ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມດຶງດູດການລົງທຶນຫຼາຍພັນລ້ານດົງ.

ການທ່ອງທ່ຽວ - ຮູບທີ 1.

ສະຖານທີ່ ທ່ອງທ່ຽວລະບົບນິເວດທ່ຽວຊົມ ເມືອງເທື່ອເຊີນ (ແຂວງດົ່ງທາບ) ເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ - ພາບ: ຫືວຮັ່ນ

ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການລົງທຶນໃນການບິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສະຖານທີ່ພັກ, ບວກກັບຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ ແລະ ການສື່ສານທີ່ເໝາະສົມ ... ຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມ.

ສ້າງປະສົບການທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ທ່າມກາງທ້ອງຟ້າອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ພູມສັນຖານເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ປະສົມປະສານກັບພື້ນທີ່ສີຂຽວທີ່ສະຫງົບສຸກ, ຖືກຖ່າຍພາບໃນທິວທັດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງຕົວເມືອງຈາກຂ້າງເທິງໂດຍນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍເຮລິຄອບເຕີ.

ຈາກລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ຄົດเคี้ยวຂອງວຸງເຕົາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ຫຼື ເຂດສະຫງວນຊີວະມວນ ເກີ່ນຢໍ ທີ່ສວຍງາມ... ທັງໝົດປະກົດຂຶ້ນຈາກມຸມມອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ດ້ວຍເວລາບິນຕັ້ງແຕ່ 15 ຫາ 60 ນາທີ ແລະ ລາຄາປີ້ຕັ້ງແຕ່ 2.9 ລ້ານຫາ 19 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ດຶງດູດກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເພື່ອປະສົບການໃໝ່ໆຢ່າງວ່ອງໄວ.

ທ່ານ ຫງວຽນມິງເມັນ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່ອງທ່ຽວສາກົນ Vina Group ກ່າວວ່າ ຜະລິດຕະພັນລວມເຮລິຄອບເຕີ ແລະ ເຮືອຢອດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວລະດູຮ້ອນປີ 2026 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດກຳລັງກ້າວໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງ.

ບໍ່ພໍໃຈກັບການລວມເຮລິຄອບເຕີເຂົ້າກັບເຮືອຢອດເທົ່ານັ້ນ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງຍັງພິຈາລະນາລວມເອົາການຫຼິ້ນກ໊ອຟເຂົ້າໃນແຜນການເດີນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສ້າງປະສົບການຫຼາຍຊັ້ນ.

ໃນເມືອງຍາຈາງ, ການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການດຳນ້ຳ, ການຍ່າງໃຕ້ນ້ຳ, ການເຊົ່າເຮືອໄວສ່ວນຕົວ, ຫຼື ແພັກເກດຣີສອດແມ່ນມີໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໂດຍແຕ່ລະປະສົບການມີລາຄາຫຼາຍລ້ານດົ່ງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນເມືອງດານັງ, ການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ພຽງແຕ່ການໄປຢ້ຽມຢາມເນີນພູບານາເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກວມເອົາການໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ ອາຫານ , ງານວາງສະແດງສິລະປະ, ແລະ ການລ່ອງເຮືອຕາມແມ່ນ້ຳ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບການເດີນທາງຄັ້ງດຽວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ສຸມໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງດ້ວຍປະສົບການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ້ານອາຫານຊັ້ນສູງ, ການທ່ອງທ່ຽວສ່ວນຕົວ, ແລະ ການພັກເຊົາໂຮງແຮມຫລູຫລາ. ແຕ່ລະການບໍລິການສະເໜີມູນຄ່າສູງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແທນທີ່ຈະເພີ່ມຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ການທ່ອງທ່ຽວ - ຮູບທີ 2.

ນັກທ່ອງທ່ຽວມ່ວນຊື່ນກັບການລ່ອງເຮືອ parasailing ເທິງທະເລຍາຈາງ - ພາບ: ຮິວຮັນ

ນັກທ່ອງທ່ຽວເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມມີການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 21.5 ລ້ານຄົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ 135.5 ລ້ານຄົນໃນປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບທັງໝົດສູງກວ່າ 1 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ. ເປົ້າໝາຍສຳລັບປີ 2026 ແມ່ນຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 25 ລ້ານຄົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ 150 ລ້ານຄົນ, ແລະ ບັນລຸລາຍຮັບປະມານ 1.125 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ.

ຕົວແທນຈາກ Fairmont Hanoi, ຍີ່ຫໍ້ໂຮງແຮມຫລູຫລາທີ່ເປັນຂອງ Accor (ກຸ່ມຄຸ້ມຄອງໂຮງແຮມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ), ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະມາເຖິງສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມແມ່ນການສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະປະສົບການທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະສ່ວນ. ເມື່ອປະສົບການມີຄວາມໜ້າສົນໃຈແລະເລິກເຊິ່ງພຽງພໍ, ການໃຊ້ຈ່າຍຈະຕາມມາຕາມທໍາມະຊາດ.

ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວນອກເໜືອໄປຈາກທີ່ພັກເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາຍັງຊອກຫາປະສົບການດ້ານອາຫານການກິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານສຸຂະພາບທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການພັກເຊົາທີ່ຍາວນານ ແລະ ການສຳຫຼວດຫຼາຍຂຶ້ນແທນທີ່ຈະເປັນການພັກຜ່ອນໄລຍະສັ້ນໆ.

ໃນບາງພາກສ່ວນຂອງການທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຫວຽດນາມຍັງຖືກຖືວ່າເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ ຫຼື ການເດີນທາງຫຼາຍປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະພາກສ່ວນລະດັບຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ ແລະ ລູກຄ້າທີ່ພັກດີເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການພັກດີສາກົນ, ຮູບພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຳລັບບໍລິສັດຂ້າມຊາດ, ທຸລະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ອາໄສ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາດົນນານ.

ກຸ່ມລູກຄ້ານີ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບທີ່ພັກ, ຮັບປະທານອາຫານ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການປະຊຸມ ແລະ ປະສົບການການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມ, ດ້ວຍການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືນຍົງ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ກັບມາຫຼາຍຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອປະສົບການທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ ເຊິ່ງລວມມີອາຫານ, ການປິ່ນປົວສະປາ, ງານຕ່າງໆ ແລະ ການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນ.

ການທ່ອງທ່ຽວ - ຮູບທີ 3.

ນັກທ່ອງທ່ຽວເພີດເພີນກັບການດື່ມຊາຕອນບ່າຍ, ຊົມວິວຕາເວັນຕົກດິນ ແລະ ຮັບປະທານອາຫານຄ່ຳຢູ່ເທິງເຮືອລ່ອງເຮືອຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນທີ່ຊ່ວຍພັດທະນາເສດຖະກິດກາງຄືນ - ພາບ: ຮືຮັນ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປີດທາງ, ຕະຫຼາດເປີດກະເປົາເງິນຂອງມັນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນ, ການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຖືກວັດແທກມາດົນແລ້ວໂດຍຕົວຊີ້ວັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນ, ຫຼື ອັດຕາການເຂົ້າພັກໂຮງແຮມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ຄ່ອຍໆເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງມັນ; ຈຸດໝາຍປາຍທາງອາດຈະມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຕ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມູນຄ່າການຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວຕໍ່າ.

ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມ Tuổi Trẻ, ຜູ້ນຳທີ່ຮັບຜິດຊອບການພັດທະນາການບໍລິການຂາຍຍ່ອຍໃນລະບົບສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບ "ທຳມະຊາດ" ຂອງການຂາຍຍ່ອຍໃນສະໜາມບິນບໍ່ແນ່ນອນຄືແຕ່ກ່ອນອີກຕໍ່ໄປ: "ຄຳຖາມໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະວາງໄວ້ເທິງຊັ້ນວາງອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການຈັດລະບຽບປະສົບການຄືນໃໝ່, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະ ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເງິນ."

ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນຟູ້ກວກ, ເຊິ່ງກຳລັງກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບ "ສະໜາມບິນປາຍທາງ", ໂດຍຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຊາງງີ (ສິງກະໂປ) - ການເຊື່ອມໂຍງການຄ້າ, ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ, ການຂາຍຍ່ອຍ, ແລະ ການບໍລິການເພື່ອສ້າງປະສົບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຕັ້ງແຕ່ຈຸດຕິດຕໍ່ທຳອິດ.

ຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການບິນຍັງມີບົດບາດໃນການຈັດລະບຽບພູມສັນຖານການທ່ອງທ່ຽວຄືນໃໝ່. ທ່ານ ຫວໍ ຮຸຍ ເກື່ອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Bamboo Airways, ກ່າວວ່າ ການພັດທະນາເສັ້ນທາງການບິນທີ່ເໝາະສົມສາມາດເປີດໂອກາດອັນດີໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນ.

ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຜນເສັ້ນທາງການບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍໃນການຫັນປ່ຽນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ "ມີທ່າແຮງແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດຶງດູດກະແສນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ" ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ໃນຕະຫຼາດ. ເມື່ອການເດີນທາງທາງອາກາດເປີດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ບວກກັບທີ່ພັກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງສາມາດຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກສະຖານະພາບ "ສວຍງາມແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງພໍ", ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເພີ່ມມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດຂອງພວກມັນໄດ້.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງຍັງຂຶ້ນກັບລະບົບນິເວດການບໍລິການເຊັ່ນ: ຣີສອດ, ສະໜາມກ໊ອຟ, ແລະ ອາຫານການກິນ, ຄຽງຄູ່ກັບທິວທັດທີ່ສວຍງາມ. ທ່ານ Jung Jinwoo, ປະທານບໍລິສັດ Rasko Holdings, ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເກົາຫຼີຫຼາຍຄົນທີ່ "ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄົ້ນພົບ Quy Nhon," ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດໝາຍປາຍທາງນີ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Nha Trang, Phu Quoc, ຫຼື Da Nang.

