ຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ: ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ, ຈິງ

Lực lượng giao thông kiểm tra nồng độ cồn người lái xe - Ảnh: NAM TRẦN — ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນກວດກາລະດັບທາດເຫຼົ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ພາບ: ນ້ຳທາ

ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ ກໍາລັງປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຫນ່ວຍງານການແພດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ກວດພົບໃນຮ່າງກາຍບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການໃຊ້ເຫຼົ້າ, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຕ້ອງການກົດລະບຽບໃດແດ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ?

ມັນຄວນຈະຖືກຫ້າມຢ່າງສົມບູນບໍ?

ທ່ານ TS (ອາຍຸ 29 ປີ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ກ່າວວ່າ ລາວໄດ້ເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ດື່ມເຫຼົ້າ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດທີ່ໂຊກຮ້າຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະຊາຊົນຢູ່ອ້ອມຂ້າງອີກດ້ວຍ.

ດື່ມເຫຼົ້າໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກທົດສອບແລະຍັງມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ: ຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນຫຍັງ?

“ມີບັນດາຄອບຄົວທີ່ພໍ່ແມ່ຕ້ອງປະຖິ້ມລູກແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍຍ້ອນເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຕິດເຫຼົ້າ ແມ່ນຖືກຕ້ອງທີ່ຈະລົງໂທດຜູ້ຂັບລົດທີ່ໃຊ້ເຫຼົ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ ເພາະຊີວິດຂອງມະນຸດແມ່ນສຳຄັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເຫຼົ້າທໍາມະຊາດເມື່ອບໍ່ໃຊ້ເຫຼົ້າຫຼືເບຍ, ເຊັ່ນ: ກິນຫມາກໄມ້ທີ່ຕົ້ມສຸກແລ້ວ. ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າເພາະວ່າ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ການດື່ມເບຍ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງຂວດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສະຕິໄດ້. ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ໃຊ້ເຫຼົ້າໃນເວລາກາງຄືນແຕ່ອອກໄປໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ເມື່ອທົດສອບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ, ມັນຍັງເປັນບວກ ... ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນກວ່າ,” ທ່ານ S.

ທ່ານໝໍ ຫງວຽນຮຸຍຮ່ວາງ, ກົມອົກຊີເຈນ ຫວຽດນາມ - ສະຫະພັນລັດເຊຍ ( ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບຽບການໃນປະຈຸບັນແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ປ່ຽນໃໝ່ນິໄສການດື່ມເຫຼົ້າຂອງຊາວຫວຽດນາມ ແຕ່ຍັງຂັບຂີ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນນິໄສ "ຖ້າທ່ານດື່ມເຫຼົ້າ, ຢ່າຂັບລົດ".

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຄວນຈະເປັນພຽງແຕ່ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ດື່ມເຫຼົ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດກ່ອນທີ່ຈະຖືກລົງໂທດ.

ມັນຍາກແຕ່ຈະມີທາງ.

ທ່ານໝໍຮ່ວາງຈູງກ່າວວ່າ, ເມື່ອກຳນົດລະດັບອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ, ເກີນຂອບເຂດເພື່ອລົງໂທດຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ດື່ມເຫຼົ້າ, ຕ້ອງສ້າງມາດຕະການອ້າງອີງຕໍ່ລະບຽບການຢູ່ປະເທດຕ່າງໆໃນ ໂລກ .

ອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO) ເຄື່ອງດື່ມມາດຕະຖານມີ 10g ຂອງເຫຼົ້າເທົ່າກັບ: 1 ຈອກເຫຼົ້າ 40% (30ml), 1 ແກ້ວຂອງ 13.5% ເຫຼົ້າແວງ (100ml), 1 pint ຂອງເບຍຮ່າງ (330ml), ຫຼື 3/4 ແກ້ວ (ກະປ໋ອງ) ຂອງ 5% ເບຍ (330ml).

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າການຂັບລົດຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າຄວນຖືກຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄົນກໍ່ເປັນຫ່ວງ ເພາະພາຍຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າແລ້ວ ໃນມື້ຕໍ່ມາກໍ່ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢູ່ ແລະ ບໍ່ຮູ້ວ່າຕົນເອງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ເຫຼືອຈາກການດື່ມມື້ກ່ອນ.

