ເກືອບ 200 ກິໂລແມັດຂອງທາງຫຼວງຂາດຫ້ອງນໍ້າ.

ໂດຍບໍ່ມີຈຸດຢຸດພັກຕາມເສັ້ນທາງເກືອບ 200 ກິໂລແມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງບິ່ງທ່ວນ ຕ້ອງໄດ້ນອນຢູ່ແຄມທາງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ໃນວັນທີ 16 ກຸມພາ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນດຶກ, ອາຍຸ 58 ປີ, ເຈົ້າຂອງຫ້ອງນໍ້າສາທາລະນະຟຣີຢູ່ບ້ານແຮມເລັດ 2, ຕາແສງແຮມລຽມ, ເມືອງແຮມທ່ວນບັກ (ແຂວງບິ່ງທ່ວນ) ໄດ້ຮື້ຂັ້ນໄດທີ່ຂ້າມຮົ້ວຂອງທາງດ່ວນວິງຫາວ – ຟານທຽດ ທີ່ນຳໄປສູ່ທີ່ດິນຂອງລາວ, ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 5,000 ຕາແມັດ. ຫຼັງຈາກໂຄງການໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023, ໂດຍເຫັນຫຼາຍຄົນໃນລົດຕ້ອງຍ່ຽວຢູ່ແຄມທາງ, ລາວໄດ້ຂະຫຍາຍຫ້ອງນໍ້າຂອງຄອບຄົວລາວທີ່ຢູ່ຂ້າງທາງດ່ວນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຂັ້ນໄດໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າເຖິງ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

C\u1ea7u thang \u0111\u1ec3 ng\u01b0\u1eddi \u0111i \u0111\u01b0\u1eddng b\u0103ng qua cao t\u1ed1c \u0111i v\u1ec7 sinh c\u1ee7a \u00f4ng Nguy\u1ec5n V\u0103n \u0110\u1ee9c \u0111\u00e3 \u0111\u01b0\u1ee3c th\u00e1o d\u1ee1, ng\u00e0y 16\/2. \u1ea2nh: T\u01b0 Huynh<\/em><\/p>"">

ທ່ານ ດຶກ ກ່າວວ່າ "ຍ້ອນການລະເມີດກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຖອດຂັ້ນໄດເລື່ອນອອກ," ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຖອດຂັ້ນໄດເລື່ອນແລ້ວ, ຫຼາຍຄົນຍັງຢຸດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຊ້ຫ້ອງນ້ຳ ເພາະວ່າທາງຫຼວງທີ່ຍາວຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດດັ່ງກ່າວຂາດຈຸດຢຸດພັກ.

ທ່ານ ເລ ກວາງ ຄອຍ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກໃນເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ແຄງຮວ່າ , ກ່າວວ່າ ການຂາດຈຸດຢຸດພັກຕາມເສັ້ນທາງຍາວຈາກເມືອງເຢົາຢາຍໄປຫາເມືອງວິງຫາວ ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າການຂັບລົດຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາເມືອງບິ່ງທ່ວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍລ້າແລ້ວ ແລະ ຕ້ອງການບ່ອນກິນເຂົ້າ, ຫ້ອງນ້ຳ, ແລະ ພັກຜ່ອນເພື່ອຟື້ນຟູກຳລັງຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ທາງດ່ວນຈາກເມືອງເຢົາຢາຍໄປຫາເມືອງວິງຫາວ, ຍາວເກືອບ 200 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີຈຸດຢຸດພັກ. ຮູບພາບ: ແຄ້ງຮວ່າງ

ເສັ້ນທາງດ່ວນສອງສ່ວນຄື ເດົາຢາຍ - ຟານທຽດ ແລະ ຟານທຽດ - ວິງຫາວ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນກາງປີ 2023, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 200 ກິໂລແມັດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ ແລະ ຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ໄປບິ່ງທ່ວນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານມາເກືອບ 10 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຂາດຈຸດຢຸດພັກ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.

