ອັດຕາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຕົວເລກລ່າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເປັນອາທິດທີ 15 ຕິດຕໍ່ກັນ, ບັນລຸລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2023, ເມື່ອກອງກຳລັງ Houthi ໃນເຢເມນເລີ່ມໂຈມຕີເຮືອການຄ້າໃນທະເລແດງ.
ດັດຊະນີຕູ້ຄອນເທນເນີ ໂລກ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເລ່ຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 8% ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ມາຢູ່ທີ່ 1,761 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ໂດຍອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກຈາກຊຽງໄຮໄປສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບລ້ວນແຕ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຫດຜົນຫຼັກໆແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ສາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕັດກຳລັງການຜະລິດກ່ອນວັນພັກ Golden Week ຂອງຈີນ.
ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Drewry ຄາດຄະເນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເຊິ່ງເກີດຈາກແຮງກົດດັນຕໍ່ຕະຫຼາດຈາກພາສີອາກອນຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານການປະເມີນການຂົນສົ່ງທາງທະເລປີ 2025 ທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 24 ກັນຍາໂດຍກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດວ່າດ້ວຍການຄ້າແລະການພັດທະນາ (UNCTAD), ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການເຕີບໂຕທີ່ອ່ອນແອ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. UNCTAD ລະບຸວ່າຫຼັງຈາກການເຕີບໂຕ 2.2% ໃນປີ 2024, ການຄ້າທາງທະເລທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະຊ້າລົງເຫຼືອ 0.5% ໃນປີ 2025.
UNCTAD ສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ທາງດ້ານການເມືອງ , ຮູບແບບການຄ້າທີ່ປ່ຽນແປງ, ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ປັບໂຄງສ້າງຄືນໃໝ່ ກຳລັງປ່ຽນແປງແຜນທີ່ການຄ້າທາງທະເລ. ມາດຕະການນະໂຍບາຍທີ່ປະກາດໂດຍສະຫະລັດ ແລະ ຄູ່ຄ້າບາງປະເທດ, ລວມທັງພາສີໃໝ່ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດ ສຳລັບເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ຫຼື ດຳເນີນການໂດຍຕ່າງປະເທດບາງລຳ, ກຳລັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
UNCTAD ເຕືອນວ່າ ເປົ້າໝາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນ ລວມທັງການປັບປຸງກອງທັບເຮືອໃຫ້ທັນສະໄໝ, ການດັດແປງທ່າເຮືອ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອເພີງທາງເລືອກ.
ມາຮອດເດືອນມັງກອນ 2025, ກອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຈະປະກອບດ້ວຍເຮືອ 112,500 ລຳ ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກລວມ 2.44 ຕື້ໂຕນ. ໃນນັ້ນ, ປະເທດເກຣັກ, ຈີນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ຈະຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງນ້ຳໜັກລວມຂອງໂລກ, ອີງຕາມ UNCTAD.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-toan-cau-giam-manh-100250929095900085.htm







(0)