ເຖິງວ່າລາຄາຈະສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ປີ້ຍົນສຳລັບວັນພັກປີໃໝ່ຈີນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດໃນທຸກເສັ້ນທາງ.

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງວາງແຜນການເດີນທາງກັບຄອບຄົວໄປເກາະຟູ໋ກວກໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ນາງ ລານແອງ (ຈາກຮ່າໂນ້ຍ) ຮູ້ສຶກຕົກໃຈກັບລາຄາຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງເກີນໄປຫຼັງຈາກວັນພັກ. ໃນເວັບໄຊທ໌ຂາຍປີ້ອອນໄລນ໌ Abay, ໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ 2026 (ມື້ທີສອງຂອງປີໃໝ່ຈີນ), ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ມີຖ້ຽວບິນພຽງຖ້ຽວດຽວໃນເວລາ 7 ໂມງເຊົ້າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງ, ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີພຽງແຕ່ປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດພຣີມຽມເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລາຄາເກືອບ 4.5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ແລະປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດໃນລາຄາຫຼາຍກວ່າ 7.5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ຖ້ຽວບິນທັງສອງຂອງສາຍການບິນ Pacific Airlines ໃນເວລາ 12:30 PM ໃນມື້ດຽວກັນໄດ້ຖືກຂາຍໝົດແລ້ວໃນຊັ້ນປະຫຍັດ, ໂດຍມີພຽງປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດ ແລະ ຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນລາຄາດຽວກັນກັບຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ. Vietjet ຍັງມີຖ້ຽວບິນຫວ່າງ 4 ຖ້ຽວ, ໂດຍລາຄາຕໍ່າສຸດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 3.1 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ສຳລັບຖ້ຽວບິນຕອນແລງ. ຖ້າບິນໃນເວລາທີ່ສະດວກໃນລະຫວ່າງມື້, ລາຄາຈະສູງເຖິງຫຼາຍກວ່າ 4.4 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

Giá vé máy bay tết 2026 chạm đỉnh khiến hành khách săn vé từ sớm - Ảnh 1. — ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການກັບບ້ານ ແລະ ການເດີນທາງ ໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດສູງຂຶ້ນເປັນອັນດັບສູງ.

ເມື່ອກວດສອບເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມໂດຍກົງ, ນາງ ລານ ແອງ ພົບວ່າມີຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີການຢຸດພັກຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາບິນທັງໝົດຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຟູ໋ກວກເກືອບ 5 ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດມາດຕະຖານບໍ່ມີໃຫ້ບໍລິການອີກຕໍ່ໄປ, ມີພຽງປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຊັ້ນປະຫຍັດພຣີມຽມ, ແລະ ຊັ້ນທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາຫຼາຍກວ່າ 4.6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, 6.6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວຕາມລຳດັບ.

"ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການລະບາດ, ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ), ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດແພງຂະໜາດນີ້. ມັນຄິດເປັນຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມຕໍ່ຄົນສຳລັບປີ້ຍົນໄປ-ກັບ. ສຳລັບຄອບຄົວ 4-5 ຄົນ, ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມສຳລັບຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຢ່າງດຽວ, ບໍ່ລວມໂຮງແຮມ, ອາຫານ, ແລະການບັນເທີງ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເວລາດົນນານແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍໄປຟູກວກ, ສະນັ້ນພວກເຮົາອາດຈະຍັງໄປ. ມັນເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປທ່ຽວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ," ນາງ ລານແອງ ແບ່ງປັນ.

