ຣາຄາແພງສູງ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທາງຫລວງ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການນຳເຂົ້າດິນຊາຍ.

ໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງວັດຖຸຊາຍບໍ່ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະລາຈອນຫຼາຍຄົນຍັງພະຍາຍາມຊື້ບໍ່ແຮ່ການຄ້າພາຍໃນປະເທດແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ, ແທນທີ່ຈະຊື້ດິນຊາຍຈາກກຳປູເຈຍ.

ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ເມື່ອປີກາຍນີ້, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ເກື່ອງໂທ - ໂສກ ຈ່າງນັບມື້ນັບແໜ້ນແຟ້ນ.

Giá trên trời, nhà thầu cao tốc khó nhập khẩu cát- Ảnh 1. — ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະຖິ້ມທາງເລືອກໃນການຊື້ດິນຊາຍຈາກກໍາປູເຈຍແລະກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ. (ພາບ: ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ- ກ່າເມົາ ). ພາບ: ເລອານ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍເກືອບ 18 ກິໂລແມັດໃນໂຄງການ 3 ຕອນຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ , ທ່ານ ຫວູດິງເຕິນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ ເຈືອງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍປະມານ 3,4 ລ້ານຕາແມັດ. ໃນປີ 2024 ເທົ່ານັ້ນ, ປະລິມານການລະດົມແມ່ນເກືອບ 1 ລ້ານຕາແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາໄດ້ມອບຈຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 2 ແຫ່ງຢູ່ແມ່ນ້ຳບາລາຍ ແລະ ແມ່ນ້ຳ Tien ໂດຍແຂວງ Ben Tre ຂຸດຄົ້ນຕາມກົນໄກພິເສດ.

ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໃບອະນຸຍາດ, ດ້ວຍການອະນຸມັດຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຊື້ແຫຼ່ງການຄ້າທີ່ມີດິນຊາຍ (ປະມານ 150,000 ຕາແມັດ) ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາທາລະນະ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ແລະລະດັບຫນ້າດິນ.

ນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ 2024, ປະລິມານດິນຊາຍທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງລະດົມແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 200.000 ຕາແມັດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປ່າສະຫງວນດິນຊາຍຄາດວ່າຈະຖືກຂຸດຄົ້ນພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50%.

ທ່ານ Tan ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຜູ້ຮັບເຫມົາແມ່ນດໍາເນີນການຊື້ແຫຼ່ງດິນຊາຍທາງການຄ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລວມທັງດິນຊາຍທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກກໍາປູເຈຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສູນເສຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລາຄາຫົວຫນ່ວຍທີ່ຄາດຄະເນ", ທ່ານ Tan ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ 7 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ລະຫວ່າງພາກເໜືອ-ເຫວ້ຈຽງ, ປະລິມານຊາຍທີ່ບໍລິສັດ 36 ຕ້ອງການລະດົມແມ່ນປະມານ 1 ລ້ານຕາແມັດ.

ທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນດິ່ງທ້ວນ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ 36 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ໜູນຊ່ວຍຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຝູອານ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ສະຫງວນປະມານ 700.000 ຕາແມັດ ໃຫ້ແກ່ຫົວໜ່ວຍຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄັງສຳຮອງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນບໍ່ຫຼາຍ. ດ້ວຍປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 300.000 ຕາແມັດ, ຫົວໜ່ວຍພວມຍື່ນໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ແຮ່ຊາຍ 2 ແຫ່ງຢູ່ Ben Tre ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Vinh Long ໜູນຊ່ວຍຕື່ມອີກ.

“ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການຊື້ດິນຊາຍຈາກກຳປູເຈຍ ແລະ ຊື້ເນື້ອທີ່ປະມານ 30.000 ຕາແມັດ.

ແນວໃດກໍດີ, ລາຄາດິນຊາຍສູງເກີນໄປ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າຂອງລາຄາດິນຊາຍໃນປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງຢຸດຊື້ດິນຊາຍ,” ທ່ານທ້ວນກ່າວຕື່ມ.

ຍອມແພ້ຍ້ອນລາຄາສູງ

ຫົວໜ້າບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກສ່ວນ ກ໋າຍ-ກ່າເມົາ (ບໍ່ຊື່) ຍອມຮັບວ່າ ລາຄາທີ່ສູງແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງມີຄວາມລັງເລທີ່ຈະພິຈາລະນາຊື້ດິນຊາຍທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກກຳປູເຈຍ.

