ລາຄາອາຫານໃນສະໜາມບິນສູງຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ທ່ານ Do Duy Thanh, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ (F&B) ທ່ານ Do Duy Thanh, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ FnB ແລະ ໂຮງຮຽນທຸລະກິດ Horeca, ໄດ້ໃຫ້ສໍາພາດກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Nguoi Lao Dong ກ່ຽວກັບລາຄາການບໍລິການອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ທີ່ສູງເກີນລາຄາທີ່ຫຼາຍຄົນສາມາດຊື້ໄດ້.

ອາຫານສະໜາມບິນແພງບໍ?

* ນັກຂ່າວ: ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນຈົ່ມວ່າອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະໜາມບິນແພງເກີນໄປ. ທ່ານຄິດແນວໃດ, ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ?

- ທ່ານ ດ່າວທິທູ: ຂ້ອຍເບິ່ງເລື່ອງນີ້ຈາກທັງສອງຝ່າຍ. ດ້ານລົບ, ແມ່ນວ່າບາງລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພາຍນອກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອທຽບໃສ່ອາຫານທີ່ນິຍົມຫຼືອາຫານຕາມຖະໜົນ.

ແຕ່ໃນດ້ານບວກ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນແງ່ດີຄື: ສະໜາມບິນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ມີຫຼາຍປັດໄຈຊຸກຍູ້ໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັບແຕ່ຄ່າເຊົ່າ, ການຂົນສົ່ງຜ່ານຄວາມປອດໄພ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບຸກຄະລາກອນໄລຍະຍາວ, ມາດຕະຖານການບໍລິການ, ເຖິງຄ່າບໍລິການຂອງຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ, ລາຄາຢູ່ໃນ kiosks ໃນເຂດຊານເມືອງ, ຮ້ານສູນການຄ້າແລະຮ້ານສະຫນາມບິນແມ່ນສະເຫມີແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະສະຖານທີ່.

ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບລາຄາສະຫນາມບິນໂດຍກົງກັບຮ້ານອາຫານຕາມຖະຫນົນບ່ອນທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງສ່ວນປະກອບ, ໃບແຈ້ງຫນີ້, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ນັ້ນແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ.

Giá đồ ăn sân bay có thực sự — ຮ້ານອາຫານຢູ່ສະຫນາມບິນ Noi Bai ( ຮ່າໂນ້ຍ )

ລາຄາອາຫານສະຫນາມບິນແມ່ນສູງຍ້ອນສະຖານທີ່?

* ຄົນເວົ້າວ່າຄ່າເຊົ່າຢູ່ສະໜາມບິນສູງຈົນລາຄາຂາຍສູງ. ເຈົ້າຄິດວ່າເຫດຜົນນີ້ໜ້າເຊື່ອຖືບໍ?

- ຄ່າເຊົ່າທີ່ສູງແມ່ນຄວາມຈິງແຕ່ບໍ່ສາມາດເປັນຄໍາອະທິບາຍເທົ່ານັ້ນ. ລາຄາສະຫນາມບິນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ (ການຈັດສົ່ງຜ່ານເຂດການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ, ເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ຈໍາກັດ, ມາດຕະຖານການເກັບຮັກສາສູງ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານບຸກຄະລາກອນ (shifts, ທັກສະທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບ), ແລະຕໍາແຫນ່ງຍີ່ຫໍ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າປີ້ຍົນຍັງມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມ. ເມື່ອລາຄາປີ້ຍົນຂຶ້ນສູງ, ລູກຄ້າມັກຈະຖືວ່າການບໍລິການທີ່ມາພ້ອມກັບລາຄາຍັງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບລາຄາບໍລິການໃນສະໜາມບິນ “ສະມໍ” ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ.

ຫຼັກໆບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄ່າເຊົ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະການອອກແບບລະດັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງລູກຄ້າ.

ສະໜາມບິນໃນເຂດດັ່ງກ່າວເປັນແນວໃດ?

* ເຈົ້າມີປະສົບການສ່ວນຕົວທີ່ໜ້າຈົດຈຳກັບອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ມັນປຽບທຽບກັບສະໜາມບິນຕ່າງປະເທດແນວໃດ?

- ຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວ ທຽບກັບສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມບາງກອກ (ປະເທດໄທ), ສະໜາມບິນຊາງຈີ (ສິງກະໂປ) ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນກົວລາລຳເປີ (ມາເລເຊຍ) ຂ້ອຍຄິດວ່າລາຄາຢູ່ຫວຽດນາມບໍ່ສູງປານໃດ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນນີ້ແມ່ນແຕ່ 10-15 USD, ເຄື່ອງດື່ມປະມານ 5 USD, ເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າບັນດາຮ້ານບໍລິການຢູ່ຕາແສງ Tan Son Nhat ແລະ Noi Bai ຂອງ ຫວຽດນາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລາຄາອາຫານໃນຍົນ (ອາຫານຮ້ອນ 8-12 USD), ລາຄາອາຫານຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ກໍບໍ່ແພງກວ່າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີລາຍໄດ້ປານກາງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມ, ນີ້ແມ່ນລະດັບການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່ານິໄສປະຈໍາວັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ລາຄາແພງ".

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງຫວຽດນາມແລະສະຫນາມບິນເຊັ່ນ Changi ຫຼືບາງກອກບໍ່ແມ່ນລາຄາ, ແຕ່ປະສົບການແລະວິທີການຈັດລະບຽບ. Changi ມີອາຫານຈໍານວນຫຼາຍພາຍໃຕ້ 10 SGD; ບາງກອກມີ Magic Food Point, ສູນອາຫານທີ່ມີລາຄາທຽບກັບຮ້ານອາຫານຕາມຖະຫນົນ, ເຕັມໄປດ້ວຍເອກະລັກຂອງອາຫານຖະຫນົນໄທ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຫວຽດນາມ ຍັງມີອາຫານຫຼາຍເຍື່ອງຕ່ຳກວ່າ 10 ໂດລາ, ຫຼືຖືກກວ່າ, ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນກະແຈກກະຈາຍ, ຂາດສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ມີວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາດຈຸດເດັ່ນລວມກັບສະຖານທີ່ເຄົາເຕີຊັ້ນສູງຈໍານວນຫນ້ອຍເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຈື່ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາຄາທີ່ສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບລາຄາຈະບໍ່ເກີນມາດຕະຖານສາກົນ.

ປັບປຸງແນວໃດ?

* ລູກຄ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ripped off" ຢູ່ສະຫນາມບິນ. ທ່ານຄິດວ່າຕ້ອງແກ້ໄຂອັນໃດເພື່ອໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸກຝ່າຍເປັນເອກະພາບ?

- ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ synchronize ການແກ້ໄຂໃນສາມລະດັບ:

ທໍາອິດ, ການຄຸ້ມຄອງສະຫນາມບິນ, ນໍາໃຊ້ເພດານລາຄາໂດຍກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຮັກສາພາກສ່ວນທີ່ມີລາຄາຖືກໃນຂະຫນານກັບພາກສ່ວນທີ່ສູງ. ຮຽນຮູ້ຈາກຕົວແບບຂອງ Magic Food Point ຂອງບາງກອກ ແລະພື້ນທີ່ລາຄາຕໍ່າຂອງ Changi - ທັງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີງົບປະມານທີ່ພໍໃຈ ແລະຮັກສາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາສູງໃຫ້ກັບລູກຄ້າທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນ.

ອັນທີສອງ, ສໍາລັບທຸລະກິດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການດໍາເນີນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທຸກຈຸດຂອງການຂາຍ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຈິດໃຈຂອງ "ການເອົາປະໂຫຍດ" ຍ້ອນຕໍາແຫນ່ງສະເພາະ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ລົງທຶນປະສົບການດ້ານການປຸງແຕ່ງອາຫານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເລື່ອງສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.

ອັນທີສາມ, ລູກຄ້າຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນອງຂໍ້ມູນລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາທຽບກັບພາຍນອກບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກການຜູກຂາດ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດຕາມ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະມາດຕະຖານການບໍລິການໃນສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະ.

ຖ້າຫາກເຮັດໄດ້ດີ, ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ທັງສາມາດຮັກສາຜົນກຳໄລໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ສ້າງຈິດໃຈເລືອກເຟັ້ນຢ່າງຍຸດຕິທຳ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເສີມຂະຫຍາຍຮູບພາບທີ່ເປັນມູນເຊື້ອ ແລະ ເປັນມິດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ .

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm