ເສັ້ນທາງໄປດ່ານຊາຍແດນແມ່ນເປັນຂຸຂະ.

ເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍໄຕຢາງ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ຊຸດໂຊມ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບສຳລັບການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ.

ລົດບັນທຸກໜັກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ເຂດທົ່ງພຽງ. ພາບ: CONG TU.

ເປີດເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງດ່ານຊາຍແດນຂັ້ນສອງ.

ໃນວັນທີ 20 ມີນາ 2010, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຊຸມຊົນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປເຖິງ "ປະຕູສູ່ສະຫວັນ" ໃນຕາແສງເຂດ 7 ຂອງແຂວງໄຕຢາງ (ໃນເມື່ອກ່ອນ). ຈາກບ່ອນນີ້, ການຂົນສົ່ງສຳລັບປະຊາຊົນໃນເຂດຊາຍແດນຕິດກັບລາວ (ເມືອງກະລຳ, ແຂວງເຊກອງ) ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ທ່ານ Bhriu Liếc ອະດີດເລຂາຄະນະພັກເມືອງໄຕຢາງ (ຜູ້ເກົ່າ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເສັ້ນທາງໄປຊາຍແດນຫວຽດນາມ-ລາວ ໄດ້ທຳລາຍຄວາມໂດດດ່ຽວຂອງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ແລະ ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ຈະປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຈາກແຂວງຈຳປາສັກ (ລາວ) ໄປຫານະຄອນດ່ານັ້ງ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ.

ໃນວັນທີ 25 ເມສາ 2013, ດ່ານຊາຍແດນທີສອງ ໄຕຢາງ - ກາລຸມ ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການ. ເສັ້ນທາງ DT606 ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ ຫາດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງນີ້, ຍາວກວ່າ 69.5 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຜ່ານໂຄງການຕ່າງໆ.

ໃນປີ 2016 ແລະ 2020, ສອງໂຄງການທາງຫຼວງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງຂອງຕາແສງອາຊ່ານກັບຕາແສງຈືມ ແລະ ປະຕູຊາຍແດນຍ່ອຍຂອງເມືອງໄຕຢາງ (ໄລຍະທີ 1 ແລະ 2) ໄດ້ດຳເນີນງານດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເທື່ອລະກ້າວ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກທ່າເຮືອຕຽນຊາ, ສະໜາມບິນສາກົນ ດານັງ , ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ໄປຫາດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍໄຕຢາງ.

ເສັ້ນທາງແຂວງ 606, ສ່ວນທີ່ຜ່ານຕາແສງອາຊ່ານ (ປັດຈຸບັນແມ່ນຕາແສງຮືງເຊີນ), ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ພາບ: ກົງຕື

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຈາກນ້ຳຖ້ວມ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການສ້ອມແປງເປັນໄລຍະ, ດ້ວຍງົບປະມານຫຼາຍສິບຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ DT606 ຍັງມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ແຄບ ແລະ ຄົດໂຄ້ງ ເຊິ່ງມັກຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເສື່ອມໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນລະດູຝົນ, ຫຼາຍສະຖານທີ່ຈະປະສົບກັບດິນເຈື່ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເສັ້ນທາງ DT606 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 69.5 ກິໂລແມັດ ແຕ່ມີສາມປະເພດເສັ້ນທາງຄື: II, V, ແລະ VI. ໃນນັ້ນ, ປະເພດ II, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ກວມເອົາພຽງແຕ່ 2.1 ກິໂລແມັດກວ່າຂອງສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງເກົ່າໄຕຢາງ; ປະເພດ VI, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງພູຜາ, ກວມເອົາເຖິງ 46.35 ກິໂລແມັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໃຈກາງເມືອງດານັງໄປຫາດ່ານຊາຍແດນຊັ້ນສອງ, ຄື ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G, ເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 606, ຍັງຄັບແຄບ ແລະ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນທຸກໜັກ ຫຼື ລົດເມໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 30 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປຜ່ານໄດ້.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ທີ່ຫຍາບຄາຍ

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 14 ສິງຫາ 2021, ພິທີເປີດດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ນາມຢາງ - ດັກຕາອຸກ (ເຊກອງ) ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນວັນທີ 22 ທັນວາ 2020, ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນຫຼັກເປັນດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ນາມຢາງ.

ພື້ນຜິວຖະໜົນ ແລະ ໜ້າດິນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນຂອງລົດບັນທຸກໜັກໄດ້. ຮູບພາບ: CONG TU

ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ ໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະບົບດ່ານຊາຍແດນຕາມຊາຍແດນທັງໝົດລະຫວ່າງສອງປະເທດ; ເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກກາງຫວຽດນາມ ແລະ ແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງລາວ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດໄທ.

ປະຈຸບັນ, ມີລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຈາກລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງທຸກໆມື້.

ນັບແຕ່ຈຸດນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D, ເຊິ່ງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ 2, ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກລັດຖະບານ, ໃນວັນທີ 4 ມິຖຸນາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ (ເດີມ) ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D. ຈຸດປະສົງການລົງທຶນແມ່ນເພື່ອສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ.

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການແມ່ນ 4.518 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ 4.513 ຕື້ດົ່ງແມ່ນມາຈາກລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປະຫຍັດໃນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ.

ໃນຖານະເຈົ້າຂອງໂຄງການ, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງກວາງນາມ ສຳລັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ, ໃນເວລານີ້, ໜ່ວຍງານກຳລັງເຊີນການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ຜົນໄດ້ຮັບຈະມີໃຫ້ພາຍໃນ 20 ມື້, ເຊິ່ງໃນຈຸດນີ້ນັກລົງທຶນຈະດຳເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມລະບຽບການ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ, ນັກລົງທຶນກຳລັງພະຍາຍາມທຸກວິທີທາງເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ຮີບດ່ວນນີ້ໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

ວັນທີ 14 ຕຸລາ 2023, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນທາງບົກຫວຽດນາມ-ລາວ ໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທີ່ແຂວງກວາງນາມ (ປະຈຸບັນແມ່ນດ່ານັ້ງ).

ຕາມແຜນການ, ດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍໄຕຢາງ ຈະມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸປະກອນເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ ສຳເລັດກ່ອນປີ 2029, ແລະ ເສັ້ນທາງ DT606 ຈະຕອບສະໜອງມາດຖານ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງດ່ານຊາຍແດນທາງບົກ.

ຕື່ມເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຂໍການອະນຸມັດຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດສຳລັບການຍົກລະດັບມັນເປັນປະຕູຊາຍແດນຫຼັກ...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html