ອີງຕາມການສຳຫຼວດຂອງໜັງສືພິມ Thanh Nien, ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຟູກວັກ ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້ ມີສາຍການບິນໃໝ່ເພີ່ມເຂົ້າມາຄື: ສາຍການບິນ Sun Phu Quoc Airways. ປີ້ເຂົ້າຊົມເທດສະການເຕັດ 2026 ຂອງສາຍການບິນ Sun Phu Quoc Airways ກຳລັງວາງຂາຍຢູ່ແລ້ວ, ໂດຍມີສອງຖ້ຽວບິນໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ ເວລາ 7:45 ໂມງເຊົ້າ ແລະ 1:30 ໂມງແລງ, ໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າສາຍການບິນອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ 2.8 ຫາຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວບິນ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ໃນເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ຍາຈາງໃນມື້ທີສອງຂອງເທດສະການເຕັດ, ຍັງມີຖ້ຽວບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງໜ້ອຍ. Vietjet ມີ 3 ຖ້ຽວບິນດ້ວຍລາຄາຄົງທີ່ຫຼາຍກວ່າ 3.1 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ; ສາຍການບິນຫວຽດນາມມີ 4 ຖ້ຽວບິນດ້ວຍປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດໃນລາຄາຫຼາຍກວ່າ 3.8 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ ແລະ ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດໃນລາຄາຫຼາຍກວ່າ 7.3 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້ຽວບິນແບບດັ້ງເດີມຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍກ່ອນເທດສະການເຕັດຍັງມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງຫຼາຍບ່ອນ, ແຕ່ລາຄາບໍ່ໄດ້ສະແດງອາການຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ພວກມັນເລີ່ມຂາຍຄັ້ງທຳອິດຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນກ່ອນ. ໃນວັນທີ 14 ກຸມພາ 2026 (ວັນທີ 27 ຂອງເດືອນ 12), ຖ້ຽວບິນ Vietjet ມີລາຄາຕໍ່າສຸດທີ່ຫຼາຍກວ່າ 3.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ ແລະ ມື້ດຽວກັນຈາກ Bamboo Airways ແລະ Vietravel Airlines ມີລາຄາສູງສຸດທີ່ຫຼາຍກວ່າ 3.83 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ທຽບເທົ່າກັບລາຄາຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ (3.86 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ). ສາຍການບິນໃໝ່ Sun Phu Quoc Airways, ມີ 3 ຖ້ຽວບິນ, ຍັງໄດ້ປັບລາຄາສູງສຸດທີ່ຫຼາຍກວ່າ 3.8 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ປີ້ເຂົ້າຊົມວັນພັກເຕັດສຳລັບເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍໃນຊ່ວງມື້ທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ 2026 ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບລາຄາສູງຂຶ້ນໂດຍສາຍການບິນຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ 100,000 ຫາ 200,000 ດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປດານັງໃນວັນທີ 14 ກຸມພາ 2026 ຍັງມີລາຄາປີ້ຍົນຊັ້ນປະຫຍັດຕໍ່າສຸດເກືອບ 2.5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາປີ້ຍົນຊັ້ນທຸລະກິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫຼາຍກວ່າ 4.8 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວໃນເວລາຂາຍເບື້ອງຕົ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 5.1 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ໃນມື້ດຽວກັນ, ຖ້າຜູ້ໂດຍສານເລືອກທີ່ຈະບິນກັບ Vietjet, ລາຄາຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງຫຼາຍກວ່າ 2.2 ຫາຫຼາຍກວ່າ 2.3 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

Giá vé máy bay tết 2026 chạm đỉnh khiến hành khách săn vé từ sớm - Ảnh 2. — ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ "ຊອກຫາ" ປີ້ວັນພັກເຕັດລ່ວງໜ້າຫຼາຍເດືອນກໍ່ພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຊື້ປີ້ລາຄາຖືກ.

ການສະໜອງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້, ລາຄາປີ້ບໍ່น่าຈະຫຼຸດລົງ.

ຕົວແທນຈາກສາຍການບິນຫວຽດນາມກ່າວວ່າ ຍອດຂາຍປີ້ສຳລັບເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ) 2026 ກຳລັງສະແດງສັນຍານໃນທາງບວກ, ໂດຍມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈອງລ່ວງໜ້າເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີກ່ອນໆ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຊື້ປີ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອເລືອກຖ້ຽວບິນ, ເວລາ ແລະ ລາຄາທີ່ເໝາະສົມກັບເຂົາເຈົ້າ, ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກວ່າຈະໃກ້ເທດສະການເຕັດຕາມປະເພນີ. ແນວໂນ້ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກໃນພຶດຕິກຳການບໍລິໂພກການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງຜູ້ໂດຍສານຫວຽດນາມ, ກ້າວໄປສູ່ການວາງແຜນການເດີນທາງຢ່າງຕັ້ງໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ແລະ ປະສົບການການບິນທີ່ດີຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄົນນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ອີງຕາມສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ໃນຊ່ວງວັນພັກເຕັດ, ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຈາກພາກໃຕ້ໄປຫາພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງກ່ອນເທດສະການເຕັດ; ແລະ ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຫຼັງຈາກເທດສະການເຕັດ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທົ່ວປະເທດສຳລັບການເຕົ້າໂຮມຄອບຄົວ ແລະ ຢ້ຽມຢາມຍາດພີ່ນ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການທ່ອງທ່ຽວໃນຊ່ວງວັນພັກເຕັດປີນີ້ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໆ. ຫຼາຍຄອບຄົວ ແລະ ກຸ່ມໄວໜຸ່ມໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໄລຍະເວລາວັນພັກ 9 ມື້ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ຕາມທີ່ລັດຖະບານອະນຸມັດສຳລັບວັນພັກເຕັດປີ 2026, ເພື່ອເດີນທາງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: ດານັງ, ຟູກວກ, ກວີຍເຍັນ, ເຫວ້... ຫຼື ໄປພັກຜ່ອນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ປະຊາຊົນວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າແຕ່ຫົວທີ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມບັນຍາກາດການເດີນທາງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃນທົ່ວປະເທດ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການ "ສະເຫຼີມສະຫຼອງເທດສະການເຕັດກັບສາຍການບິນຫວຽດນາມດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 666,000 ດົ່ງ", ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີເວລາຫວ່າງນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນຊ່ວງວັນພັກເຕັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນກຳລັງເພີ່ມຈຳນວນຖ້ຽວບິນໃນຕອນເຊົ້າ, ຕອນແລງ, ແລະ ກາງຄືນເພື່ອຂະຫຍາຍທາງເລືອກ, ຈັດສັນຄວາມຈຸໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ໃຫ້ບໍລິການເດີນທາງທີ່ສະດວກ ແລະ ປະຫຍັດກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນຊ່ວງລະດູການພັກຜ່ອນເຕັດທີ່กำลังຈະມາເຖິງ.

ຫຼາຍຄົນຕົກໃຈກັບລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກຈອງຖ້ຽວບິນໃນຊ່ວງວັນພັກລະດູໃບໄມ້ປົ່ງລ່ວງໜ້າ.

ໂດຍສະເພາະໃນປີນີ້, ປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຂາຍອອກໄວຫຼາຍ, ໂດຍມີຈຳນວນການຈອງສູງ. ຕົວແທນຈາກສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ອະທິບາຍວ່າປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີລາຄາແພງກວ່າປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດທຳມະດາ ແຕ່ມີການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຜູ້ໂດຍສານມັກ. ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງຊັ້ນປະຫຍັດພິເສດມີໜ້ອຍກວ່າບ່ອນນັ່ງຊັ້ນປະຫຍັດທຳມະດາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກມັນມັກຈະຂາຍໝົດໄວກວ່າປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດທຳມະດາ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເຖິງວ່າລາຄາປີ້ຈະສູງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການກັບບ້ານໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ) ຫຼື ການເດີນທາງໃນຊ່ວງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງ, ດັ່ງນັ້ນສາຍການບິນຈຶ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຂາຍປີ້ໄວໃນຊ່ວງລະດູການພັກຜ່ອນທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການຊອກຫາຄ່າໂດຍສານລາຄາຖືກກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກ.

ຕົວແທນຈາກສາຍການບິນກ່າວວ່າ: ລາຄາປີ້ຍົນ (ທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ) ປະຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ກົນໄກການກຳນົດລາຄາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ໂດຍມີລະດັບລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງແຕ່ຕໍ່າຫາສູງ ຂຶ້ນກັບສະພາບການຕະຫຼາດ (ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ), ສະພາບປີ້, ເວລາອອກປີ້, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນແອອັດ (ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເກີນກວ່າການສະໜອງຫຼາຍ), ສາຍການບິນຈະເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງປີ້ທີ່ຂາຍໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີຄົນແອອັດ ຫຼື ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ນອກວັນພັກ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານຕໍ່າ (ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການສະໜອງ), ລາຄາປີ້ຈະຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນແອອັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນເພື່ອ "ຊອກຫາ" ປີ້ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ສາຍການບິນເລີ່ມຂາຍ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊື້ປີ້ໃນລາຄາທີ່ດີ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດໂດຍລວມຂອງກອງເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນຍັງບໍ່ທັນຟື້ນຕົວຄືນມາເທື່ອ, ແລະ ການຂາດແຄນເຮືອບິນຍັງສືບຕໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຊົ່າເຮືອບິນເພີ່ມເຕີມ, ເພີ່ມຄວາມຈຸບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ຈັດສັນຖ້ຽວບິນກາງຄືນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບລາຄາ ແຕ່ກ່ຽວກັບຈຳນວນບ່ອນນັ່ງທີ່ສາຍການບິນສາມາດສະໜອງໄດ້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຂາຍປີ້ລ່ວງໜ້າພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີໂອກາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເລືອກຖ້ຽວບິນທີ່ເໝາະສົມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-tet-cham-dinh-van-dat-hang-18525101716372604.htm