ໃນງານ “ວັນນັກລົງທຶນ 2025” ທີ່ນະຄອນນິວຢອກ (ສະຫະລັດອາເມຣິກາ), ທ່ານ José Muñoz, ປະທານ ແລະ CEO ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor, ຢືນຢັນວ່າ Genesis ກໍາລັງພັດທະນາຮຸ່ນເຮືອທຸງໃໝ່, ລວມທັງລົດ SUV ແບບ off-road ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈໂດຍກົງຈາກຮູບແບບແນວຄວາມຄິດ X Gran Equator ທີ່ເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີນີ້. ນີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Genesis, ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບປະສົບການ "ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຫນ້າຈົດຈໍາ", ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຂ່ງຂັນໂດຍກົງໃນກຸ່ມ SUV off-road ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ - ບ່ອນທີ່ Mercedes-Benz G-Class ມີຄວາມໄດ້ປຽບມາດົນນານ.
Genesis ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ / ການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ: ລໍ້ beadlock ຂະຫນາດ 24 ນິ້ວ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ລາງລົດໄຟມຸງ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍາຫນົດຄ່າຂອງສີ່ sunroofs ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງແທນທີ່ຈະເປັນ sunroof ທໍາມະດາ. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ບໍລິສັດແນະນໍາວ່າຮູບແບບນີ້ "ອາດຈະບໍ່ເປັນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ", ອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V-6 3.5 ລິດທີ່ມີຢູ່ຫຼືການຕັ້ງຄ່າແບບປະສົມ. ວັນທີເປີດຕົວ ແລະແຜນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່: ບໍ່ຮູ້.
1) ແນະນໍາ (ນໍາ): ຄວາມເປັນມາ, ຈຸດເດັ່ນດ້ານວິຊາການ / ການອອກແບບ
ການປະກາດຂອງ Genesis ຂອງ SUV off-road ລະດັບ flagship ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໄປສູ່ພາກສ່ວນ off-road ຟຸ່ມເຟືອຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານແລະການປະຕິບັດ off-road. ຂໍ້ມູນຈໍາກັດທີ່ມີຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດ X Gran Equator ສະຫນອງການຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນຂອງບູລິມະສິດດ້ານວິສະວະກໍາ: ລໍ້ beadlock ຂະຫນາດໃຫຍ່ 24 ນິ້ວສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຢາງ off-road, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ແລະໂຄງສ້າງຫລັງຄາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ luggage / ເຄື່ອງມືທີ່ມີ rails.
2) ພາຍນອກ: ພາສາການອອກແບບ, ຂະຫນາດ, ການປຽບທຽບຄູ່ແຂ່ງ
ດ້ານນອກ, X Gran Equator ເນັ້ນການປະຕິບັດທາງນອກຖະໜົນ: ລໍ້ເບດລັອກຂະໜາດ 24 ນິ້ວ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ ແລະ ລາງລົດໄຟມຸງ. ລໍ້ Beadlock ເປັນລາຍລະອຽດທີ່ຫາຍາກໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຕົ້ນຕໍ, ປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີທິດທາງ off-road ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຂະຫນາດລໍ້ 24 ນິ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນສາຍຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Genesis, ແຕ່ຂະຫນາດຢາງ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະຕົວກໍານົດການມຸມ / ການອອກເດີນທາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດ.
ການອອກແບບໂດຍລວມແມ່ນ "ຄ້າຍຄື SUV ທີ່ເຂັ້ມແຂງ" ອີງຕາມການອະທິບາຍຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ຂະຫນາດ (L x W x H, wheelbase) ແລະລາຍລະອຽດ aerodynamic: ບໍ່ຮູ້. ຖ້າເອົາເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບ Mercedes-Benz G-Class ໃນດ້ານການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ອົງປະກອບຫຼັກສໍາລັບການປຽບທຽບ - ເວທີ chassis, suspension, lock ຄວາມແຕກຕ່າງ, ຮູບແບບພູມສັນຖານ - ປະຈຸບັນບໍ່ມີຢູ່ໃນ Genesis.
3) ພາຍໃນ & ສະດວກສະບາຍ: ວັດສະດຸ, ຫນ້າຈໍ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຊ່ອງ
ລາຍລະອຽດພາຍໃນປະຈຸບັນຈໍາກັດພຽງແຕ່ສີ່ sunroofs, ແຕ່ລະມີປ່ອງຢ້ຽມຂອງຕົນເອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ. ວິທີການນີ້ແຕກຕ່າງຈາກ sunroof panoramic ທົ່ວໄປຫຼາຍ, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ປະສົບການແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດສໍາລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ. ອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຈັດວາງ dashboard, ວັດສະດຸ, ຂະຫນາດຫນ້າຈໍ, infotainment / ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່, ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງ / ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ບໍ່ຮູ້.
4) ເຄື່ອງຈັກ & ປະສິດທິພາບ: ສະເພາະ, ປະສົບການຂັບລົດ, 0-100, ການບໍລິໂພກ
Genesis ກ່າວວ່າ SUV ທີ່ອີງໃສ່ X-Gran Equator ຄົງຈະບໍ່ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ສອງທາງເລືອກທີ່ກໍາລັງສົນທະນາແມ່ນ 3.5 ລິດ V-6 ທີ່ມີຢູ່ຂອງບໍລິສັດຫຼືລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ພະລັງງານ (hp/kW), ແຮງບິດ (Nm), ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ (8-speed AT/CVT/DCT), drivetrain (FWD/RWD/AWD), suspension, ຫ້າມລໍ້, ແລະຢາງ: ທັງຫມົດຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດ.
ດ້ວຍການສຸມໃສ່ການ off-road, ການປະກົດຕົວຂອງ rims beadlock 24 ນິ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງຢາງທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕອບໂຕ້ຂອງ pedal throttle/steering wheel, 0-100 km/h ເລັ່ງຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ການວັດແທກມາດຕະຖານ): ບໍ່ຮູ້.
| ພາລາມິເຕີ | ມູນຄ່າ |
|---|---|
| ເຄື່ອງຈັກ | 3.5 ລິດ V-6 (ຄາດ) / Hybrid (ຄາດວ່າ) |
| ຄວາມອາດສາມາດ | ບໍ່ຮູ້ (hp/kW @ rpm) |
| ແຮງບິດ | ບໍ່ຮູ້ (Nm @ rpm) |
| ເກຍ | ບໍ່ຮູ້ຈັກ (8 ຄວາມໄວ AT/CVT/DCT) |
| ຂັບ | ບໍ່ຮູ້ຈັກ (FWD/RWD/AWD) |
| 0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ຮູ້ຈັກ |
| ບໍລິໂພກ | ບໍ່ຮູ້ຈັກ (l/100km – ມາດຖານການວັດແທກ) |
5) ຄວາມປອດໄພ: active/passive, ADAS, NCAP standard
ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ/ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ ຫຼື ADAS (ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ) ສໍາລັບ SUV ນີ້. ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພເອກະລາດ (NCAP): ບໍ່ຮູ້.
6) ລາຄາ & ຮຸ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າ, ການປຽບທຽບຄູ່ແຂ່ງ, ມູນຄ່າການເປັນເຈົ້າຂອງ
Genesis ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດວັນເປີດຕົວ, ການຕັ້ງຄ່າສະບັບຫຼືລາຄາ. ອີງຕາມການວາງຕໍາແຫນ່ງ "ສູງສຸດ" ຂອງ Genesis SUV, ຮູບແບບ, ຖ້າເປັນການຄ້າ, ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Mercedes-Benz G-Class ໃນດ້ານຖານລູກຄ້າແລະມູນຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານ / ທາງເລືອກໃນເວລານີ້: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ.
7) ສະຫຼຸບ: ຫຍໍ້ pros/cons
- Pros: Clear off-road ປະຖົມນິເທດ (beadlock 24 ນິ້ວ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, rails ມຸງ); ປະສົບການເປັນເອກະລັກທີ່ມີສີ່ sunroof ແຍກຕ່າງຫາກ; ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ 3.5 ລິດ V-6 ຫຼືປະສົມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໄລຍະເວລາການຫັນປ່ຽນ.
- Cons: ຂາດ specs ຫຼັກທັງຫມົດ (ພະລັງງານ, torque, ລະບົບສາຍສົ່ງ, drivetrain); ພາຍໃນ, ADAS, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ; ວັນທີວາງຂາຍ ແລະລາຄາຍັງບໍ່ທັນປະກາດເທື່ອ.
ເພີ່ມບໍລິບົດ
ນອກຈາກ SUV off-road ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, Genesis ຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍໂຄງການອື່ນໆ: ເປັນ G90 coupe (ຂ່າວລືວ່າອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດ X Gran Coupe) ແລະລົດເກັງໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ແຮງມ້າ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Porsche Taycan. ນີ້ເປັນສັນຍານໃຫ້ເຫັນແຜນທີ່ເພື່ອຂະຫຍາຍວົງເງິນຜະລິດຕະພັນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ - ການປະຕິບັດດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະຄວາມຟຸ່ມເຟືອຍ off-road.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີມອບລາງວັນ VinFuture 2025](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F05%2F1764951162416_2628509768338816493-6995-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)