ຖະຫນົນຫົນທາງຕໍາແຫນ່ງປະຕູຊາຍແດນ

ເສັ້ນທາງເຂົ້າດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສອງແຂວງ ໄຕຢາງ ແມ່ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຄບ ແລະ ຊຸດໂຊມ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງກຳລັງພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງຕ່າງປະເທດບໍ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

Báo Đà Nẵng•16/07/2025

ຮູບ 3 — ລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນ້ຳຢາງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໄປຫາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ຮູບພາບ: CONG TU

ເປີດເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ດ່ານຊາຍແດນຂັ້ນສອງ

ວັນທີ 20 ມີນາ 2010, ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນລະຫວ່າງຕາແສງໄປຮອດ "ປະຕູສະຫວັນ" ຂອງຕາແສງເຂດ 7 ໄຕຢາງ (ເກົ່າ). ຈາກນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດຊາຍແດນກັບລາວ (ເມືອງກາລຳ, ແຂວງເຊກອງ) ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ອະດີດເລຂາຄະນະພັກເມືອງ ໄຕຈຽງ (ອະດີດ) ທ່ານ ບິ່ງລຽວ ແບ່ງປັນວ່າ: ເສັ້ນທາງເສັ້ນຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ລາວ ໄດ້ທຳລາຍຄວາມໂດດດ່ຽວຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ຈະປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ, ຈາກຈໍາປາສັກ (ລາວ) ຫາ ດ່າໜັງ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ.

ວັນທີ 25 ເມສາ 2013, ດ່ານຊາຍແດນໃຕ້ແຂວງ ໄຕຢາງ - ກາລົມ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງນີ້, ເສັ້ນທາງ DT606, ເສັ້ນທາງ DT606, ຍາວ 69,5 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍຫຼາຍໂຄງການ.

ໃນປີ 2016 ແລະ 2020, 2 ໂຄງການເສັ້ນທາງມຸ່ງໄປເຖິງໃຈກາງຕາແສງ A Xan, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ Ch’om ກັບດ່ານຊາຍແດນຂັ້ນສອງແຂວງ ໄຕຢາງ (ໄລຍະ 1 ແລະ 2) ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນຈາກທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa, ສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ , ເຂດສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບ້ານໄປຍັງດ່ານຊາຍແດນສອງຝັ່ງໄຕຢາງ.

ຮູບ 1 — ເສັ້ນທາງ DT606 ຜ່ານຕາແສງ A Xan (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Hung Son) ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ສ້ອມແປງ. ຮູບພາບ: CONG TU

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງບຳລຸງສ້າງເປັນປະຈຳ ແລະ ສ້ອມແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ດ້ວຍງົບປະມານນັບສິບຕື້ດົ່ງ.

ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ DT606 ຍັງມີຫຼາຍພາກສ່ວນແຄບ, ລົມພັດທີ່ມັກຈະຖືກເສຍຫາຍ ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ໃນຊ່ວງລະດູຝົນ ແລະ ລົມພະຍຸ, ຫຼາຍສະຖານທີ່ແມ່ນເກີດດິນເຈື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່, ເສັ້ນທາງ DT606 ມີລວງຍາວກວ່າ 69,5 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີ 3 ຊັ້ນຄື: ຊັ້ນ II, V, VI. ໃນນັ້ນ, ລະດັບ II ແມ່ນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 2,1 ກິໂລແມັດຂອງຕາແສງຜ່ານຕົວເມືອງໄຕຢາງ (ເກົ່າ); ລະດັບ VI ໃນເຂດພູດອຍມີຄວາມຍາວເຖິງ 46.35 ກິໂລແມັດ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໃຈກາງນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາດ່ານຊາຍແດນຂັ້ນສອງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ກັບ DT606 ຍັງຄັບແຄບ, ບໍ່ຮັບປະກັນການໝູນວຽນຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດໂດຍສານ 30 ທີ່ນັ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ທາງຫຼວງ Bumpy 14D

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ສິງຫາ 2021, ພິທີເປີດດ່ານຊາຍແດນສາກົນນ້ຳຢາງ-ດາກຕາໂອກ (ເຊກອງ) ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັນທີ 22 ທັນວາ 2020, ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນຫຼັກເປັນດ່ານຊາຍແດນສາກົນນ້ຳຢາງ.

ຮູບ 2 — ພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ. ຮູບພາບ: CONG TU

ນັບແຕ່ເປີດນຳໃຊ້, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຈຽງໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະບົບດ່ານຊາຍແດນລຽບຕາມຊາຍແດນທັງສອງປະເທດ; ເປີດກາລະໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງພາກພື້ນເສດຖະກິດພາກກາງຫວຽດນາມ ກັບບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງລາວ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງໄທ.

ປະຈຸບັນ, ໃນແຕ່ລະມື້ມີລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຈາກລາວຜ່ານດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ.

ນອກນີ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D, ແກນສັນຈອນສັນຍານຂອງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ 2 ໄດ້ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກລັດຖະບານ, ວັນທີ 4 ມິຖຸນາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ (ເກົ່າ) ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D. ຈຸດປະສົງການລົງທຶນແມ່ນເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ລາວຜ່ານດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ.

ລວມຍອດເງິນລົງທຶນໂຄງການ 4.518 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນແຫຼ່ງລາຍຮັບ ແລະ ເງິນຝາກປະຢັດຈາກສູນກາງເພີ່ມຂຶ້ນ 4.513 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແຂວງກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍພັກພວມສະເໜີການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ຜົນໄດ້ຮັບຈະອອກມາພາຍໃນ 20 ມື້, ໃນເວລານັ້ນນັກລົງທຶນຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມລະບຽບການ. ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ນັກລົງທຶນພວມມານະພະຍາຍາມສຳເລັດບັນດາເອກະສານລະບຽບການ, ສູ້ຊົນເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການດ່ວນນີ້ໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

ວັນທີ 14/10/2023, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງການວາງແຜນຜັງດ່ານຊາຍແດນທາງບົກ ຫວຽດນາມ - ລາວ ໄລຍະ 2021 - 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຢູ່ແຂວງ ກວ໋າງນາມ (ປັດຈຸບັນ ດ່າໜັງ).

ຕາມແຜນການ, ດ່ານຊາຍແດນໃຕ້ໄຕຢາງຈະສຳເລັດການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ອນປີ 2029; ອຸປະກອນເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເສັ້ນທາງ DT606 ຈະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຖານ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນການຄຸ້ມຄອງດ່ານຊາຍແດນທາງບົກ;

ສຳເລັດເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ອະນຸມັດການຍົກລະດັບເປັນດ່ານຊາຍແດນຫຼັກ...

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html