ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານດິນທີ່ອ່ອນແອໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງທ່າເຮືອເລກທີ 4.

ທ່າເຮືອເລກທີ 4 ມີກຳນົດຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026.

ທ່າເຮືອເລກທີ 4 ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງອົງປະກອບຫຼັກຂອງກຸ່ມທ່າເຮືອເລກທີ 4 ແລະ 5 ທີ່ທ່າເຮືອຈັນໄມ ເຊິ່ງການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2024. ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 4, ບັນຍາກາດແມ່ນຄຶກຄື້ນຫຼາຍດ້ວຍກິດຈະກຳຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕອກເສົາເຂັມ, ການໃຊ້ງານເຄນ, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະ ການອັດແໜ້ນ. ກຳມະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນກຳລັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ.

ອີງຕາມທ່ານ Tran Dinh Quoc, ວິສະວະກອນຄວບຄຸມຢູ່ບໍລິສັດ VSICO Maritime Joint Stock Company, ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 4 ໄດ້ສຳເລັດປະມານ 40%. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຄັນຄູນ້ຳຊົ່ວຄາວ ແລະ ການປັບລະດັບສະຖານທີ່ແລ້ວ 100%, ພ້ອມທັງແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບດິນທີ່ອ່ອນແອ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ສຳເລັດ 10% ຂອງແຜນການວາງເສົາເຂັມ 500 ເສົາໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອຍາວ 270 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 40 ແມັດ. ການຕອກເສົາເຂັມເປັນວຽກງານດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນສອງເດືອນຂ້າງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບໂຄງສ້າງຂ້າງເທິງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຖອກຄອນກີດສຳລັບທ່າເຮືອ, ການຕິດຕັ້ງເຄນ, ອາຄານສຳນັກງານ, ປະຕູຮົ້ວ ແລະ ຮົ້ວກໍ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຖືກກີດຂວາງໂດຍທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຈາກສາງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສແຂວງເທື່ອທຽນ ເຫວ້ (ປະຈຸບັນແມ່ນເມືອງເຫວ້), ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 80 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນກັນນ້ຳ ແລະ ພື້ນທີ່ເຕັກນິກເສີມ.

ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້, ຜູ້ນຳເມືອງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແກ້ໄຂອຸປະສັກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດນ້ຳມັນແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມປັບປຸງ ແລະ ຍົກຍ້າຍທ່າເຮືອ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນສຳລັບການນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນຢ່າງຮີບດ່ວນ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ຂອງທ່າເຮືອເລກທີ 4 ທີ່ທ່າເຮືອເຈີ່ນໄມ. ຜູ້ນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂອງເມືອງຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນໜ້າວຽກຫຼັກ ແລະ ພວກເຂົາຈະສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຊັກຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ.

ອີງຕາມຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດ VSICO Maritime Joint Stock Company, ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລັດຖະບານ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຂົາກຳລັງແກ້ໄຂອຸປະສັກດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່າເຮືອເລກທີ 4. “ຖ້າຈັງຫວະຍັງຄົງທີ່ ແລະ ສະພາບອາກາດຍັງຄົງເອື້ອອຳນວຍຄືໃນປະຈຸບັນ, ບວກກັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫ້າວຫັນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດສຳເລັດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026 ຕາມແຜນການ,” ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ VSICO Maritime Joint Stock Company ກ່າວ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 5.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບທ່າເຮືອໝາຍເລກ 4, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່າເຮືອໝາຍເລກ 5 ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຊ້າກວ່າ. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຫົກເດືອນ, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 10% ຂອງວຽກງານເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳເລັດ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນແຜນການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ປະຈຸບັນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງຢູ່ທ່າເຮືອເລກທີ 5 ພວມດຳເນີນຢູ່, ລວມທັງການຕິດຕັ້ງເສົາ ແລະ ການຂຸດລອກຄອງສຳລັບທ່າເຮືອ. ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດສຳລັບທ່າເຮືອເລກທີ 5 ແມ່ນ 10.4 ເຮັກຕາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີພື້ນຜິວນ້ຳ 2.4 ເຮັກຕາ ສຳລັບພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ.

ວິສະວະກອນ ເຈິ່ນດິ່ງກວກ ກ່າວວ່າ ຕາມແຜນການ, ທ່າເຮືອເລກທີ 5 ຈະສຳເລັດໃນປີ 2027. ໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ທ່າເຮືອນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທ່າເຮືອໃນເຂດເຈີ່ນໄມເພີ່ມຂຶ້ນ 270 ແມັດ, ເຊິ່ງຈະຮັບໃຊ້ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ນັກລົງທຶນກຳລັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ພັດທະນາແຜນການເພື່ອປະສານງານການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່າເຮືອໝາຍເລກ 4. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມກັນລະຫວ່າງສອງທ່າເຮືອ, ເຊັ່ນ: ເຂື່ອນກັນນ້ຳ, ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ແລະ ເດີ່ນຈອດເຮືອ. ເມື່ອທ່າເຮືອໝາຍເລກ 4 ສຳເລັດແລ້ວ, ເງື່ອນໄຂການກໍ່ສ້າງສຳລັບທ່າເຮືອໝາຍເລກ 5 ຈະເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນລະຫວ່າງການສຳຫຼວດເຂດເສດຖະກິດເຈີ່ນໄມ - ລ້າງໂກ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຟືອງ ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນເຫວ້ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເຫວ້ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 4 ແລະ 5 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ບາດກ້າວຍຸດທະສາດໃນການເດີນທາງເພື່ອຍົກລະດັບທ່າເຮືອເຈີ່ນໄມ ໃຫ້ເປັນລະດັບຊາດຕາມແຜນການ. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ຈຳນວນເຮືອໂດຍສານສາກົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວກຳລັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນຈາກຄວາມແອອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສຳເລັດທ່າເຮືອໃໝ່ສອງແຫ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນນີ້ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດເຈີ່ນໄມ - ລ້າງໂກ ທັງໝົດ.

ຜູ້ນຳເມືອງເຫວ້ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ສອງໂຄງການນີ້. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ທ່າເຮືອທີ 4 ແລະ 5 ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດຢູ່ທ່າເຮືອເຈັນໄມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າເຮືອເຈັນໄມຈະມີອຸປະກອນຄົບຄັນເພື່ອຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອລ່ອງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຈຸດຖ່າຍໂອນສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນແຫ່ງໜຶ່ງສຳລັບສິນຄ້າ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນພາກກາງຫວຽດນາມ ແລະ ປະເທດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໝາຍເລກ 4 ແລະ 5 ທີ່ທ່າເຮືອ Chan May ແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ VSICO Maritime (ຮ່າໂນ້ຍ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 26.3 ເຮັກຕາ (ລວມທັງທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳ), ດ້ວຍງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 2,614 ຕື້ດົ່ງ. ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແມ່ນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງບໍລິສັດ Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company ແລະ ບໍລິສັດ Phuc Nam Limited. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກເຖິງ 70,000 ໂຕນ, ພ້ອມທັງບັນເທົາຄວາມແອອັດໃນປະຈຸບັນຢູ່ທ່າເຮືອໝາຍເລກ 1, 2 ແລະ 3.


ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ມິງວັນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html