ລາຄາຊາຍທີ່ຊື້ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນແມ່ນແຕ່ 180.000 – 200.000 ດົ່ງ/m3. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບຊາຍແດນກຳປູເຈຍ, ລາຄາຊື້ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນແມ່ນ 190.000 ດົ່ງ. ເມື່ອນຳມາກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລາຄາຊື້ແມ່ນ 280.000 – 300.000 ດົ່ງ/m3.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດທີ່ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂົນສົ່ງຊາຍຈາກກຳປູເຈຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າຈະຊື້ທາງການຄ້າໃນຮູບແບບຂາຍຍ່ອຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນຕ້ອງຈ່າຍລາຄາສູງຂຶ້ນເຖິງຂັ້ນສູງ ແລະ ຍາກທີ່ຈະບັນລຸປະລິມານ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະລິມານຫຼາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງພິຈາລະນາຊື້ສິດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຈຳນວນໜຶ່ງຈາກເຈົ້າຂອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນກຳປູເຈຍ ແລະ ຂົນສົ່ງຈາກບໍ່ແຮ່ໄປເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງດ້ວຍຕົນເອງ.

ໂດຍການເຮັດຄືແນວນັ້ນ, ລາຄາດິນຊາຍເມື່ອຮອດຕີນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນປະມານ 230.000 – 240.000 ດົ່ງ/m3. ຖ້າຊື້ຂາຍຍ່ອຍແມ່ນລາຄາເຖິງ 270.000 – 300.000 ດົ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ (ບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດນ້ອຍກໍ່ມີປະມານ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ).

ເພື່ອແນໃສ່ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອງໄດ້ເຊົ່າກຳປັ່ນດ້ວຍຕົວເອງໃນລາຄາ 300 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ ດ້ວຍເງິນຝາກໃຫ້ເຊົ່າປະມານ 1 ຕື້ດົ່ງ/ລຳ.

ກໍລະນີເຊົ່າ 5-10 ໜ່ວຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນບໍ່ນ້ອຍ. "ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ດິນຊາຍທີ່ນໍາເຂົ້າ," ຕົວແທນທຸລະກິດກ່າວວ່າ.

ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແມ່ນຫຼຸດລົງຍ້ອນການຂຸດຄົ້ນເກີນ.

ໃນບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງເຖິງການນຳລັດຖະບານໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າກ່າວວ່າ, ໃນ 3 ປີ (2021-2023) ແລະ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ປະລິມານຊາຍທີ່ນຳເຂົ້າຈາກກຳປູເຈຍມີປະມານ 23,6 ລ້ານຕາແມັດ (ຫຼາຍກວ່າ 7 ລ້ານແມັດກ້ອນນຳເຂົ້າໃນແຕ່ລະປີ).

Giá trên trời, nhà thầu cao tốc khó nhập khẩu cát- Ảnh 2. — ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມເຄື່ອນໄຫວຂົນດິນຊາຍເພື່ອສຳເລັດການຂົນສົ່ງ ແລະ ບຳບັດພື້ນທີ່ອ່ອນແອຢູ່ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ. ພາບ: ເລອານ.

ຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າແລ້ວ, ດິນຊາຍກໍ່ສ້າງແລະດິນຊາຍສຳລັບຖົມແມ່ນບໍ່ຢູ່ໃນບັນຊີທີ່ຫ້າມນຳເຂົ້າ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດເມື່ອນຳເຂົ້າ. ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າຊາຍແດນພຽງແຕ່ຕ້ອງມີໜ້າທີ່ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ.

ລັດຖະບານກຳປູເຈຍສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດເສລີ, ດ້ວຍບັນດາວິສາຫະກິດທັງສອງຝ່າຍໄດ້ເຈລະຈາແລະເຊັນສັນຍາຢ່າງຕັ້ງໜ້າດ້ວຍລາຄາທີ່ຕົກລົງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າວິໃຈແກ້ໄຂບັນດາແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນຂອງບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມການລາຍງານຂອງສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ກຳປູເຈຍ ມີເຈດຕະນາດີທີ່ຈະສົ່ງອອກດິນຊາຍໄປຫວຽດນາມ ດ້ວຍສະຫງວນໄວ້ປະມານ 100 ລ້ານຕາແມັດ, ດ້ວຍໄລຍະເວລາຂຸດຄົ້ນ 1 ປີ.

ສະມາຄົມໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນຈຸດປະສານງານເພື່ອສົມທົບກັບອີກຝ່າຍປະຕິບັດລະບຽບການ, ພ້ອມນັ້ນກໍ່ມອບໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດທະຫານຢູ່ພາກໃຕ້ເຮັດໜ້າທີ່ຈຸດສຸມເພື່ອລົງນາມໃນສັນຍາຈຳໜ່າຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຍັງໄດ້ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານຢູ່ກຳປູເຈຍ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະຫງວນດິນຊາຍຂອງກຳປູເຈຍເພື່ອຖົມແລະກໍ່ສ້າງແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ສະຫນອງຢ່າງພຽງພໍໃຫ້ແກ່ຄວາມຕ້ອງການໃນທັນທີ ແລະຍາວນານຂອງບັນດາແຂວງພາກໃຕ້. ການເຄື່ອນໄຫວສະໜອງຊາຍແດນບໍ່ມີບັນຫາກັບນະໂຍບາຍຂອງສອງລັດຖະບານ. ນີ້ຖືວ່າເປັນແຫຼ່ງສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບໂຄງການ.

ໃນເມື່ອກ່ອນ, ກຳປູເຈຍອະນຸຍາດໃຫ້ມີວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຊາຍພຽງ 3 ແຫ່ງ, ປະຈຸບັນມີພຽງ 2 ແຫ່ງ.

ມີວິສາຫະກິດຫວຽດນາມປະມານ 40 ວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຊື້ດິນຊາຍຈາກກໍາປູເຈຍ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງມີວິສາຫະກິດປະມານ 10 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດຍ້ອນອັດຕາກໍາໄລຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນຈະສູນເສຍ.

ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຕ້ອງສະໜອງອຸປະກອນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຍານພາຫະນະຢ່າງຕັ້ງໜ້າຄືກຳປັ່ນ, ເຄື່ອງດູດ.

ເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ກຳປູເຈຍບໍ່ມີວິທີທາງແຕ່ຂາຍສິດບໍ່ແຮ່ເທົ່ານັ້ນ.

ບໍ່ແຮ່ຊາຍໃນກໍາປູເຈຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, stretching ເປັນຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຕ້ອງການຊື້ດິນຊາຍປະເພດໃດ (ດິນຊາຍກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຖົມດິນຊາຍ) ແລະ ຂຸດຄົ້ນຢູ່ເຂດທີ່ໄດ້ສໍາຫຼວດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນປະເພດດິນຊາຍລ່ວງໜ້າ.

ກ່ຽວກັບວິທີການຄິດໄລ່, ເມື່ອກຳປັ່ນຂຸດຊາຍຖືກນຳມາຈາກຫວຽດນາມ, ອົງການກວດກາກຳປູເຈຍຈະກວດການ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານສະເພາະແລ້ວອອກໃບຢັ້ງຢືນ.

ຫຼັງຈາກກຳປັ່ນເຕັມໄປດ້ວຍດິນຊາຍແລ້ວ, ຜູ້ຄຸມງານຢູ່ຝ່າຍເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ຈະເລື່ອນຊັ້ນດາດຟ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຊາຍຫຼາຍປານໃດ.

"ບໍລິສັດຂອງຂ້ອຍມີເຮືອຂຸດຊາຍທຸກປະເພດ 1 ໝື່ນກວ່າລຳ ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ກຳປູເຈຍ. ເຮືອນ້ອຍມີລາຄາປະມານ 10 ຕື້ດົ່ງ, ເຮືອໃຫຍ່ປະມານ 50 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນແມ່ນແຕ່ 700 ຫາ 3.000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ກຳປັ່ນ".

ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນ, ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າຊາຍແດນຫວຽດນາມ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນຕົ້ນປີ ຍ້ອນຖະແຫຼງການ 04/2023 ອອກຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024, ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອຊາຍບາງລຳຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.

ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລາຄາຊາຍທີ່ກຳປູເຈຍຂາຍໃຫ້ຫວຽດນາມແມ່ນປະມານ 6 USD/m3. ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າຊາຍແດນຕ້ອງຝາກເງິນແຕ່ 100.000 USD ເຖິງຫຼາຍລ້ານ USD, ຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ເງື່ອນໄຂ.

ໃນເມື່ອກ່ອນມີບໍ່ແຮ່ຊາຍຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ກຳປູເຈຍ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນການຂຸດຄົ້ນເກີນກຳນົດ.

ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງຍ້າຍຖິ່ນຖານຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດປະເພດຂອງດິນຊາຍ. ຖ້າຜູ້ຮັບເຫມົາຖືກສະຫນອງປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສັນຍາຈະຖືກລົງໂທດ.

“ບາງທຸລະກິດທີ່ສວຍໂອກາດມັກໃຊ້ກົນອຸບາຍປະສົມໃບແຈ້ງໜີ້ເພື່ອຂາຍໃຫ້ບຸກຄົນ ຫຼືບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຜິດກົດໝາຍໃນປະເທດ.