ນອກຈາກ "ຮາດແວ" ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລ້ວ, ຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວຍັງເປັນ "ຊອບແວ" ທີ່ກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງການເຕີບໂຕ. ການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມກຳລັງປ່ຽນຈຸດສຸມ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສແຫຼ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວພື້ນເມືອງຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະ ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນຊ່ວງນອກລະດູການທ່ອງທ່ຽວ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ ເລືອງຮວ່າຍນາມ ເຊື່ອວ່າ ໃນສະພາບການໃນປະຈຸບັນຂອງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໂລກ, ເປົ້າໝາຍບໍ່ຄວນເປັນພຽງແຕ່ "ຮັບມືກັບພາຍຸ" ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຄວນສ້າງພື້ນຖານການເຕີບໂຕທີ່ຍືນຍົງກວ່າເກົ່າ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີກ່ອນຄືການຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ເພາະວ່າເມື່ອເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຫຼຸດລົງ, ການສະໜອງບ່ອນນັ່ງຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເລືອກ ແລະ ການພັດທະນາຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານທີ່ເໝາະສົມຈະກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນການຈະລາຈອນໃຫ້ເປັນມູນຄ່າ.

ໃນທາງບວກ, ນະໂຍບາຍວີຊາໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າຫວຽດນາມໄດ້ຂະຫຍາຍການຍົກເວັ້ນວີຊາໃຫ້ແກ່ຫຼາຍປະເທດຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານນຳ, ຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມໂດຍການອອກແບບປະເພດວີຊາສະເພາະເຊັ່ນ: ວີຊາລົງທຶນ, ວີຊາພອນສະຫວັນ, ວີຊາເຮັດວຽກທາງໄກ, ວີຊາບຳນານ, ວີຊາທາງການແພດ ຫຼື ວີຊາຮຽນໄລຍະສັ້ນ. ນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເພີ່ມການໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ເປີດໂອກາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີການເຕີບໂຕຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ການເດີນທາງ - ຮູບທີ 4.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍເຮລິຄອບເຕີເພື່ອແນໃສ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ - ພາບໂດຍ ກວາງດິ່ງ

ເພີ່ມມູນຄ່າເພື່ອດຶງດູດເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ Miquel Angel P. Martorell - ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ MQL, ຫົວໜ້າຝ່າຍຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ຄຸນນະພາບຢູ່ສະພາທີ່ປຶກສາການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງພັນທະມິດສາກົນເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວແບບຟື້ນຟູ (IART) ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ກຳປູເຈຍ - ໄດ້ແບ່ງປັນກັບໜັງສືພິມ Tuoi Tre ວ່າ:

"ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຢູ່ຫວຽດນາມເປັນເວລາ 27 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການປັບປຸງໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງໃນອຸດສາຫະກໍາທ່ອງທ່ຽວ. ຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາໄວໜຸ່ມ ແລະ ຄົນລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ດີສໍາລັບອະນາຄົດ. ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງສາຍການບິນ ແລະ ໂຮງແຮມຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາ, ພ້ອມທັງເປີດໂອກາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າໃນຂະບວນການພັດທະນາ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສຳເລັດຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຕ້ອງຍອມຮັບຢ່າງຈິງໃຈວ່າອັດຕາການກັບມາຢ້ຽມຢາມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຄົງຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບບັນດາປະເທດອາຊຽນອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ອົງປະກອບຫຼັກຂອງຄຸນນະພາບຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ເມື່ອນັກທ່ອງທ່ຽວຮູ້ສຶກວ່າໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງເປັນຢ່າງດີ ແລະ ມີປະສົບການໃນທາງບວກ, ພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກັບຄືນມາ ແລະ ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.

ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຫວຽດນາມປະສົບກັບຄວາມແອອັດໃນຊ່ວງສາມໄລຍະເວລາທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປີ (ປີໃໝ່ຈີນ, ວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 2 ກັນຍາ). ຄວາມແອອັດ, ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ລາຄາການບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂ ຫຼື ກົນໄກການຕິດຕາມກວດກາທີ່ມີປະສິດທິພາບຈາກທັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ.

ກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫວຽດນາມຍັງຂາດລະບົບການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງເສດເຫຼືອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຝັງ, ເຜົາ, ຫຼື ກຳຈັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນການຮ້ອງຮຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ຖ້າຫວຽດນາມບໍ່ຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂການທ່ອງທ່ຽວແບບຟື້ນຟູຕາມທີ່ພວກເຮົາສະເໜີ, ຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງຈະກາຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ແອອັດ ແລະ ອາດຈະຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມດຶງດູດໃຈ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຈັດລຽງ ແລະ ນຳມາໃຊ້ຄືນສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບຍັງສ້າງພາບລັກທາງລົບຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ.

ໃນເອີຣົບ, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳເມື່ອ 40 ປີກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງນີ້ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາເທົ່າທີ່ຄວນໃນຫວຽດນາມ. ຕົວຢ່າງ, ການໄປທ່ຽວຊົມວັດວາອາຮາມສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຖ້າປະສົບການດຽວກັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມສົນໃຈ. ໂບດ ແລະ ວິຫານໃຫຍ່ບໍ່ມີຫຼາຍໃນຫວຽດນາມເມື່ອທຽບກັບປະເທດອື່ນໆ, ແຕ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຍັງພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປທ່ຽວຊົມສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຟຣີເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຕ້ອງການວິທີການໃໝ່. ອາຫານຫວຽດນາມມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ແລະເລື່ອງລາວທ້ອງຖິ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແຕ່ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້. ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ນອກເໜືອໄປຈາກປະສົບການທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ສາມາດພັດທະນາເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການມາຢ້ຽມຢາມຊ້ຳອີກ.

ຍັງມີບາງ "ລັກສະນະທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ແລະ ການຂາດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທັງໃນລະດັບພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ. ການມີຂອບກົດໝາຍທີ່ຊັດເຈນ, ພ້ອມກັບກຳລັງ "ຕຳຫຼວດທ່ອງທ່ຽວ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອສະໜັບສະໜູນນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ບັນທຶກບັນຫາຕ່າງໆໃນໂລກຕົວຈິງ, ຈະຊ່ວຍຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ.

ການຮັບຮອງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງຈະກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບຫຼາຍຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນ ເອີຣົບ, ສະຫະລັດ ແລະ ອົດສະຕາລີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງແທ້ຈິງຈາກບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ໂຮງແຮມ, ຣີສອດ, ໂຮມສະເຕ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສົມບູນແບບ, ຫວຽດນາມສາມາດສ້າງ ແລະ ຮັບຮູ້ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານໃນຂອບເຂດທີ່ຄົບຖ້ວນ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສາກົນ.

ການຕະຫຼາດແບບມືອາຊີບ, ປ່ຽນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃຫ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກ.

ສາລະຄະດີກ່ຽວກັບຖ້ຳ Son Doong ໃນລາຍການ 60 Minutes ຂອງ CBS ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍລ້ານຄັ້ງຢ່າງໄວວາ ແລະ ສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ຊັດເຈນຂອງການໂຄສະນາຫາສຽງຂອງສື່ມວນຊົນສາກົນທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີ.

ຜົນກະທົບບໍ່ໄດ້ຈຳກັດພຽງແຕ່ການລາຍງານຂ່າວຂອງສື່ມວນຊົນເທົ່ານັ້ນ. ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ການເຂົ້າຊົມເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ເທົ່າ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ, ທົວສຳລັບໄລຍະເວລາ 2026-2027 ໄດ້ຖືກຈອງເຕັມແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ການຈອງລ່ວງໜ້າສຳລັບປີ 2028 ກຳລັງເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກດຳເນີນງານມາເປັນເວລາ 12 ປີ, ຖ້ຳເຊີນດ່ອງສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ປະມານ 25.5 ລ້ານໂດລາ. ນີ້ແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວແບບຜະຈົນໄພລະດັບສູງທີ່ມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈຳນວນຈຳກັດໃນແຕ່ລະປີ, ແລະລາຄາຕັ້ງແຕ່ 70 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນ ສຳລັບການເດີນທາງ 4 ມື້ 3 ຄືນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຊີນດົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການລວມກັນຂອງປະສົບການ, ການເລົ່າເລື່ອງ, ແລະ ຍຸດທະສາດການສື່ສານ. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງເຊັ່ນ: ອ່າວຮ້າລອງ, ຟອງຍາ - ແກບ່າງ, ແລະ ເມືອງບູຮານໂຮ້ຍອານ ກໍ່ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຊ່ອງທາງສື່ມວນຊົນພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບຮູ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເພີ່ມລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວ, ຫວຽດນາມຕ້ອງການຍຸດທະສາດການສື່ສານໃນລະດັບຊາດ ເຊິ່ງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງເສີມຢ່າງໂດດດ່ຽວ ແຕ່ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃນເລື່ອງລາວທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຂັ້ມແຂງພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການວາງຕຳແໜ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນແຜນທີ່ສາກົນ.

ບອງມາຍ - ກົງຕຣຸງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/du-lich-viet-hut-dong-tien-trieu-ti-20260426153305984.htm