈຸດທາງທິດເໜືອສຸດຂອງຫວຽດນາມ) ກັບ ຮ່າໂນ້ຍ . ນີ້ຍັງເປັນຈຸດສໍາຄັນທີ່ແຂວງກວາງນິງມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປະສົມປະສານຢ່າງເປັນທາງການ ພ້ອມດ້ວຍສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອສາກົນ, ແລະ ທາງດ່ວນຂອງແຂວງ, ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ພັດທະນາໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດ.

ຂະຫຍາຍ "ເສັ້ນທາງຊີວິດ" ຂອງການຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2022, ແຂວງກວາງນິງ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງດ່ວນເວີນໂດ່ນ - ມອງກາຍ, ເຊິ່ງສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນຍາວ 176 ກິໂລແມັດທີ່ແລ່ນຕາມແຂວງຢ່າງເປັນທາງການ.

ອາຍຸການ 2020-2025 ເປັນຈຸດສຳຄັນສຳລັບປະຊາຊົນແຂວງກວາງນິງ ເພາະວ່າແຂວງບໍ່ພຽງແຕ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 60 ປີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຢ່າງຮອບດ້ານຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມເກືອບ 8 ປີ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດ - ເປັນສະຖິຕິໃໝ່ສຳລັບຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ເມື່ອຫວນຄືນໄປເບິ່ງຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ພ້ອມກັບຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ຖືກລັດຖະບານກາງກຳນົດວ່າເປັນຈຸດສຳຄັນໃນສາມຫຼ່ຽມ ເສດຖະກິດພາກເໜືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມ ຫຼື ອາໄສຢູ່ແຂວງກວາງນິງໃນຊ່ວງເວລານັ້ນຮູ້ວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພື້ນຖານ ແລະ ງ່າຍດາຍ. ເຖິງວ່າຈະເປັນຈຸດສຳຄັນໃນສາມຫຼ່ຽມເສດຖະ ກິດພາກເໜືອ, ແຕ່ແຂວງກວາງນິງຍັງຢູ່ໄກຈາກນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພື້ນທີ່ບູລິມະສິດສຳລັບການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ແຂວງມີຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຈຳກັດໂອກາດໃນການພັດທະນາ, ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງທີ່ສຸດໃນປະເທດ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າ "ການຂົນສົ່ງແມ່ນເລືອດຊີວິດຂອງອົງກອນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ດີເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງງ່າຍຂຶ້ນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຊຸດໂຊມ," ດັ່ງທີ່ປະທານໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສອນໃນຊ່ວງຊີວິດຂອງລາວ, ໄດ້ຝັງເລິກຢູ່ໃນແນວຄິດແລະຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງຜູ້ນຳແຂວງຫຼາຍລຸ້ນຄົນຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອບັນລຸ "ການຂົນສົ່ງທີ່ດີ," ການຂົນສົ່ງນຳພາໃນສະພາບການທີ່ມີຊັບພະຍາກອນງົບປະມານຈຳກັດ, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງດ້ວຍແນວຄວາມຄິດທີ່ກ້າຫານແລະເປັນເອກະລັກ, ໂດຍນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂອງລັດເປັນທຶນຫຼັກເພື່ອນຳພາແລະກະຕຸ້ນຊັບພະຍາກອນສັງຄົມທັງໝົດໄປສູ່ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາ.

ແກນທາງດ່ວນທີ່ແລ່ນຜ່ານແຂວງນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນ "ເສັ້ນເລືອດແຫ່ງຊີວິດ" ຂອງການພັດທະນາ, ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງທາງດ້ານການເມືອງ, ເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທໍາ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ ແລະ ພາກພື້ນ, ເປີດປະຕູໃໝ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊຽນກັບຈີນ.

ດ້ວຍການຄິດ ແລະ ການກະທຳໃນໄລຍະເວລາອັນສັ້ນ, ໃນປີ 2012, ແຂວງໄດ້ສະເໜີຢ່າງກ້າຫານຕໍ່ລັດຖະບານໃຫ້ສ້າງທາງຫຼວງ, ສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ທ່າເຮືອພິເສດດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນ, ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ, ຍ້ອນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານ.

ປີ 2014 ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທາງດ່ວນຮ້າລອງ - ຫາຍຟ່ອງ - ທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດຂອງແຂວງ. ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ, ສະໜາມບິນສາກົນເວີນໂດນ ແລະ ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານຮ້າລອງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງປະຕູສູ່ທ້ອງຟ້າ ແລະ ມະຫາສະໝຸດ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂລກຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ, ກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນພ້ອມໆກັນ, ພ້ອມກັບຄຸນຄ່າພູມສັນຖານທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີລະດັບສູງ ແລະ ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນໂດຍລວມ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນ, ແຂວງໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບປະກັນເງິນທຶນຈົນເຖິງການອອກແບບດ້ານວິຊາການ, ພ້ອມທັງຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ລາຄາທີ່ປ່ຽນແປງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຂວງໄດ້ຄ່ອຍໆຜ່ານຜ່າອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສະໜາມບິນສາກົນວັນໂດ່ນ ແມ່ນສະໜາມບິນເອກະຊົນແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນສາກົນພຽງແຕ່ 5 ເດືອນຫຼັງຈາກເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2022, ທ່າມກາງຄວາມພະຍາຍາມໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ການສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 77 ປີຂອງການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ ແລະ ວັນຊາດວັນທີ 2 ກັນຍາ, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນເວີນໂດນ - ມອງກາຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງດ່ວນຍາວ 176 ກິໂລແມັດທີ່ແລ່ນຕາມແຂວງ. ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການທັງສາມປະຕູການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໜັກເປັນເວລາແປດປີ. ສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈແມ່ນໂຄງການທີ່ດຳເນີນງານໃນກວາງນິງໄດ້ໃຫ້ຜົນດີຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການລົງທຶນ, ໂດຍມີນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະຫວັດການ, ຈຸດທາງທິດເໜືອສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ທັນທີຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສຳເລັດ. ຖ້ຽວບິນສາກົນໄປກວາງນິງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການພຽງແຕ່ຫ້າເດືອນຫຼັງຈາກເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ, ແລະ ທ່າເຮືອລ່ອງເຮືອຮ້າລອງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດນັດພົບຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຳເລັດພາຍໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງໄລຍະນີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ແຂວງກວາງນິງ ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ພັດທະນາໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດ ໃນທັງສາມຮູບແບບຄື: ທາງຖະໜົນ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ລຽບງ່າຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາເດີນທາງ, ຂະຫຍາຍໂອກາດໃນການພັດທະນາ, ປົດລັອກ ແລະ ສົ່ງເສີມທ່າແຮງຂອງພື້ນທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ສ້າງແຂວງກວາງນິງທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນໃນພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ.

ສູນເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ

ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມແຂວງກວາງນິງໃນເດືອນເມສາ 2022, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູຈ້ອງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: "ດ້ວຍຖານະທີ່ສຳຄັນຂອງຕົນ, ແຂວງກວາງນິງ ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ." ຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍແຂວງກວາງນິງ ໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 15 ຂອງພັກ: ປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງການຈັດຕັ້ງພັດທະນາພື້ນທີ່ຂອງ "ໜຶ່ງສູນກາງ, ສອງເສັ້ນທາງຫຼາຍທິດທາງ ແລະ ສອງບາດກ້າວບຸກທະລຸ" ເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການປະສານສົມທົບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນພາຍໃນແຂວງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຂວງພາຍໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຳຄັນພາກເໜືອ.

ການນຳແຂວງກວາງນິງ, ຫາຍເຢືອງ, ຮືງອຽນ ແລະ ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດຕາມແກນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກ.

