ລາຄາອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນສູງແທ້ບໍ?

(NLĐO) – ຜູ້ຄົນໃນອຸດສາຫະກຳອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຈະມີທັດສະນະແນວໃດຕໍ່ລາຄາອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມທີ່ແພງເກີນໄປຢູ່ສະໜາມບິນ?

ທ່ານ ໂດ ຢຸຍແທ່ງ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳ ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ (F&B), ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາຜູ້ອຳນວຍການ F&B ແລະ ໂຮງຮຽນທຸລະກິດ Horeca, ໄດ້ສົນທະນາກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Nguoi Lao Dong ກ່ຽວກັບລາຄາການບໍລິການອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມທີ່ສູງເກີນໄປຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງເກີນຄວາມສາມາດຂອງຫຼາຍຄົນ.

ລາຄາອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນສູງບໍ?

*ນັກຂ່າວ: ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດຫຼາຍຄົນທີ່ເດີນທາງມາດົນແລ້ວຈົ່ມວ່າອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະໜາມບິນແພງເກີນໄປ. ທ່ານປະເມີນແນວໃດຈາກມຸມມອງຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຄືກັບທ່ານ?

- ທ່ານ ໂດ ຢຸຍ ທັນ: ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນເລື່ອງນີ້ຈາກທັງສອງດ້ານ. ໃນດ້ານລົບ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິນຄ້າບາງຢ່າງຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມມີຊ່ອງຫວ່າງລາຄາທີ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບພາຍນອກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບອາຫານລາຄາບໍ່ແພງ ຫຼື ອາຫານຕາມຖະໜົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນດ້ານບວກ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາສະພາບການ: ສະໜາມບິນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ຄ່າເຊົ່າ, ການຂົນສົ່ງຈົນເຖິງຄວາມປອດໄພ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ, ມາດຕະຖານການບໍລິການ, ຈົນເຖິງຄ່າສຳປະທານສຳລັບບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ, ລາຄາຢູ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຕ່າງໆໃນເຂດຊານເມືອງ, ຮ້ານຄ້າໃນສູນການຄ້າ, ແລະ ຮ້ານຄ້າຢູ່ສະໜາມບິນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສະເໝີ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ ແລະ ສະຖານທີ່.

ການປຽບທຽບລາຄາສະໜາມບິນໂດຍກົງກັບລາຄາຂອງຮ້ານອາຫານລາຄາປະຫຍັດຕາມຖະໜົນ, ບ່ອນທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງສ່ວນປະກອບ, ເອກະສານ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ, ເປັນການປຽບທຽບທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ.

ຮ້ານຂາຍອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນໂນຍບາຍ ( ຮ່າໂນ້ຍ )

ລາຄາອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນສູງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອ້ອມບໍ?

*ຜູ້ຄົນເວົ້າວ່າຄ່າເຊົ່າທີ່ສູງຢູ່ສະໜາມບິນນຳໄປສູ່ລາຄາຂາຍທີ່ສູງ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າ, ເຫດຜົນນີ້ໜ້າເຊື່ອຖືບໍ?

ຄ່າເຊົ່າທີ່ສູງແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດເປັນຄຳອະທິບາຍດຽວ. ລາຄາຂາຍຢູ່ສະໜາມບິນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ (ການຈັດສົ່ງຜ່ານຈຸດກວດຄວາມປອດໄພ, ເວລາຈັດສົ່ງທີ່ຈຳກັດ, ການເກັບຮັກສາທີ່ມີມາດຕະຖານສູງ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານບຸກຄະລາກອນ (ການປ່ຽນແປງ, ທັກສະທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການປະພຶດທີ່ເປັນມືອາຊີບ), ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງຍີ່ຫໍ້.

ອາຫານສະໜາມບິນຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນລະດັບສູງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຍັງມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມ. ເມື່ອປີ້ມີລາຄາແພງ, ລູກຄ້າມັກຈະສົມມຸດວ່າການບໍລິການທີ່ມາພ້ອມນັ້ນກໍ່ຢູ່ໃນລະດັບລາຄາທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບລາຄາໂດຍລວມຂອງການບໍລິການຢູ່ສະໜາມບິນຖືກ "ກຳນົດ" ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ.

ບັນຫາຫຼັກບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄ່າເຊົ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ, ແລະ ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນເປັນແນວໃດ?

*ທ່ານມີປະສົບການສ່ວນຕົວທີ່ໜ້າຈົດຈຳກ່ຽວກັບອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະໜາມບິນບໍ, ແລະ ພວກມັນປຽບທຽບກັບສະໜາມບິນຢູ່ຕ່າງປະເທດແນວໃດ?

- ຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວ, ເມື່ອທຽບກັບສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມບາງກອກ (ປະເທດໄທ), ສະໜາມບິນຊາງກີ (ສິງກະໂປ), ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນກົວລາລຳເປີ (ມາເລເຊຍ), ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າລາຄາຢູ່ຫວຽດນາມບໍ່ສູງ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 10-15 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ເຄື່ອງດື່ມມີລາຄາປະມານ 5 ໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າ ຫຼື ສູງກວ່າລາຄາຢູ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ໂນຍບາຍໃນຫວຽດນາມຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປຽບທຽບກັບລາຄາອາຫານຢູ່ເທິງເຮືອບິນ (ອາຫານຮ້ອນມີລາຄາ 8-12 ໂດລາສະຫະລັດ), ແຕ່ລາຄາອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມກໍ່ບໍ່ແພງກວ່າ.

ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ, ແຕ່ຮ້ານທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະໜາມບິນມີລາຄາສູງກວ່າ - ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນກາເຟ Highlands Coffee ທີ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ມີລາຍໄດ້ສະເລ່ຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມ, ນີ້ຍັງເປັນລະດັບການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່ານິໄສປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຮູ້ສຶກວ່າ "ແພງ" ໄດ້ງ່າຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ສະໜາມບິນເຊັ່ນ: ຊາງກີ ຫຼື ບາງກອກ ບໍ່ແມ່ນລາຄາ, ແຕ່ແມ່ນປະສົບການ ແລະ ວິທີການຈັດລຽງອາຫານ. ຊາງກີມີອາຫານຫຼາຍຢ່າງທີ່ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 10 ສິງກະໂປ; ບາງກອກມີ Magic Food Point, ເຊິ່ງເປັນສູນອາຫານທີ່ມີລາຄາທຽບເທົ່າກັບຮ້ານອາຫານຕາມຖະໜົນ, ເຊິ່ງນຳສະເໜີອາຫານຕາມຖະໜົນແບບໄທແທ້ໆ ແລະ ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຫວຽດນາມຍັງມີອາຫານຫຼາຍຢ່າງທີ່ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 10 ໂດລາ ຫຼື ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ອາຫານທີ່ລາຄາບໍ່ແພງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍ, ຂາດຈຸດໝາຍປາຍທາງດ້ານອາຫານທີ່ສະທ້ອນເຖິງວັດທະນະທໍາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາດລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້, ບວກກັບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງລະດັບສູງຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຈື່ໄດ້ພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບລາຄາຕົວຈິງບໍ່ໄດ້ສູງກວ່າມາດຕະຖານສາກົນກໍຕາມ.

ພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງສິ່ງນີ້ໄດ້ແນວໃດ?

*ລູກຄ້າຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າຖືກຄິດຄ່າບໍລິການເກີນລາຄາຢູ່ສະໜາມບິນ. ທ່ານຄິດວ່າມີວິທີແກ້ໄຂອັນໃດແດ່ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸກຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະສານສົມທົບກັນ?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ວິທີແກ້ໄຂຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານກັນໃນສາມລະດັບຄື:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຝ່າຍບໍລິຫານສະໜາມບິນຄວນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອບການກຳນົດລາຄາໂດຍອີງໃສ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງແຕ່ລະຄົນຮັກສາສ່ວນທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານຄຽງຄູ່ກັບສ່ວນທີ່ມີລະດັບພຣີມຽມ. ຮຽນຮູ້ຈາກຮູບແບບ Magic Food Point ຂອງບາງກອກ ແລະ ເຂດງົບປະມານຂອງຊາງງີ - ໃຫ້ບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ມີລະດັບພຣີມຽມສຳລັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ.

ອັນທີສອງ, ທຸລະກິດຄວນເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທຸກໆຈຸດຂາຍ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງແນວຄິດຂອງ "ການເພີ່ມຜົນກຳໄລສູງສຸດ" ຜ່ານຕຳແໜ່ງຜູກຂາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂົາເຈົ້າຄວນລົງທຶນໃນປະສົບການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ເລື່ອງລາວຂອງອາຫານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.

ອັນທີສາມ, ລູກຄ້າຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການກຳນົດລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ອື່ນໆບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກສະຖານທີ່ຜູກຂາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ມາດຕະຖານການບໍລິການໃນສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະ.

ຖ້າເຮັດໄດ້ດີ, ສະໜາມບິນຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຮັກສາຜົນກຳໄລໃຫ້ກັບທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກໃນການເລືອກທີ່ຍຸດຕິທຳ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເສີມຂະຫຍາຍພາບລັກສະນະອາລະຍະທຳ ແລະ ເປັນມິດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ .

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm