ປີ້ຍົນ Tet ມີລາຄາແພງແຕ່ຍັງຍາກທີ່ຈະຊື້

Giá vé máy bay Tết đắt vẫn khó mua - Ảnh 1. — ລາຄາປີ້ຍົນຍັງສູງຢູ່, ຫຼາຍຄອບຄົວລັງເລທີ່ຈະເດີນທາງໃນຊ່ວງເທດສະບານ - ພາບ: ຕົງ

ເຖິງວ່າໄດ້ມີມາດຕະການຫຼາຍດ້ານຈາກສາຍການບິນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນຊ່ວງວັນບຸນປີໃໝ່ລາວກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ການຊື້ປີ້ຍົນກັບບ້ານແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຄົນງານຢູ່ໄກຈາກບ້ານ.

"ຂາຍປີ້ຊັ້ນປະຢັດ, ເຫຼືອແຕ່ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດ"!

ວັນທີ 2 ທັນວານີ້, ນັ່ງຢູ່ຮ້ານກາເຟ, ນາງທິ່ຈຽມ (ອາຍຸ 28 ປີ, ອາໄສຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ສືບຕໍ່ຊອກຫາເວັບໄຊຂອງສາຍການບິນເພື່ອຊອກຫາປີ້ກັບເມືອບ້ານເກີດຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ 2025, ວັນຂຶ້ນ 27 ຄ່ຳເດືອນ 12.

ເຖິງແມ່ນວ່ານາງພະຍາຍາມຄົ້ນຫາຜ່ານຫຼາຍຊ່ອງທາງ, ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຊື້ຕົ໋ວຊັ້ນປະຢັດໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນປະກາດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ວ່າບໍ່ມີປີ້ຊັ້ນປະຢັດອີກຕໍ່ໄປ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ.

“ຊັ້ນທຸລະກິດ, ລາຄາຂຶ້ນເຖິງ 5 – 6 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນ, ເກີນໄປສຳລັບຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ 4 ຄົນ, ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າເລືອກເຟັ້ນຖ້ຽວບິນໃນມື້ຕໍ່ມາ, ລາຄາປີ້ລະດັບເສດຖະກິດຫຼຸດລົງຮອດ 2,6 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ, ແຕ່ຍັງເປັນສອງເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ໄປກັບຄອບຄົວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 35 ລ້ານດົ່ງ, ເກືອບເທົ່າກັບເງິນເດືອນສອງເດືອນຂອງຜົວແລະຂ້ອຍ,” ທ່ານນາງ Tram ແບ່ງປັນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄົວຂອງທ່ານນາງ Tram ເທົ່ານັ້ນ, ຄົນງານອີກຫຼາຍຄົນຍັງຕ້ອງປະຖິ້ມແຜນທີ່ຈະກັບຄືນບ້ານຍ້ອນລາຄາປີ້ສູງເກີນໄປ. ທ່ານ ຫງວຽນຝູຈ້ອງ, ກຳມະກອນທີ່ຫວ່າງງານມາ 2 ປີແລ້ວ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວ ແລະ ພັນລະຍາ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນເຕັດ ເພາະປີ້ໄປ-ກັບ ມີມູນຄ່າ 8 ລ້ານກວ່າດົ່ງສຳລັບ 2 ຄົນ.

ທ່ານ Chau ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບເອົາມັນເພາະຈຳນວນເງິນນັ້ນເກີນຄວາມສາມາດທາງການເງິນຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນ.

ຕາມການສຳຫຼວດແລ້ວ, ລາຄາປີ້ຍົນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກເໜືອຄື: ຮ່າໂນ້ຍ , ຫາຍຟ່ອງ, ເງ້ອານ... ໃນໄລຍະເຕິດເໜັງຕີງແຕ່ 3,7 – 3,9 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ກ່ອນເຕິດ. ສໍາລັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼັງຈາກ Tet

ໃນໄລຍະບຸນເຕັດ, ລາຄາພຽງ 1,1 – 1,2 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ເລື່ອງ “ຫົວ” ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ກັບເມືອບ້ານຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຄົນງານ, ພິເສດແມ່ນຜູ້ມີລາຍຮັບຕ່ຳ.