ໃນເວລາບໍ່ຮອດສອງປີ, ຕາມຈິດໃຈຂອງມະຕິ ແລະ ຄວາມປາດຖະໜາຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຝູຈ້ອງ, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນຍາວ 176 ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງແລ່ນຕາມແຂວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟອງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍ, ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ມົງກາຍ ຍາວເກືອບ 600 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາ 60% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນໃນຫວຽດນາມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກເໜືອໃນເວລານັ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັບການສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນຫຼັກ, ແຂວງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆອີກຫຼາຍໂຄງການເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຫຼວງເຊີນ, ບັກຢາງ, ບັກນິງ, ຫາຍເຢືອງ, ແລະ ຫາຍຟອງ... ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການຮ່ວມມື ແລະ ການລົງທຶນຮ່ວມກັນເພື່ອກະຈາຍຜົນປະໂຫຍດ. ແຂວງກວາງນິງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະແບ່ງປັນສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອຂອງຕົນກັບຫຼວງເຊີນ ແລະ ບັກຢາງຜ່ານເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ແລະ ແບ່ງປັນເສັ້ນທາງດ່ວນຂອງຕົນກັບພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງເພື່ອເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຈີນທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 1.4 ຕື້ຄົນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງກວາງນິງແມ່ນເງື່ອນໄຂ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບລັດຖະບານໃນການສ້າງແລວທາງການຂົນສົ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວໃນພາກເໜືອໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບແກນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ສີ່ທ້ອງຖິ່ນຄື: ກວາງນິງ, ຫາຍຟ່ອງ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຮືງອຽນ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືເຊື່ອມຕໍ່ແລວເສດຖະກິດທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກ, ໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ມົງກາຍ ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 300 ກິໂລແມັດ. ກວາງນິງປະກອບສ່ວນເກືອບສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວນີ້ດ້ວຍລະບົບທາງດ່ວນຂອງແຂວງທີ່ມີຄວາມຍາວ 176 ກິໂລແມັດ. ທາງດ່ວນນີ້ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງຫຼາຍແຫ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນສາມແຫ່ງ (ຮ່າຍບ່າຍ, ກາດບີ, ແລະ ວັນໂດນ) ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອສາກົນ, ສ້າງເປັນພາກພື້ນທີ່ມີພື້ນທີ່ທຳມະຊາດທັງໝົດໃຫຍ່ກວ່າຮ່າໂນ້ຍສາມເທົ່າ, ໃຫຍ່ກວ່ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫ້າເທົ່າ, ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າດ່າໜັງແປດເທົ່າ.

ຂົວເບນຮຸ່ງ, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການລົງທຶນຮ່ວມ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງແຂວງກວາງນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.

ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງຕ່າງໆເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການພັດທະນາ, ເສີມຂະຫຍາຍຖານະຂອງເຂົາເຈົ້າໃນພາກພື້ນ ແລະ ປະເທດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ການຫຼຸດໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ເພີ່ມຜົນກຳໄລໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງສຳລັບພາກພື້ນ ແລະ ປະເທດ; ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນແຄມຝັ່ງທະເລຂອງຝັ່ງທະເລພາກເໜືອ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເຮັດໃຫ້ແຂວງກວາງນິງກາຍເປັນປະຕູການຂົນສົ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດພາກເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າອາຊຽນກັບຈີນທີ່ເປັນເພື່ອນບ້ານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໂດຍການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍແຂວງກວາງນິງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນນຳໜ້າໃນດ້ານຄວາມໄວໃນການພັດທະນາ ແລະ ການສຳເລັດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງທັນສະໄໝ. ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ການຮ່ວມມືດ້ານດິນແດນ, ສ້າງແລວທາງ ແລະ ພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ພິຈາລະນາ ແລະ ວາງແຜນຢ່າງລະອຽດພ້ອມກັບການສ້າງພູມສັນຖານ ແລະ ວຽກງານສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງເອກະລັກຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຍັງເປັນຈຸດສຳຄັນຂອງເຄິ່ງສະໄໝທີ່ຜ່ານມາ.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