ເສັ້ນທາງຍົກລະດັບຕາມທາງດ່ວນ 51: 2 ທາງເລືອກໃນການນໍາໃຊ້ທຶນ

ເພື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງຍົກສູງຕາມທາງຫຼວງ 51 ຈາກສີ່ແຍກຫວຸງເຕົ່າ ໄປຮອດຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ - ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ນັກລົງທຶນສະເໜີນຳໃຊ້ທຶນຕາມ 2 ທາງເລືອກ: ມີ ແລະ ບໍ່ມີທຶນສົມທົບຂອງລັດ.

Báo Đồng Nai•19/08/2025

"ຄວາມແຕກຕ່າງ" ຂອງ 18 ເດືອນຂອງການເກັບຄ່າທໍານຽມເພື່ອຟື້ນຕົວທຶນໂຄງການ

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຍົກລະດັບລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີປະລິມານການຈະລາຈອນສູງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ປັບປຸງສະພາບຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 51 ແມ່ນຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດບົນເສັ້ນທາງຫຼວງນີ້ຜ່ານໃຈກາງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ອອກເອກະສານອະນຸມັດການມອບໝາຍໃຫ້ກຸ່ມນັກລົງທຶນ 4 ບໍລິສັດ ເພື່ອກະກຽມບົດສະເໜີໂຄງການ.

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມການເງິນ Phan Trung Hung Ha ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ (CII), ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມນັກລົງທຶນສະເໜີໂຄງການໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕີລາຄາໃຫ້ແກ່ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ. ກົມການເງິນຍັງໄດ້ສະແຫວງຫາຄວາມຄິດເຫັນຈາກໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ.

ໃນການສະເຫນີໂຄງການ, ສະມາຄົມນັກລົງທຶນໄດ້ສະເຫນີສອງທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ໃນທາງເລືອກ 1, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16,100 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍໂຄງປະກອບທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນກວ່າ 4,800 ຕື້ດົ່ງ (ກວມກວ່າ 30% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ), ທຶນ BOT (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້) ກ່ວາ 11,200 ຕື້ດົ່ງ (ໄລຍະເກັບທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນເກືອບ 70%). ແລະ 3 ເດືອນ. ດ້ວຍທາງເລືອກ 2, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໂຄງການແມ່ນເກືອບ 16,6 ຕື້ດົ່ງ; ແຫຼ່ງທຶນທັງໝົດສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນທຶນ BOT (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້); ໄລຍະເກັບຄ່າທຳນຽມການກູ້ຄືນທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 26 ປີ 9 ເດືອນ.

ກ່ຽວກັບແຜນການເກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບກູ້ທຶນໂຄງການ, ສຳລັບທາງເລືອກ 1, ຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໃຫ້ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງພູ 6 ເລນລຽບຕາມທາງຫຼວງ 51 ແລະ ທາງສູງທາງແຍກວັງເຕົ່າ. ສະເພາະການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຢູ່ສີ່ແຍກວັງເຕົ່າແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ການເກັບຄ່າທໍານຽມທາງພູດອຍຕາມທາງຫຼວງ 51. ສຳລັບພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກຈຸດຕັດໄຟໃນທິດທາງທາງຫຼວງ 51 ແມ່ນໃຫ້ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງພູພຽງເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີການເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງແຍກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດ້ວຍທາງເລືອກ 2, ຈະເກັບຄ່າທຳນຽມທຶນຄືນໃຫ້ 6 ເສັ້ນທາງລຽບຕາມທາງຫຼວງ 51 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງແຍກວັງເຕົ່າ ລວມທັງທາງສູງ ແລະ ທາງຕ່ຳ. ໂດຍສະເພາະການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຢູ່ສີ່ແຍກວັງເຕົ່າ ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຄາເກັບຄ່າທາງຂອງທາງພູສູງ. ກໍລະນີລົດເຂົ້າ-ອອກທາງແຍກ ໄປຕາມເສັ້ນທາງເລກທີ 51 ເໜືອ ແລະ ເດີນທາງໄປທາງພູສູງ ແມ່ນຈະເສຍຄ່າທຳນຽມທາງສະເພາະທາງເລກທີ່ 51 ເທົ່ານັ້ນ, ຈະບໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງແຍກ.

ຊີ້ແຈງປະສິດທິຜົນ

ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ 2025, ທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ Le Quoc Binh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈຳນວນ 2 ທາງເລືອກດ້ານການເງິນ, ກຸ່ມນັກລົງທຶນໂຄງການສະເໜີເລືອກເຟັ້ນ 2 ທາງເລືອກ.

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມການເງິນ ຟານເຈືອງຮົ່ງຮ່າ ຕີລາຄາວ່າ: ແຕ່ລະທາງເລືອກລ້ວນແຕ່ມີຈຸດດີ, ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ. ດ້ວຍທາງເລືອກທີ 1, ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຈະຮັບໃຊ້ວຽກງານການເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ດັ່ງນັ້ນໂຄງການ BOT ສໍາລັບພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງຈະຖືກດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍທາງເລືອກ 2, ນັກລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໂຄງການ, ລວມທັງວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ຕາມການສະເໜີຂອງນັກລົງທຶນແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຍົກສູງລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຕ່ແຍກຫວູງເຕົ່າຫາສີ່ແຍກຫວູງວຽນຢາບ - ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວປະມານ 5,5 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ເຂດຕັດແຍກຫວູງເຕົ່າ, ປະຕູທີ 11, ຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດຮ່ວາງໂລ 2.

ຕີລາຄາຂໍ້ສະເໜີ 2 ທາງດ້ານການສະໜອງທຶນຂອງໂຄງການ, ທ່ານຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງພັກ ຫງວຽນແອງຕ໋ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍທາງເລືອກ 1, ແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນກວ່າ 4,8 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ເວລາເກັບກູ້ທຶນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທາງເລືອກ 2 ແມ່ນສັ້ນລົງພຽງ 18 ເດືອນ. ສ່ວນທາງເລືອກທີ 2 ຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່ງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ໃນຂະນະທີ່ມີທາງເລືອກໃນການເກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບເງິນທຶນຄືນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຍັງມີສິດທີ່ຈະເລືອກຈ່າຍຄ່າທຳນຽມໃນການເດີນທາງເທິງພູສູງ ແລະບໍ່ເສຍຄ່າທຳນຽມເມື່ອເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ເຫັນດີກັບທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ດ້ວຍທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກວ່າ 4,8 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເວລາເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອຟື້ນຟູທຶນແມ່ນສັ້ນລົງພຽງ 18 ເດືອນເທົ່າກັບທາງເລືອກ 1, ທາງເລືອກ 2 ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດກວ່າ.

ທີ່ການເຮັດວຽກໃນຄັ້ງນີ້, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງຕາມຕົວເລກຜູ້ລົງທຶນ ໄດ້ສະເໜີໂຄງການຊີ້ແຈງປະສິດທິຜົນ ດ້ານເສດຖະກິດ , ສັງຄົມ ແລະ ເມືອງ ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ຄະນະພັກແຂວງ.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/