ລາຄາປີ້ຍົນສຳລັບເຕິ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບາງເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ

( ດ່ານັ້ງ ) - ປີ້ຍົນໄປທ່ຽວ Tet ປີນີ້ຍັງມີຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຫາບັນດາແຂວງຕ່າງໆ ລ້ວນແຕ່ຖືກຈອງເຕັມແລ້ວໃນທ້າຍລະດູວັນພັກ. ລາຄາປີ້ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ປີ້ຍົນ Tet ແມ່ນຍັງອຸດົມສົມບູນ

ຕາມການສຳຫຼວດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນການກຳນົດລາຄາປີ້ຍົນໃນໂອກາດບຸນເຕັດປີ 2025. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລາຄາປີ້ສູງສຸດແມ່ນ 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ໃນຂະນະທີ່ຕາມລະບຽບການ, ລາຄາປີ້ບໍ່ສາມາດເກີນ 4 ລ້ານດົ່ງ.

ຕາມການສຳຫຼວດຂອງນັກຂ່າວ Dan Tri ແລ້ວ, ລາຄາປີ້ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມສຳລັບຊັ້ນປະຢັດໃນວັນທີ 21/1/2025 (ຄືວັນທີ 22/12/2025) ໃນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິ ມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນປະມານ 3,74 ລ້ານດົ່ງ. Vietjet Air ມີລາຄາເກືອບ 3,1 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ສາຍການບິນ Vietravel ລາຄາແຕ່ 2,9 – 3,4 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ລາຄາປີ້ທີ່ບັນດາສາຍການບິນໄດ້ປະກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet Air ມີລາຄາປີ້ຍົນປະມານ 1-1.4 ລ້ານດົ່ງ, Bamboo Airways ປະມານ 1.2 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ສາຍການບິນ Vietravel ປະມານ 850.000 ດົ່ງ.

ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສຳລັບຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປ ແທງຮ໋ວາ , ລາຄາປີ້ຂອງ Vietjet Air ແມ່ນ 3 ລ້ານດົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ແມ່ນຂຶ້ນເຖິງ 3,7 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຂອງຄ່າໂດຍສານປະຈຸບັນ.

ກົງກັນຂ້າມ, ລາຄາປີ້ຍົນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ປະມານ 900.000 ດົ່ງ, Vietjet Air ປະມານ 1 ລ້ານດົ່ງ ພາຍຫຼັງລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມແລ້ວ.

ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາ Quy Nhon ໃນມື້ດຽວກັນແມ່ນປະມານ 2,5 ລ້ານດົ່ງຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Bamboo Airways. ສາຍການບິນ Vietjet Air ແລະ Vietravel ສາຍການບິນມີລາຄາປີ້ຍົນປະມານ 2,3 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກ Quy Nhon ຫານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍລິສັດການບິນ Vietnam Airlines ໃຫ້ປີ້ດ້ວຍລາຄາປະມານ 800.000 ດົ່ງ, Bamboo Airways ແລະ Vietjet Air ໄດ້ບັນທຶກລາຄາປີ້ຍົນປະມານ 700.000 ດົ່ງ.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູການວັນພັກ, ລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນມີການເຫນັງຕີງແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບເວລາອອກເດີນທາງໃກ້ກັບວັນພັກໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ 2025 (ຄືວັນທີ 26 ທັນວາປີມັງກອນ), ດ້ວຍຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ, ລາຄາປີ້ຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມມີມູນຄ່າ 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ນອກນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ Vietjet Air ແລະ Vietravel ຍັງໄດ້ບັນທຶກລາຄາປີ້ຍົນປະມານ 3,4-3,7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10-20% ເມື່ອທຽບໃສ່ເວລາກ່ອນວັນພັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍການບິນຍັງມີລາຄາປີ້ຍົນຄືກັນກັບມື້ກ່ອນ.

Giá vé máy bay Tết 2025 tăng cao, có chặng tăng gấp đôi - 1 — ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າ (ພາບ: ນາມແອງ).

ຕອນທ້າຍຂອງວັນບຸນເຕັດ, ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ສູງກວ່າໄດ້ປະກົດຕົວໃນຖ້ຽວບິນຈາກທ້ອງຖິ່ນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ການສຳຫຼວດລາຄາປີ້ໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ຄືວັນທີ 5 ມັງກອນປີ 2025), ໃນເສັ້ນທາງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາສາຍການບິນມີລາຄາປະມານ 3,6 – 3,7 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນຖ້ຽວບິນຈາກເມືອງວິງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລາຄາປີ້ຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຂຶ້ນເຖິງເກືອບ 6 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາຂອງ Vietjet Air ປະມານ 4,3 ລ້ານດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນຖ້ຽວບິນກັບຄືນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຖິງເມືອງ Vinh, ລາຄາປີ້ຂອງບໍລິສັດ Vietnam Airlines ແມ່ນແຕ່ 1,9-2,5 ລ້ານດົ່ງ, Vietjet Air ຂອງ Vietjet ແມ່ນປະມານ 1,2 ລ້ານດົ່ງ.

ຖ້ຽວບິນຈາກທ້ອງຖິ່ນກັບຄືນສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເກືອບເຕັມແລ້ວ.

ອຸດສາຫະກຳການບິນພວມລະດົມບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະບຸນເຕັດ. ປີນີ້, ວັນບຸນເຕັດ 9 ວັນ ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄປຢ້ຽມຢາມຍາດຕິພີ່ນ້ອງ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ, ສະນັ້ນ ຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນທີ່ນັ່ງທັງໝົດຂອງຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ ພາຍໃນແຕ່ວັນທີ 14 ມັງກອນຫາວັນທີ 12 ກຸມພາ 2025 ມີເຖິງ 7 ລ້ານກວ່າທີ່ນັ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ບຸນເຕັດປີນີ້.

ຈຳນວນທີ່ນັ່ງພາຍໃນປະເທດສະໜອງໃຫ້ບັນລຸກວ່າ 4,9 ລ້ານບ່ອນ, ໂດຍສະເລ່ຍ 165,000 ທີ່ນັ່ງຕໍ່ວັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 4,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີນີ້.

ໃນໄລຍະກ່ອນວັນບຸນ (2-28 ມັງກອນ 2025), ອັດຕາການຈອງຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນເກືອບ 50%. ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາເຫ້ວ, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Quang Binh, Thanh Hoa, Vinh ບັນລຸອັດຕາການຈອງໄດ້ສູງເຖິງ 90-100% ໃນວັນທີ 23-26 ມັງກອນ 2025.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງວັນພັກຜ່ອນ, ອັດຕາການຈອງຖ້ຽວບິນຈາກທ້ອງຖິ່ນກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄົນງານກັບເມືອເຮັດວຽກ.

ໃນໄລຍະວັນພັກສຸດທ້າຍ (1-7 ກຸມພາ 2025), ເສັ້ນທາງຈາກ Pleiku, Tuy Hoa, Thanh Hoa, Quy Nhon, Chu Lai, Dong Hoi, Buon Ma Thuot ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີອັດຕາການຈອງ 90-100% ໃນວັນທີ 23-26 ມັງກອນ 2025.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-tet-2025-tang-cao-co-chang-tang-gap-doi-20241216205910805.htm