Ferrari ເປີດຕົວລົດຊຸບເປີຄາຣ໌ໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງຕົນທີ່ມີຊື່ວ່າ Luce.

ໃນວັນທີ 26 ພຶດສະພາ (ເວລາຫວຽດນາມ), Ferrari ໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດໃນປະຫວັດສາດ, Luce, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຊຸບເປີຄາຣຂອງອິຕາລີນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ.

ລົດ Luce ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍີ່ຫໍ້ "ມ້າເຕັ້ນ" ກຳລັງພະຍາຍາມກຳນົດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າໃນຍຸກໃໝ່ແນວໃດ. ຮູບພາບ: Ferrari

ຫຼັງຈາກການຄາດເດົາມາຫຼາຍປີ, Ferrari ໄດ້ເປີດຕົວລົດລຸ້ນທຳອິດຢ່າງເປັນທາງການຄື Luce ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທັງໝົດໃນນະຄອນໂລມ, ປະເທດອີຕາລີ. ນີ້ຖືວ່າເປັນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດยนต์, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ V8 ແລະ V12 ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ອີງຕາມການປະກາດດັ່ງກ່າວ, ລົດ Luce ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ຕົວທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ໜຶ່ງຕົວຢູ່ແຕ່ລະລໍ້, ເຊິ່ງໃຫ້ກຳລັງທັງໝົດປະມານ 1,035 ແຮງມ້າ. ລົດສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 2.5 ວິນາທີ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 310 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ມີໄລຍະທາງປະມານ 530 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ ຍ້ອນແບັດເຕີຣີ 122 kWh ຂອງມັນຢູ່ເທິງແພລດຟອມ 800 V ທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ.

ລົດ Luce ບໍ່ຄືກັບລົດ Ferrari ຄັນອື່ນໆກ່ອນໜ້ານີ້. ຮູບພາບ: Ferrari

ເຖິງວ່າຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກປະມານ 2.2 ໂຕນ, Ferrari ກ່າວວ່າລົດລຸ້ນໄຟຟ້າຄັນນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ "ມ້າທີ່ກຳລັງເຕັ້ນ".

ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນ Ferrari ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສິ້ນເຊີງດ້ວຍຫຼັງຄາຕ່ຳ ແລະ ຮູບແບບລົດຊຸບເປີຄາ, Luce ປະສົມປະສານລັກສະນະຂອງລົດຄູເປ, ເບກຍິງ ແລະ ລົດ ຄຣອສໂອເວີສະປອດ. ໃນບາງທາງ, ມັນອາດຈະເປັນລົດ Ferrari ທີ່ "ໃຊ້ໄດ້ຈິງ" ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງຂຶ້ນ, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສີ່ປະຕູ, ຫ້າບ່ອນນັ່ງ ແລະ ກະເປົ໋າຫຼັງຄາຂະໜາດໃຫຍ່ 600 ລິດ.

Ferrari ຍັງຢືນຢັນວ່າ Luce ໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັບ LoveFrom, ສະຕູດິໂອອອກແບບທີ່ກໍ່ຕັ້ງໂດຍອະດີດຜູ້ອຳນວຍການອອກແບບຂອງ Apple ຄື Jony Ive. ສິ່ງນີ້ອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຈຶ່ງມີແບບ minimalist ທີ່ມີກິ່ນອາຍຂອງ "Apple".

ສ່ວນທ້າຍລົດ, ພ້ອມດ້ວຍໄຟທ້າຍ Ferrari ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ນຶກເຖິງລຸ້ນ 360 ແລະ 458. ຮູບພາບ: Ferrari

ຫ້ອງນັກບິນຖືກຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ລົດໃຊ້ໜ້າຈໍ OLED ໂຄ້ງ, ອິນເຕີເຟດດິຈິຕອນໃໝ່, ແລະ ການຄວບຄຸມທາງກາຍະພາບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລະດັບສູງແທນທີ່ຈະເປັນແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Ferrari ໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ Luce ກາຍເປັນ "ໂທລະສັບສະຫຼາດໃນເວລາເດີນທາງ." CEO Benedetto Vigna ເນັ້ນໜັກວ່າບໍລິສັດຍັງຄົງສຸມໃສ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ Luce ມີລະບົບສຽງພິເສດທີ່ຈຳລອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຖີ່ກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ສຽງຈຳລອງຄືກັບລົດໄຟຟ້າອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍ.

ຫ້ອງນັກບິນແບບ Retro ຂອງ Luce. ຮູບພາບ: Ferrari

ການເຂົ້າສູ່ຍຸກລົດໄຟຟ້າຂອງ Ferrari ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຊຸບເປີຄາຣ໌ອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງຢູ່ໃນຈຸດຕັດກັນ. Lamborghini ໄດ້ເລື່ອນການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າລຸ້ນທຳອິດຂອງຕົນອອກໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງເລືອກໃຊ້ລົດໄຮບຣິດຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ Luce ເປັນການພະນັນໃຫຍ່ສຳລັບ Ferrari. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອິຕາລີລາຍງານວ່າກຳລັງແນໃສ່ຖານລູກຄ້າໜຸ່ມທີ່ຮັ່ງມີ ແລະ ມີຄວາມຊຳນານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງແລ້ວ - ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ຈີນ.

ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າລົດຊຸບເປີຄາສອງປະຕູອື່ນໆ. ຮູບພາບ: Ferrari

ປັດຈຸບັນ Luce ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 550,000 ເອີໂຣ (ເກືອບ 640,000 ໂດລາ) ໃນຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ແພງທີ່ສຸດ ໃນໂລກ . Ferrari ຄາດວ່າຈະເລີ່ມສົ່ງມອບລົດໃນທ້າຍປີ 2026.

ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າ Luce ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງ Ferrari ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການທົດສອບອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຊຸບເປີຄາຣທັງໝົດ: Ferrari ທີ່ບໍ່ມີສຽງເຄື່ອງຈັກ V12 ແບບດັ້ງເດີມຈະຍັງສາມາດສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຄືກັບແຕ່ກ່ອນໄດ້ບໍ?

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/ferrari-ra-mat-sieu-xe-dien-dau-tien-mang-ten-luce-972188.html