ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນທາງທິດຕາເວັນຕົກ ເມືອງເກີນເທີ ເກີນງົບປະມານ ແລະ ຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້.

TPO - ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງເກີນແຜນກຳນົດຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ, ການຂາດແຄນວັດສະດຸ ແລະ ເກີນງົບປະມານລົງທຶນທັງໝົດ. ດ້ວຍສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເມືອງເກີນແຜນຕ້ອງພິຈາລະນາປັບປຸງແຜນການລົງທຶນເພື່ອເສີມທຶນໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍທ່ານ ເລແທ່ງຫວຽດ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ແຂວງເກິນເທີ , ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວປະຈຳໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 14 ເມສາ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ຫວຽດ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນທາງທິດຕາເວັນຕົກ ເກີ່ນເທີ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 2022 ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3,837 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດໃນປີ 2026. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ 4 ຊຸດການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ງານ, ໃນຂະນະທີ່ 3 ຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນສາມາດປະມູນໄດ້ເນື່ອງຈາກຕ້ອງລໍຖ້າການປັບປຸງການລົງທຶນທັງໝົດ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ.

ໃນດ້ານການຊື້ທີ່ດິນ, ໄດ້ມີການຟື້ນຟູ ແລະ ມອບໂອນຫຼາຍກວ່າ 50% ແລ້ວ, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແຕກຫັກ, ບໍ່ພຽງພໍສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທ່ານ ຫວຽດ ກ່າວວ່າ "ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງເກືອບຈະຖືກຢຸດຊະງັກໄວ້ຊົ່ວຄາວ ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນໄດ້ເກີນກວ່າການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ."

ດ້ວຍ 4 ຊຸດການກໍ່ສ້າງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 960 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 44% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ແຜນການທຶນສຳລັບໂຄງການໃນປີນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 124 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ມີໜ້ອຍກວ່າ 3% ທີ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍມາຮອດປະຈຸບັນ.

ອີງຕາມທ່ານ ຫວຽດ, ສາເຫດຂອງສະຖານະການນີ້ແມ່ນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ, ການຂາດແຄນວັດສະດຸ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທຶນ. ກ່ຽວກັບການຊື້ທີ່ດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເງິນທຶນເກືອບທັງໝົດສຳລັບສ່ວນນີ້ຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກຈ່າຍໄປແລ້ວ (ຫຼາຍກວ່າ 99%), ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຊົດເຊີຍ ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເນື່ອງຈາກເກີນເພດານງົບປະມານ, ການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໄດ້ຖືກຢຸດ, ເຮັດໃຫ້ທີ່ດິນຍັງຄົງແຕກແຍກ ແລະ ບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດສັນທີ່ດິນຍົກຍ້າຍສຳລັບປະຊາຊົນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍໂດຍໂຄງການແມ່ນຊ້າ, ຫຼືບໍ່ມີພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍສຳລັບປະຊາຊົນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຢູ່. ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ນໍ້າປະປາ, ແລະ ໂທລະຄົມມະນາຄົມບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ທ່ານ ເລແທ່ງຫວຽດ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງເກິນເທີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນຳຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງເມືອງແຄນເທີ ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງການຂາດແຄນດິນຊາຍສຳລັບການກໍ່ສ້າງຄັນຄູນເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລ່າຊ້າໃນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນຕາເວັນຕົກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງການດິນຊາຍປະມານ 1.77 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ປະມານ 0.3 ລ້ານແມັດກ້ອນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜອງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຍັງບໍ່ມີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາດິນຊາຍ ແລະ ຫີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບສັນຍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ.

ທ່ານ ເລ ແທ່ງ ຫວຽດ ກ່າວວ່າ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນເມື່ອທຽບກັບແຜນການຂອງໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນ ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ຈຳນວນເງິນລົງທຶນທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນຊັບພະຍາກອນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເກິ່ນເທີ ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປັບປຸງໂດຍໄວ ແລະ ຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ໃນການຕອບຄຳຖາມກ່ຽວກັບວ່າໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນຕາເວັນຕົກຕ້ອງການທຶນເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດ, ທ່ານ ຫວຽດ ກ່າວວ່າ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດຕົວເລກສະເພາະ. ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກຳລັງດຳເນີນການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການຊື້ທີ່ດິນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບເນື່ອງຈາກບໍ່ມີລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາຂອງດິນຊາຍສຳລັບການປັບລະດັບ, ຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນການລົງທຶນທັງໝົດ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງເກີ່ນເທີ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61C (ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເກີ່ນເທີ - ວີແທ່ງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນໃນທ້າຍປີ 2020, ການອະນຸມັດໂຄງການໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3.837 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງ ສຳລັບໄລຍະ 2026-2030 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນເກິ່ນເທີ ໃນທ້າຍປີ 2024, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນທາງທິດຕາເວັນຕົກເກິ່ນເທີ ໄດ້ມີການປັບປຸງການລົງທຶນທັງໝົດຂຶ້ນຈາກ 3,837 ຕື້ດົ່ງ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 6,601 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 2,800 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ). ໃນນັ້ນ, 2,000 ຕື້ດົ່ງ ມາຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 4,601 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຍາວ 7 ກິໂລແມັດໃນເມືອງເກີນເທີ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 7.2 ພັນຕື້ດົ່ງ ຍັງຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້.

ໃນວັນທີ 14 ເມສາ, ທ່ານ ເລແທ່ງຫວຽດ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນເກິ່ນເທີ ໄດ້ປະກາດວ່າ ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 91 (ຕອນກິໂລແມັດທີ 0 - ກິໂລແມັດທີ 7) ມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 7,237 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະປີ 2023 - 2027. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2027.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງເກືອບ 7 ເດືອນແລ້ວ, ແຕ່ມູນຄ່າໂຄງການທັງໝົດທີ່ສຳເລັດມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 2.5% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາເທົ່ານັ້ນ.

ໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 91 ສຳເລັດພຽງແຕ່ 2.5% ເທົ່ານັ້ນ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຖາງທີ່ດິນ.

ອີງຕາມທ່ານ ເລ ແທ່ງ ຫວຽດ, ອຸປະສັກຫຼັກແມ່ນການໄດ້ມາເຊິ່ງທີ່ດິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ດິນຫຼາຍກວ່າ 52% ໄດ້ຖືກຖາງປ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີການແບ່ງແຍກ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ. "ເພື່ອນຳເອົາເຄື່ອງຈັກເຂົ້າມາໃນການກໍ່ສ້າງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການພາກສ່ວນຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໜ້ອຍ 400-500 ແມັດ," ທ່ານ ຫວຽດ ອະທິບາຍ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໄດ້ຖືກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າ 60% ເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍມີ 431 ກໍລະນີທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ; ມີການຂາດແຄນທີ່ດິນສຳລັບປະຊາຊົນໃນການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂ, ຜູ້ນຳຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງເມືອງແຄນເທີ ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງຂັ້ນຕອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄດ້ມາ ແລະ ການເກັບກູ້ທີ່ດິນຢ່າງແນ່ນອນ. ບຸລິມະສິດຈະຖືກມອບໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ສາມາດເກັບກູ້ທີ່ດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອການກໍ່ສ້າງ; ແລະ ການອະນຸມັດ ແລະ ການຈັດການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຈະຖືກເລັ່ງ. ເປົ້າໝາຍຍັງຄົງຢູ່ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍປີ 2027.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo