2025 Ford F-150 XLT: ການທົບທວນຄືນ ແລະການສະເຫນີອັດຕາດອກເບ້ຍ

Ford ຫຼຸດລົງອັດຕາດອກເບ້ຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ F-150 ທີ່ມີສິນເຊື່ອຕ່ໍາໃນທ້າຍເດືອນເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍ. ການທົບທວນຄືນຂອງ 2025 XLT ທ່າມກາງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເກືອບ 30% ຈາກປີ 2020.

Ford F-150 XLT ປີ 2025 ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃໝ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາລົດໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ຕໍ່ກັບສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ດັ່ງກ່າວ, Ford ກໍາລັງເປີດຕົວໂຄງການແຮງຈູງໃຈອັດຕາດອກເບ້ຍເພື່ອແນໃສ່ຜູ້ກູ້ຢືມທີ່ມີຄະແນນສິນເຊື່ອຕໍ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ F-150 ຍອດຂາຍໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ໂຄງການນີ້ສຸມໃສ່ການທັງຫມົດທາງດ້ານການເງິນ: ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາດອກເບ້ຍສໍາລັບຜູ້ກູ້ຢືມ subprime, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມ Wall Street Journal, ສາມາດເຂົ້າຫາອັດຕາປະຈຸບັນສໍາລັບລູກຄ້າສິນເຊື່ອສູງ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 5%. ອັດຕາດອກເບ້ຍສະເພາະແມ່ນຍັງຖືກຕັດສິນໂດຍພະແນກການເງິນຂອງ Ford ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການໃຫ້ຄະແນນພາຍໃນ, ແລະບໍລິສັດເນັ້ນຫນັກວ່າສິນເຊື່ອແມ່ນໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ "ມີຄວາມສາມາດຈ່າຍ".

2025 Ford F-150 XLT

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທັດສະນະການເປັນເຈົ້າຂອງແລະຜົນກະທົບຂອງແຮງຈູງໃຈ

ອີງຕາມການ WSJ, ຍ້ອນແຮງຈູງໃຈ, ຜູ້ກູ້ຢືມ subprime ສາມາດເຂົ້າເຖິງອັດຕາດອກເບ້ຍດຽວກັນກັບລູກຄ້າ "ຄະແນນສູງ" (ປະມານ 5%), ລະດັບທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນໃນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ການຕັດສິນໃຈອັດຕາດອກເບ້ຍສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງຖືກກໍານົດໂດຍຮູບແບບການໃຫ້ຄະແນນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Ford; ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງທ້າຍເດືອນນີ້, ກົງກັບທ້າຍໄຕມາດທີ່ສາມທາງດ້ານການເງິນ, ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍການຂາຍໃນໄລຍະໄຕມາດ.

• ເປົ້າໝາຍ: ຜູ້ກູ້ຢືມທີ່ມີຄະແນນສິນເຊື່ອຕໍ່າ (subprime).
• ເປົ້າໝາຍ: ເພີ່ມຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບ F-150 ແລະເພີ່ມຍອດຂາຍໃນທ້າຍໄຕມາດ.
• ລະດັບອັດຕາດອກເບ້ຍ: ອາດຈະປະມານ 5% ອີງຕາມ WSJ, ອີງຕາມການໃຫ້ຄະແນນພາຍໃນ.
• ມື້​ກໍາ​ນົດ​ສົ່ງ​: ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ນີ້​.
• ຫຼັກການສິນເຊື່ອ: Ford ຢືນຢັນວ່າມັນພຽງແຕ່ໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະ.

"ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ລູກຄ້າທີ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເປັນສິນເຊື່ອແລະມີຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍຄືນ," ໂຄສົກຂອງ Ford ບອກ WSJ. "ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການໃນທົ່ວປະເທດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຂະຫຍາຍອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂສິນເຊື່ອຂອງພວກເຮົາ."

ຕຳແໜ່ງຂອງ XLT ໃນເຂດ 2025 F-150

F-Series ຍັງຄົງເປັນລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ; ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສອງ​ຂອງ​ປີ 2025 ດຽວ, Ford ບັນ​ທຶກ​ການ​ຂາຍ 222,459 F-Series (ລວມ​ທັງ F-150, F-250, ແລະ Super Duty model). ໃນຮູບການຂາຍນັ້ນ, XLT ຍັງສືບຕໍ່ເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສໍາຄັນຂອງ F-150 ຍ້ອນຕໍາແຫນ່ງທີ່ນິຍົມຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການແຮງຈູງໃຈນີ້ບໍ່ໄດ້ແນໃສ່ການຕັ້ງຄ່າສະເພາະແຕ່ເນັ້ນໃສ່ດ້ານການເງິນ, ຊ່ວຍຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າທີ່ສາມາດຊື້ F-150, ລວມທັງ XLT.