ທ່ານໝໍຮວ່າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເວລາທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຈະໝົດໄປນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະລິມານ, ຊະນິດຂອງເບຍ ຫຼື ເຫຼົ້າແວງ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ, ດື່ມດົນປານໃດ, ບໍ່ວ່າດື່ມຕອນທ້ອງຫວ່າງ ຫຼື ທ້ອງອີ່ມ… ມີພຽງຢ່າງດຽວທີ່ແນ່ນອນຄື: ຍິ່ງດື່ມເບຍ ຫຼື ເຫຼົ້າແວງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນຮ່າງກາຍຈະສູງຂື້ນ.

ສໍາລັບຄົນທີ່ມີ metabolism ປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກ 1 ຊົ່ວໂມງຕັບຈະດູດຊຶມແລະ metabolize 1 ຫນ່ວຍຂອງເຫຼົ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກໍາຈັດເຫຼົ້າ 1 ຫນ່ວຍຢ່າງສົມບູນ, ຮ່າງກາຍຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາອີກ 1-2 ຊົ່ວໂມງ. ຄົນທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຕັບຫຼື metabolism ຊ້າລົງຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

ປະເທດຕ່າງໆຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າແນວໃດ?

ດຣ ຟ້າມຮົ່ງວັນ, ອະດີດອາຈານສອນວິຊາຈຸລິນຊີຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແພດສາດ ແລະ ການຢາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ຳ ແຕ່ເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ມີອັດຕາການບໍລິໂພກເຫຼົ້າສູງທີ່ສຸດ. ການດື່ມເຫຼົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເຫຼົ້າ. ສະນັ້ນ, ການລົງໂທດຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ມີຜົນກະທົບເປັນການຂັດຂວາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ສຸດ. ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຄວນຮັກສາຮູບແບບການລົງໂທດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນປະຈຸບັນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ເປັນການສະກັດກັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມສະຖານະການ, ພວກເຮົາຈະຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບລົດ.

ຕາມທ່ານດຣ Van, ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກຍັງນຳໃຊ້ການຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບລົດ. ປະຊາຊົນມີຈໍາກັດຫຼາຍແລະປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການດື່ມເຫຼົ້າແລະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ. ຮູບແບບການລົງໂທດການໃຊ້ເຫຼົ້າ ແລະເບຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນເຄັ່ງຄັດແລະເຄັ່ງຄັດ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານຫມໍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າສາມາດຖືກຖອນໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ (ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງສາທາລະນະສຸກສະໜັບສະໜູນການບໍລິຫານລົງໂທດກໍລະນີຕິດເຫຼົ້າໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດສົມທົບກັບກະຊວງສາທາລະນະສຸກພວມປະຕິບັດສະຖິຕິສົມທຽບຕົວເລກດັ່ງກ່າວ ແລະ ໃນໄວໆນີ້ຈະມີຕົວເລກສະເພາະກ່ຽວກັບຈຳນວນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ.

ໂດຍສະແດງຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວກ່ຽວກັບການປະຕິບັດລະບຽບການຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ລະເມີດມາດຕະການເຂັ້ມງວດຂອງເຫຼົ້າ, ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງໂກ໋ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງສຶກສາປະຕິບັດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ຫວຽດນາມ ຕ້ອງອີງໃສ່ບັນດາລະບຽບການຂອງບັນດາປະເທດໃນໂລກ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການທີ່ກົມກຽວ ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

90% bạn đọc đồng ý cần có giới hạn nồng độ cồn khi lái xe

90% ຂອງຜູ້ອ່ານເຫັນດີວ່າຄວນຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບລົດ.

ນັ້ນແມ່ນຜົນຂອງການສໍາຫຼວດຂອງຜູ້ອ່ານກ່ຽວກັບກະຊວງສາທາລະນະສຸກທີ່ຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຫນ່ວຍງານວິຊາການຈາກດ້ານການແພດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ກວດພົບໃນຮ່າງກາຍບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຫຼົ້າຫຼືເບຍ; ຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ທີ່ມາ