ບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

ໃນທ້າຍປີ 2022, ກວາງນິງ ຈະນຳໃຊ້ທາງດ່ວນ Van Don - Mong Cai ໃຫ້ສຳເລັດ, ໄດ້ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນຕາມທິດຂອງແຂວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Mong Cai ທາງພາກເໜືອສຸດຂອງປະເທດກັບນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ . ນີ້ກໍແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ ກວາງນິງ ເປັນເຈົ້າການຢ່າງເປັນທາງການລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ແລະ ທາງຫຼວງລຽບຕາມແຂວງ, ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມພັດທະນາໄວທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ.

ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການສັນຈອນ "ເສັ້ນເລືອດ"

ວັນທີ 1 ກັນຍາປີ 2022, ກວາງນິງ ໄດ້ເປີດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວັນໂດນ - ມົງກາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ສຳເລັດທາງດ່ວນທາງດ່ວນແຂວງຍາວ 176 ກິໂລແມັດ.

ໄລຍະ 2020-2025 ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນຂອງປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນິງ ເພາະບໍ່ພຽງແຕ່ແຂວງມີອາຍຸ 60 ປີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນໄລຍະທີ່ແຂວງສ້າງສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງສົມກຽດພາຍຫຼັງມານະພະຍາຍາມເກືອບ 8 ປີ, ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄວທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ເປັນສະຖິຕິໃໝ່ຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ.

ເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ພ້ອມກັບຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ ໄດ້ຖືກລັດຖະບານກາງກຳນົດວ່າເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງສາມຫຼ່ຽມ ເສດຖະກິດ ພາກເໜືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນດາຜູ້ທີ່ເຄີຍໄປ ແລະ ດຳລົງຊີວິດຢູ່ ກວາງນິງ ໃນເວລານັ້ນ ໄດ້ຮູ້ວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງ ກວາງນິງ ແມ່ນມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນ ແລະ ມີພື້ນຖານ. ເຖິງວ່າກວາງນິງແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງສາມຫຼ່ຽມເສດຖະກິດພາກເໜືອ, ແຕ່ຢູ່ໄກຈາກນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ສະນັ້ນ ມັນບໍ່ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນບຸລິມະສິດຂອງການລົງທຶນຈາກສູນກາງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຈຳກັດ ແລະ ຈຳກັດກາລະໂອກາດພັດທະນາຂອງແຂວງ ເຖິງວ່າມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າ “ການສັນຈອນແມ່ນເລືອດຊີວິດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ການສັນຈອນດີເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງສະດວກ, ການສັນຈອນບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງຢຸດສະງັກ” ຕາມຄຳສອນຂອງປະທານ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເພິ່ນ ໄດ້ຢູ່ໃນແນວຄິດ ແລະ ຄວາມປາດຖະໜາຂອງຜູ້ນຳແຂວງຫຼາຍລຸ້ນຄົນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອມີ “ການສັນຈອນດີ”, ການຈະລາຈອນໄປກ່ອນແມ່ນປູທາງໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງງົບປະມານຈຳກັດ, ບັງຄັບໃຫ້ ກວາງນິງ ຕ້ອງຊອກຫາເສັ້ນທາງຂອງຕົນດ້ວຍແນວຄິດທີ່ກ້າຫານ, ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ນຳໃຊ້ການລົງທຶນສາທາລະນະເປັນທຶນແກ່ນສານ, ນຳພາ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພັດທະນາ.

ແກນທາງຫຼວງຂອງແຂວງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ເສັ້ນເລືອດ” ຂອງການພັດທະນາ, ເຊື່ອມຕໍ່ການເມືອງ, ເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ສູນທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງແລະພາກພື້ນ, ເປີດປະຕູໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊຽນກັບຈີນ.

ໂດຍຄິດ ແລະ ເຮັດໃນໄລຍະເວລາອັນສັ້ນ, ໃນປີ 2012, ແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານສ້າງທາງດ່ວນ, ສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ, ຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳລັງການເງິນ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ເມື່ອນີ້ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນໂດຍລັດຖະບານ.

ປີ 2014, ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນແລະຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນຮາລອງ-ຫາຍຟ່ອງ-ທາງດ່ວນສາຍທຳອິດຂອງແຂວງ. ແລະພຽງແຕ່ 2 ປີຕໍ່ມາ, ສະໜາມບິນສາກົນ Van Don ແລະ ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພິເສດ ຮ່າລອງ, ຕາງໜ້າໃຫ້ປະຕູຟ້າ ແລະ ປະຕູມະຫາສະໝຸດ ໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າກັນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ພ້ອມກັບບັນດາຄຸນຄ່າພູມສັນຖານທີ່ທັນສະໄໝ, ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ.

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດການລົງທຶນ, ແຂວງຕ້ອງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ນັບແຕ່ການຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນເຖິງເຕັກນິກການອອກແບບ, ຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດ Covid-19, ການຜັນແປຂອງລາຄາ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຂວງໄດ້ແກ້ໄຂອຸປະສັກດັ່ງກ່າວເທື່ອລະກ້າວ.

ສະໜາມບິນສາກົນ Van Don ແມ່ນສະໜາມບິນເອກະຊົນແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນສາກົນພາຍຫຼັງດຳເນີນມາໄດ້ພຽງ 5 ເດືອນ.

ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2022, ໃນບັນຍາກາດທົ່ວປະເທດສູ້ຊົນແຂ່ງຂັນ, ເຮັດໃຫ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດ, ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 77 ປີແຫ່ງວັນການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ ແລະ ວັນຊາດທີ 2 ກັນຍາ, ກວາງນິງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດສະຫຼອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Van Don - Mong Cai, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 176 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ກວາງນິງ ໂດຍໄວ. ຂອງຄວາມພະຍາຍາມ. ປະທັບໃຈ, ບັນດາໂຄງການທີ່ແຂວງ ກວາງນິງ ປະຕິບັດໄດ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງພາຍຫຼັງການລົງທຶນ ເມື່ອຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວມາເຖິງບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງ ກວາງນິງ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນສຳເລັດ, ຖ້ຽວບິນສາກົນໄປກວາງນິງ ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5 ເດືອນ ພາຍຫຼັງເລີ່ມນຳໃຊ້ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Ha Long ແມ່ນບ່ອນພົບປະສັງສັນຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກຊັ້ນນຳຂອງໂລກ.

ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວສຳເລັດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ແຂວງ ກວາງນິງ ເປັນແຂວງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ເປັນເອກະພາບກັນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວທີ່ສຸດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ 3 ປະເທດຄື: ເສັ້ນທາງ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາສູນເສດຖະກິດ - ວັດທະນະທຳ - ທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ, ເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຄົບຊຸດ, ຮັດແໜ້ນໄລຍະຫ່າງ ແລະ ເວລາສັ້ນ, ຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາ; ເປີດກວ້າງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງຂອງບັນດາຂົງເຂດທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ສ້າງໃຫ້ກວາງນິງຮັ່ງມີ, ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕສຳຄັນຂອງພາກເໜືອຫວຽດນາມ.

ສູນການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ

ໃນໄລຍະຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ ກວາງນິງ ໃນເດືອນ 4/2022, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ດ້ວຍທ່າທີສຳຄັນ, ກວາງນິງ ຕ້ອງຍູ້ແຮງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ເພື່ອຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ”. ສິ່ງທີ່ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 15 ຂອງພັກ: ສືບຕໍ່ປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງການພັດທະນາ “ໜຶ່ງສູນ, ສອງເສັ້ນທາງຫຼາຍດ້ານ ແລະ ສອງວິສາຫະກິດ” ເພື່ອແນໃສ່ຮັບປະກັນຈຸດໝາຍເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາກຳລັງແຮງຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງເຂດຊາຍແດນ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດພາກເໜືອ.

ການນຳແຂວງ ກວາງນິງ, ຫາຍເຢືອງ, ແຂວງຮືງອຽນ ແລະ ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງແລວທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ.

ໃນບໍ່ຮອດ 2 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດມະຕິ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ, ກວາງນິງ ໄດ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນແຂວງ ຍາວ 176 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ມົງກຸດ ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 600 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາ 600% ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ. ໃນພາກເຫນືອໃນເວລານັ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັບການສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ, ທາງດ່ວນ, ແຂວງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າເປັນລະບົບສາຍພົວພັນພາກພື້ນຄື: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງລານເຊີນ, ບັກຢາງ, ບັກນິງ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ... ແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການຮ່ວມມື, ສົມທົບກັນລົງທຶນ ເພື່ອແຜ່ຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດ. ກວາງນິງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະແບ່ງປັນສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລກັບແຂວງ ລານເຊີນ ແລະ ບັກຢາງ ຜ່ານເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ແບ່ງປັນທາງດ່ວນກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ເພື່ອໄປເຖິງຕະຫຼາດຂອງຊາວຈີນກວ່າ 1,4 ຕື້ຄົນໄວ. ບັນດາໂຄງການຂອງແຂວງກວາງນິງ ແມ່ນເງື່ອນໄຂ ແລະ ສະຖານທີ່ໃຫ້ລັດຖະບານສ້າງແລວທາງຄົມມະນາຄົມທາງທິດເໜືອຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ.

ສະເພາະເດືອນກໍລະກົດ 2022, 4 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ກວາງນິງ, ຫາຍຟ່ອງ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຮືງອຽນ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດເຊື່ອມຕໍ່ແກນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ ໂດຍອີງໃສ່ແກນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ມົງກາຍ ຍາວເກືອບ 300 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ແຂວງກວາງນິງ ໄດ້ປະກອບສ່ວນເກືອບ 2/3 ຂອງຄວາມຍາວເສັ້ນທາງດ້ວຍລະບົບທາງດ່ວນຍາວ 176 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງດ່ວນນີ້ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດຕົວເມືອງ... ເຊື່ອມຕໍ່ 3 ສະໜາມບິນສາກົນ ( Noi Bai, Cat Bi, Van Don) ແລະ ລະບົບທ່າກຳປັ່ນສາກົນ, ສ້າງເນື້ອທີ່ມີເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດໃຫຍ່ກວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ 3 ເທົ່າ, ໃຫຍ່ກວ່ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 5 ເທົ່າ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່ານະຄອນ ດ່ານັງ 8 ເທົ່າ.

ຂົວ Ben Rung ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມມືລົງທຶນ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນລະຫວ່າງ ກວາງນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາແຂວງທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃນການພັດທະນາ, ຍົກສູງທີ່ຕັ້ງຂອງພາກພື້ນແລະທົ່ວປະເທດ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ການດຶງດູດການລົງທຶນ, ການສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາໃຫ້ປະຊາຊົນ ... ໄລຍະການຈະລາຈອນສັ້ນລົງປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ເພີ່ມກໍາໄລໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນ, ສູນການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ ແລະ ປະເທດ; ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຊາຍຝັ່ງທະເລພາກເໜືອ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເຮັດໃຫ້ກວາງນິງກາຍເປັນປະຕູຄົມມະນາຄົມຂອງເຂດເສດຖະກິດພາກເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າອາຊຽນກັບຈີນ.

ທ່າໄດ້ປຽບໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ໃນນັ້ນ ກວາງນິງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນນຳໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາ ແລະ ສ້າງສຳເລັດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດ ແລະ ຮອບດ້ານ. ນີ້ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດພາກພື້ນ, ການຮ່ວມມືດ້ານດິນແດນ, ສ້າງແລວເສດຖະກິດພັດທະນາໃໝ່, ໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ ແລະ ພິຈາລະນາກັບການກໍ່ສ້າງພູມສັນຖານ-ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກໍ່ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍສຳຄັນໃນໄລຍະເຄິ່ງເວລາທີ່ຜ່ານມາ.

ທີ່ມາ