ພາສາການອອກແບບແລະການປະຕິບັດ

Ford ບໍ່ໄດ້ປະກາດການປ່ຽນແປງການອອກແບບ ຫຼືລາຍລະອຽດສະເພາະກັບ 2025 F-150 XLT ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການແຮງຈູງໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ບົດຄວາມນີ້ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍນອກຫຼືການປັບປຸງທາງອາກາດ. ຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ສໍາລັບການເກັບເຕັມຂະຫນາດທີ່ມີມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກໍາສູງ.

Cockpit ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້

ເອກະສານແຮງຈູງໃຈອັດຕາດອກເບ້ຍບໍ່ລວມເອົາຂໍ້ມູນພາຍໃນ ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອປະເມີນວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງ, ການໂຕ້ຕອບ infotainment, ຫຼື soundproofing ຂອງ 2025 F-150 XLT ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງບົດຄວາມນີ້.

ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດ

ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວບໍ່ລວມເອົາຂໍ້ມູນສະເພາະ ຫຼື ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງ 2025 F-150 XLT, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການປະຢັດນ້ຳມັນ ຫຼື ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດ. ຂໍ້ສະຫຼຸບໃດໆກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕ້ອງການຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມຈາກຜູ້ຜະລິດຫຼືການທົດສອບເອກະລາດ.

ຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່

Ford ບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະບົບ ADAS ຫຼືການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນການຈູງໃຈຂອງມັນ. ພວກເຮົາຈະອັບເດດເມື່ອຂໍ້ມູນການທົດສອບ ຫຼືການປ່ອຍຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການອອກມາ.

ລາຄາແລະມູນຄ່າເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ

ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນຈາກພູມສັນຖານໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່າລາຄາຍານພາຫະນະໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ເຮັດໃຫ້ການຊື້ລົດກະບະຂະຫນາດເຕັມມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີປະຫວັດສິນເຊື່ອທີ່ບໍ່ດີ. ແຮງຈູງໃຈອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງ Ford ແມ່ນແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບຜູ້ຊື້ກຸ່ມນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຍອດຂາຍ F-150 ໃນສ່ວນທ້າຍຂອງໄຕມາດ.

Ford ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ລະ​ດັບ​ອັດ​ຕາ​ດອກ​ເບ້ຍ​ລະ​ອຽດ​ສໍາ​ລັບ​ຄະ​ແນນ​ສິນ​ເຊື່ອ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ; ອັດຕາດອກເບ້ຍສະເພາະຈະຖືກກໍານົດໂດຍຮູບແບບການໃຫ້ຄະແນນພາຍໃນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນອາດຈະໄດ້ຮັບອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຂໍ້ມູນສິນເຊື່ອຂອງພວກເຂົາ, ຢູ່ໃນຂອບຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ Ford ຕໍ່ກັບຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ສໍາລັບ 2025 F-150 XLT, ເລື່ອງແມ່ນທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍກ່ວາດ້ານວິຊາການ. ແຮງຈູງໃຈອັດຕາດອກເບ້ຍສໍາລັບຜູ້ກູ້ຢືມ subprime, ເຊິ່ງອາດຈະປະມານ 5% ຕາມ WSJ, ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າສັງເກດຍ້ອນວ່າລາຄາຍານພາຫະນະໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 30% ເມື່ອທຽບກັບ 2020. ໄລຍະເວລາແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງທ້າຍເດືອນ, ເຊິ່ງກົງກັບທ້າຍໄຕມາດທີສາມຂອງງົບປະມານ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເປົ້າຫມາຍການຂາຍທີ່ຊັດເຈນ.

Pros: ການເຂົ້າເຖິງການເງິນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄະແນນສິນເຊື່ອຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ Ford ຍັງນໍາໃຊ້ກົດລະບຽບການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້. ຂໍ້ເສຍ: ບໍ່ມີຂອບເຂດອັດຕາດອກເບ້ຍສາທາລະນະ, ໄລຍະເວລາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສັ້ນ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃຫມ່ກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ພາຍໃນ, ການປະຕິບັດ, ຫຼືຄວາມປອດໄພຂອງ 2025 XLT. ເນື່ອງຈາກ Ford ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮູບພາບການທົບທວນດ້ານວິຊາການຈະມີຄວາມສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/ford-f-150-xlt-2025-danh-gia-va-uu-dai-lai-suat-10307161.html