ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ: ຈີນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້

ທາງລົດໄຟລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟ່ອງ ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າການລົງທຶນ 11,6 ຕື້ USD. ຈີນຢືນຢັນວ່າຈະສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ແກ່ຫວຽດນາມໃນການສ້າງບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການນີ້.

Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng: Trung Quốc sẵn sàng viện trợ lập báo cáo khả thi - Ảnh 1. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 9/12, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ການຕ່າງປະເທດ ຫງວຽນແມ້ງວູ (ຊ້າຍ) ໄດ້ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບທ່ານ La Chieu Huy, ຫົວໜ້າ CIDCA.

ຕາມຂ່າວ ສານ ຊິນຮວາ: ວັນທີ 11 ທັນວານີ້, ໃນຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 16 ຄະນະຊີ້ນຳການຮ່ວມມືສອງຝ່າຍຫວຽດນາມ - ຈີນ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດຫວຽດນາມ ຫງວຽນແມ້ງວູ ໄດ້ມີການພົບປະກັບທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງອົງການຮ່ວມມືພັດທະນາສາກົນແຫ່ງຊາດຈີນ (CIDCA) ທ່ານ Luo Zhaohui.

ເລັ່ງສ້າງທາງລົດໄຟ 3 ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ

ປຶກສາຫາລືບາງໂຄງການສະເພາະທີ່ກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 9 ທັນວາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈິ້ງດິ່ງຢຸງ ສະເໜີໃຫ້ຈີນ ອະນຸມັດການໜູນຊ່ວຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ໂດຍໄວ ເພື່ອຊ່ວຍຫວຽດນາມ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟສອງສາຍທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນໃນອະນາຄົດ, ດົ່ງດັງ-ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມ້ຽນກາຍ-ຮ່າລອງ-ຫາຍຟ່ອງ, ທ່ານຫວູສະເໜີໃຫ້ປະສານງານເພື່ອເລັ່ງລັດການປະຕິບັດແຜນການ.

ທ່ານ ຫວູ, ທັງເປັນເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະຊີ້ນຳການຮ່ວມມືສອງຝ່າຍຍັງສະເໜີໃຫ້ເລັ່ງລັດລົງນາມເອກະສານຢັ້ງຢືນການໃຫ້ທຶນ ODA ທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ໃຫ້ແກ່ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຫໍມິດຕະພາບຫວຽດນາມ - ຈີນ, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເອກະສານເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ 2 ຂອງສະພາການແພດພື້ນເມືອງຫວຽດນາມ.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການຕ່າງປະເທດຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈີນ ໂດຍໄວອະນຸມັດແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ 4 ໂຄງການໃນຂົງເຂດຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງສັງຄົມ ແລະ ແຂວງ Tuyen Quang, ບັກກ້ານ ແລະ Yen Bai ດ້ວຍຈຳນວນເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ 600 ລ້ານຢວນ (ກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ); ພ້ອມທັງສືບຕໍ່ປະສານສົມທົບ ແລະ ປະຕິບັດການຮ່ວມມືດ້ານການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຕີລາຄາສູງຂໍ້ສະເໜີການຮ່ວມມືຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນແມ້ງວູ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ CIDCA La Chieu Huy ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມທີ່ຈະສົມທົບກັບ ຫວຽດນາມ ປະຕິບັດຄວາມຮັບຮູ້ຮ່ວມມືຂັ້ນສູງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຈີນຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ຫວຽດນາມໃນການເຂົ້າເຖິງບັນດາກອງທຶນການຮ່ວມມືຫຼາຍຝ່າຍໃນຂອບເຂດຂໍ້ລິເລີ່ມພັດທະນາໂລກ (GDI) ແລະ ການຮ່ວມມືແມ່ນ້ຳລ້ານຊ້າງ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຫົວໜ້າ CIDCA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈີນ ຍິນດີສະໜອງການໜູນຊ່ວຍຫວຽດນາມ ໃນການສ້າງບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ປະສານສົມທົບໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດົ່ງດັງ-ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມ໋ອງກ໋າ-ຮາລອງ-ຫາຍຟ່ອງ, ສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານທາງລົດໄຟ.

ຝ່າຍຈີນຍັງຈະເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການສ້ອມແປງແລະບຳລຸງສ້າງຫໍມິດຕະພາບຫວຽດນາມ-ຈີນ ແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງວິທະຍາໄລແຫ່ງໃໝ່ຂອງສະພາການແພດແລະການຢາພື້ນເມືອງຫວຽດນາມ; ພ້ອມທັງສູ້ຊົນນຳເອົາບັນດາໂຄງການ, ເອກະສານທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຂົງເຂດການຮ່ວມມືດ້ານການພັດທະນາຂອງສອງປະເທດໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງໂດຍໄວ.

ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025

ທາງລົດໄຟລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 417 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຍາວ 1.435 ມມ. ໃນອະນາຄົດ, ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໄປນະຄອນຄຸນໝິງແຂວງຢຸນນານຂອງຈີນ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 11,6 ຕື້ USD. ເມື່ອເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ລົດໄຟໂດຍສານສາມາດແລ່ນໄດ້ປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມໄວປະມານ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນຂອບເຂດການຢ້ຽມຢາມຈີນໃນເດືອນພະຈິກ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອບເຂດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ແລະ “ສອງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”. ຜ່ານນັ້ນ, ແຂວງຢຸນນານມີທາງອອກສູ່ທະເລໄວກວ່າເກົ່າ, ປະກອບສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາແຂວງຊາຍແດນທາງພາກເໜືອຫວຽດນາມພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ.

ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຫວຽດນາມ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍນີ້, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025.

ຈີນໄດ້ສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ເພື່ອສ້າງແຜນການລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໃໝ່ ແລະ ໄດ້ມອບຜົນການຄົ້ນຄວ້າໃນເດືອນ 8/2024.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ໄດ້ອະນຸມັດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ເພື່ອກວດກາຄືນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ. ຝ່າຍຈີນຍັງໄດ້ສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄປໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກນັບແຕ່ເດືອນຕຸລາປີ 2024 ເພື່ອປະສານງານກັບທີ່ປຶກສາຫວຽດນາມໃນຂະບວນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຮັບປະກັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ອີກດ້ວຍ. ຜົນປະໂຫຍດທັນທີທັນໃດແມ່ນໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງສັ້ນ, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການເກັບພາສີເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສິນຄ້າຫວຽດນາມທີ່ສົ່ງອອກໄປຈີນສາມາດເຈາະເລິກເຂົ້າຕະຫຼາດອື່ນເຊັ່ນລັດເຊຍ, ພິເສດແມ່ນພາຍຫຼັງການມາຢ້ຽມຢາມມົງໂກນຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໃນເດືອນ ກັນຍາ 2024.

ມົງໂກນ ໄດ້ປະກາດສະໜັບສະໜູນຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມສັນຍາການຂົນສົ່ງທາງບົກສາກົນ 3 ຝ່າຍລະຫວ່າງ ລັດເຊຍ, ມົງໂກລີ ແລະ ຈີນ ແລະ ເຫັນດີສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າສ້າງກົນໄກຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງ 3 ປະເທດ ຫວຽດນາມ, ຈີນ ແລະ ມົງໂກລີ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-trung-quoc-san-sang-vien-tro-lap-bao-cao-kha-thi-20241211170042624.htm