ທຸລະກິດຂາຍໃບເກັບເງິນພຽງແຕ່ 60-70%, ຈາກທີ່ຜູ້ຊື້ຖືກກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຂາຍໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າພວກເຮົາຫຼາຍ.

ອີກປະການນຶ່ງ ກໍແມ່ນວ່າ ບຸກຄົນ ແລະ ບໍຣິສັດ ບາງບໍຣິສັດ ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ ຢ່າງຜິດກົດໝາຍ ໃນປະເທດ ຊື້ດິນຊາຍ ຈໍານວນນຶ່ງ ທີ່ນໍາເຂົ້າ ຈາກ ກໍາພູຊາ ມາປະສົມ ແລະ ໂຄສະນາ ເປັນດິນຊາຍ ທີ່ນໍາເຂົ້າ ຈາກ ປະເທດນັ້ນ,” ຜູ້ຕາງຫນ້າ ບໍຣິສັດ ດັ່ງກ່າວ ແຈ້ງຂ່າວ.

ກະລຸນາເພີ່ມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອຸປະກອນການໂອນ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາເຂົ້າດິນຊາຍ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວຽກງານການໂຫຼດສໍາເລັດໃນປີ 2024, ຜູ້ຮັບເຫມົາບາງບໍລິສັດກໍາລັງພິຈາລະນາການລະດົມຫີນທີ່ບີບອັດເພື່ອໂຫຼດແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຂອງປະລິມານຊາຍທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກລົງທຶນກໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາແຂວງ Tien Giang ແລະ Ben Tre ເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງສະໜອງຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມຈ່າວທອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 2 ໂຄງການປະກອບຂອງຂະແໜງ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ, ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍຮອດທ້າຍປີ 2024 ມີປະມານ 15,5 ລ້ານຕາແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ຄັງສຳຮອງທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳມີຄວາມຈຳກັດ, ຊາຍທະເລພຽງແຕ່ນຳໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ, ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໃນແຕ່ລະມື້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ປະມານ 70%.

ບັນດາແຂວງໄດ້ສຳເລັດຂະບວນການເປີດສະໜອງໃຫ້ໂຄງການຕື່ມອີກ 2,2 ລ້ານຕາແມັດ. ໃນນັ້ນ, ອານຢາງ ປະສານງານ 1,4 ລ້ານຕາແມັດ; Vinh Long ໄດ້ສຳເລັດຂະບວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 3 ແຫ່ງ ດ້ວຍທຶນສຳຮອງ 0,8 ລ້ານຕາແມັດ. ດົງທາບເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 2.

ນັກລົງທຶນພວມສືບຕໍ່ປະສານສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສຳເລັດຂະບວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 1 ແຫ່ງຢູ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ ແລະ 2 ບໍ່ແຮ່ຢູ່ແຂວງ Ben Tre.

ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍຫຼັກ ເຈື່ອງດຶກ-ຊົກເຈື່ອງ-ກ໋ວາງ-ເຕີ້ ຜ່ານແຂວງອານຢາງ, ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຕວນ, ຜູ້ບັນຊາການໂຄງການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານດິນຊາຍເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 2,6 ລ້ານຕາແມັດ.

ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພິເສດ, ຫຼາຍກວ່າ 417m3 ຂອງດິນຊາຍການຄ້າໄດ້ຖືກນໍາເອົາໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2024, ການຂາດແຄນດິນຊາຍທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເປັນປະມານ 600,000 ຕາແມັດ.

“ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານວັດຖຸ, ພວກເຮົາພວມລະດົມທຶນຮອນຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເອົາດິນຊາຍຈາກບໍ່ແຮ່ Tan My – Tien ດ້ວຍປະລິມານຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການນຳເຂົ້າດິນຊາຍ”.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ - ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊຸດທີ 1, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ກ໋າດ - ໂສກ ຈາງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານດິນຊາຍທີ່ຕ້ອງຖົມ ແລະ ບັນຈຸທັງໝົດໃນໂຄງການທັງໝົດແມ່ນກວ່າ 2,5 ລ້ານຕາແມັດ.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ແລະ ກຳລັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍ 3 ແຫ່ງຕາມກົນໄກພິເສດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແກ່ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ.

ໃນໂຄງການນີ້, ວຽກງານຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ. ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, ຄັງສຳຮອງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຢູ່ບໍ່ແຮ່ຍັງມີຫຼາຍ, ພຽງພໍເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍແລະເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຕາມລວງນອນຜ່ານຮວາຢາງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/gia-tren-troi-nha-thau-cao-toc-kho-nhap-khau-cat-192241114230147507.htm