ທ່ານ ເຈິ່ນ ຫງອກຫຽນ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ຮຳທ່ວນບັກ ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກການປິດຫ້ອງນໍ້າສາທາລະນະທີ່ກໍ່ສ້າງຜິດກົດໝາຍໃນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງດ່ວນ ວິງຫາວ - ຟານທຽດ ຕິດຕັ້ງປ້າຍບອກທິດທາງກ່ອນເຖິງສີ່ແຍກ ມາລາມ (ປະມານ 10 ກິໂລແມັດຈາກຫ້ອງນໍ້າທີ່ຫາກໍ່ປິດ). ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການລ້ຽວເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28 ເພື່ອພັກຜ່ອນ, ກິນເຂົ້າ, ໃຊ້ຫ້ອງນໍ້າ ຫຼື ເຕີມນໍ້າມັນ.

ທ່ານ ຮຽນ ກ່າວວ່າ "ໃກ້ກັບສີ່ແຍກມາລຳ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 28, ມີປ້ຳນ້ຳມັນ, ຮ້ານອາຫານ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ປອດໄພ ສຳລັບຈອດລົດ. ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບລົດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ, ແລະ ສືບຕໍ່ເດີນທາງໄດ້."

ຄົນຂັບລົດຈອດລົດຢູ່ເລນສຸກເສີນຂອງທາງດ່ວນວິງຫາວ - ຟານທຽດ ໃນເມືອງຮຳທ່ວນບັກ ເພື່ອໄປຖ່າຍເບົາໃນຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 16 ກຸມພາ. ຮູບພາບ: ຕືຮຸຍນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວຍັງຄົງເປັນການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ວາງແຜນການສ້າງຈຸດຢຸດພັກສາມແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງທັງໝົດຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງບິ່ງທ່ວນ (ຮຳເຕິນ, ຮຳທ່ວນບັກ, ແລະ ຕຸຍຟອງ). ແຕ່ລະຈຸດຢຸດພັກຈະກວມເອົາເນື້ອທີ່ 5 ເຮັກຕາ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຄົບວົງຈອນລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາຫານ, ການພັກຜ່ອນ, ການຊື້ເຄື່ອງ, ແລະ ການບັນເທີງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ສອງຟາກທາງຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໄປທັງທິດເໜືອ-ໃຕ້.

ທ່ານ ຫງວຽນ ກວວກ ຮຸຍ ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການທາງດ່ວນ ວິງຫາວ - ຟານທຽດ ກ່າວວ່າ ອົງການທາງດ່ວນຫວຽດນາມໄດ້ຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອປະມູນການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກໃນສ່ວນນີ້, ໂດຍຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້. "ຖ້າທີ່ດິນຖືກມອບໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກ່ອນກຳນົດ, ຈຸດຢຸດພັກຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາ," ທ່ານ ຮຸຍ ກ່າວ.

ຄົນຂັບຍ່ຽວຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ເພາະບໍ່ມີຫ້ອງນໍ້າ.

ລົດยนต์ຈອດຢູ່ຕາມເລນສຸກເສີນ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຄົນສາມາດອອກໄປໃຊ້ຫ້ອງນໍ້າໄດ້ ໃນສ່ວນທາງຫຼວງ ວິງຫາວ - ຟານທຽດ ທີ່ຜ່ານເມືອງຮຳທ່ວນບັກ, ວັນທີ 16 ກຸມພາ. ວິດີໂອ: ຕຸຮຸຍນ໌

ອີງຕາມມາດຕະຖານການອອກແບບທາງຫຼວງ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຄວນມີຈຸດຢຸດພັກທຸກໆ 50-60 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ, ແລະ ການຢຸດລົດ, ພ້ອມທັງມີຈຸດຢຸດພັກ, ຫ້ອງນໍ້າ, ແລະ ຮ້ານອາຫານ.

ນອກຈາກເສັ້ນທາງຈາກເມືອງເຢົາຢາຍໄປຫາເມືອງວິງຫາວແລ້ວ, ຍັງມີທາງດ່ວນອີກຫຼາຍສາຍໃນທົ່ວປະເທດທີ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ກຳລັງຈະເປີດໃຊ້ງານ, ແຕ່ຂາດຈຸດຢຸດພັກ. ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່າວວ່າ ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບຽບກົດໝາຍກ່ອນໜ້ານີ້ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານຈຸດຢຸດພັກຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະລົງທຶນໃນຈຸດຢຸດພັກຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ແລະ ປ້ອງກັນການດຳເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບບາງພາກສ່ວນທາງດ່ວນ.

ອ້າຍ ຕືຮວິ່ງ

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