Tuoi Tre ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາສາຍການບິນພວມສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ເພີ່ມທະວີພະນັກງານເພື່ອຮັກສາລະດູການ Tet ທີ່ຄຶກຄື້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຄວາມສາມາດ ແລະ ເພີ່ມເຮືອບິນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລ້ວ, ຍັງໄດ້ເປີດບໍລິການທີ່ສະດວກໃໝ່ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ປີ້ Vietjet ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ສາມາດເລືອກບໍລິການ taxi ທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສາຍການບິນຍັງໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ SM Green Taxi E-Voucher ປະສົມປະສານກັບຕົ໋ວສາຍການບິນ. ລູກຄ້າສາມາດຈອງບໍລິການລົດແທັກຊີລ່ວງໜ້າດ້ວຍສ່ວນຫຼຸດເຖິງ 20%.

ພິເສດ, ແພກເກດ 15 ກິໂລແມັດ ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 200.000 ດົ່ງ, ໃຊ້ໄດ້ຢູ່ສະໜາມບິນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ເຫວ້ ແລະ ດ່າໜັງ, ສ່ວນ 30 ກິໂລແມັດ ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ 350.000 ດົ່ງ, ໃຊ້ໄດ້ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ, ຝູກວກ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ກວາງນິງ.

ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການບິນ, ດຳເນີນການບິນກາງຄືນ...

ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນໄລຍະເຕດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງບັນດາສາຍການບິນເພີ່ມຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຊຶ່ງມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດໃນຊ່ວງເຕິດນັ້ນ ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດການຂຶ້ນເປັນ 46 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາສູງສຸດແຕ່ 5:00 – 23:55 ໂມງ ແຕ່ເວລາ 5:00 – 23:55 ໂມງ.

ນອກນີ້, ສາຍການບິນຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ສາຍການບິນດຳເນີນຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນຕື່ມອີກຢູ່ສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: Tho Xuan, Chu Lai, ແລະ Tuy Hoa ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກ.

ສາຍການບິນຍັງເລັ່ງເພີ່ມເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. Bamboo Airways ໄດ້ເພີ່ມເຮືອບິນ Airbus A320 8 ລຳ, ຂະນະທີ່ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ແລະ Vietravel Airlines ໄດ້ເຊົ່າເຮືອບິນຫຼາຍລຳຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼາຍຮ້ອຍຖ້ຽວບິນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາສູງສຸດຂອງ Tet.

ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຈຳນວນຖ້ຽວບິນແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຍັງນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານໃຫ້ເໝາະສົມ. ຢູ່ສະໜາມບິນໃຫຍ່ຄື ເຕີນເຊີນເຍີດ, ໂນຍບາຍ ແລະ ດ່າໜັງ, ລະບົບ A-CDM (ການຕັດສິນໃຈຮ່ວມມືລະຫວ່າງສະໜາມບິນ) ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້.

ຂະບວນການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດແບ່ງປັນຂໍ້ມູນແລະປະສານງານ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງການບິນ, ເພີ່ມອັດຕາການບິນຕາມເວລາແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕໍ່ສະຖານະການທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືເຄື່ອງບິນມາຊ້າ.

ສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບການເກັບຄ່າເສຍເງິນທີ່ບໍ່ມີເງິນສົດຢູ່ປະຕູຂອງພວກເຂົາ. ເຕັກໂນໂລຊີ RFID ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າແລະຄວາມແອອັດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.

ເຖິງວ່າຈະພະຍາຍາມປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການກໍ່ຕາມ, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳການບິນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດັ້ງມິງ, ຫົວໜ້າກົມດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ຈຳນວນເຮືອບິນໃນປີນີ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນບັນຫາເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງ.

ສາຍການບິນເຊັ່ນ: Vietnam Airlines ແລະ Vietjet ໄດ້ເຊົ່າຍົນຫຼາຍລຳ, ຈຳນວນຍົນໃຫ້ບໍລິການໃນໂອກາດບຸນເຕັດ 2025 ເທົ່າກັບປີກາຍນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະຊາຊົນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສູງເປັນປະຫວັດການໃນໄລຍະປີໃຫມ່ 2025 ທີ່ມີວັນພັກ 9 ມື້ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ອີງຕາມ ACV, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນໃນທົ່ວປະເທດໃນໄລຍະບຸນເຕັດສູງສຸດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 10,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 10 ລ້ານເທື່ອຄົນ.

ຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດແຫ່ງດຽວ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າຈະຫຼາຍກວ່າ 4 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ຖ້ຽວບິນສູງສຸດ 46 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Giá vé máy bay Tết đắt vẫn khó mua - Ảnh 2. — ປະຊາຊົນຊື້ປີ້ຍົນຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ພາບ: TTD

ປີ້ 7 ລ້ານ Tet, ລາຄາປີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງແນວໃດ?

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ສໍາຫຼວດລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2024, ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ 2025. ຜົນປະກົດວ່າບາງເສັ້ນທາງບັນລຸອັດຕາການຈອງປີ້ຍົນຫຼາຍກວ່າ 100% ໃນຖ້ຽວບິນຂາອອກ, ຖ້ຽວບິນຂາກັບຍັງຕໍ່າກວ່າ 10%.

ກ່ອນເທດ, ຄວາມຕ້ອງການຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກເໜືອເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ຖ້ຽວບິນເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຫວ້, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - Quy Nhon ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - Tuy Hoa ບັນທຶກອັດຕາການຈອງ 90 - 100%. ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້ຽວບິນກັບຄືນຈາກທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບັນລຸພຽງ 5 – 15%.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສະໜອງທີ່ນັ່ງທັງໝົດ 6,9 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນຊ່ວງເຕິເທັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024, ໃນນັ້ນມີ 4,8 ລ້ານບ່ອນນັ່ງຢູ່ພາຍໃນປະເທດ. Vietjet ແລະ Vietnam Airlines ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມເຮືອບິນຕື່ມອີກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ລາຄາປີ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມໃນລະຫວ່າງມື້ທີ່ຮອດວັນພັກປີໃໝ່ລາວ (ວັນທີ 25 ມັງກອນ 2025 ຫຼື ວັນທີ 26 ທັນວາ) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ຮັກສາລາຄາປີ້ຢູ່ປະມານ 3,6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

Vietjet ບັນທຶກລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນວັນພັກ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ Vietravel ມີລາຄາ 3,4 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17%.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງວັນພັກ Tet (ວັນທີ 2 ເດືອນກຸມພາ 2025, ມື້ 5 ຂອງເດືອນ 1 ຕາມຈັນທະຄະຕິ), ສະຖານະການນັ່ງຢູ່ກັບບ່ອນນັ່ງ. ຖ້ຽວບິນຈາກທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕຸຍຮ່ວາ, ກີເຍີນ, ດົ່ງໂຮຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບັນລຸອັດຕາຄົນໂດຍສະເລ່ຍ 75%, ເຖິງແມ່ນລື່ນກາຍ 100% ໃນບາງເສັ້ນທາງ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປບັນດາແຂວງບັນລຸພຽງ 10-20%. ສຳລັບເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ດານັງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ-ດ່າໜັງ, ອັດຕາຄົນເຂົ້າພັກໃນຍາມບຸນເຕັດ (ແຕ່ວັນທີ 25 ມັງກອນ ຫາວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025) ຍັງບໍ່ສູງພໍເທົ່າໃດ, ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 15-20%.

Giá vé máy bay Tết đắt vẫn khó mua - Ảnh 3.

ປີ້ຍົນມີຄວາມຕ້ອງການສູງອີກຄັ້ງໃນລະຫວ່າງວັນພັກ Tet

ຄ່າປີ້ຍົນສຳລັບປີໃໝ່ 2025 ບໍ່ພຽງແຕ່ແພງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂາດເຂີນ, ໂດຍສະເພາະບັນດາເສັ້ນທາງຕ່າງແຂວງ. ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາເປັນສອງເທົ່າຂອງມື້ປົກກະຕິ, ຖ້ຽວບິນຈໍານວນຫຼາຍຖືກຂາຍອອກໃນລະຫວ່າງມື້ສູງສຸດ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm