GlasWerks Elevato V12: GTC4Lusso off-road ທີ່ສຸດ

GlasWerks DMV ຢູ່ທີ່ລັດ Virginia ໄດ້ເປີດເຜີຍ Elevato V12 ຢູ່ SEMA: ໂຄງການການປ່ຽນ Ferrari GTC4Lusso ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂລກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ. ຫຼາຍກວ່າ 30 ເປີເຊັນຂອງອົງປະກອບຂອງ GTC4Lusso ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຫຼືປ່ຽນແທນ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການລະງັບແລະຄວາມທົນທານ. GlasWerks ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍ Elevato V12 ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສູງ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 175,000, ບໍ່ລວມເອົາຍານພາຫະນະພື້ນຖານ GTC4Lusso.

ການລະງັບທາງນອກ: ເພີ່ມພື້ນທີ່ເກັບກູ້, ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ

ວຽກງານຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບ suspension: ອາລູມິນຽມ-machined billet ແຂນເທິງແລະຕ່ໍາ, bars stabilizer ປັບໄດ້, ແລະທ້າຍ rod tie reinforced. ແກນ cardan ແລະຂໍ້ຕໍ່ CV ແມ່ນແຂງແຮງກວ່າ, ແລະສະເປ Eibach ຖືກຈັບຄູ່ກັບ dampers MCS 3WR ທີ່ມີສາມລະດັບຂອງການປັບ. Adrian Mallory, CEO ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ GlasWerks DMV ກ່າວວ່າ "ສ່ວນດຽວຂອງ suspension ທີ່ເປັນຫຼັກຊັບແມ່ນການປະກອບສູນ,".

ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ Elevato V12 ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນເປັນສອງເທົ່າຂອງ GTC4Lusso ຕົ້ນສະບັບ, ຢູ່ທີ່ 9 ນິ້ວ, ມີ 8 ນິ້ວຂອງທາງຫນ້າແລະ 9 ນິ້ວຂອງການເດີນທາງຫລັງ (ໃນການຕັ້ງຄ່າ "ມາດຕະຖານ" ເດີມຂອງມັນ). GlasWerks ຍັງຈະສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ; ລົດສ່ວນຕົວຂອງ Mallory ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໂດດຊາຍ, ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກເຊື່ອມໂດຍກົງກັບກອບ. ລາວເວົ້າວ່າ "ຂ້ອຍຕ້ອງການບິນອອກຈາກ dunes ດ້ວຍຄວາມໄວ 80 mph," ລາວເວົ້າ.

suspension ໃຫມ່ຍັງຂະຫຍາຍການຕິດຕາມ: 1.5 ນິ້ວທາງຫນ້າແລະເກືອບ 2.0 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫລັງ. fenders ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອຮອງຮັບຢາງ Pirelli Scorpion ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບລໍ້ Forgeline monoblock ວັດແທກ 19 ນິ້ວທາງຫນ້າແລະ 20 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ພະລັງງານ Aspirated V-12 ຕາມທໍາມະຊາດ: ປັບໃຫ້ມີຄວາມທົນທານ

ເຄື່ອງຈັກ V-12 ຂະໜາດ 6.3 ລິດຕາມທໍາມະຊາດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ລວມທັງການນໍາມາໃຫມ່ແລະ ECU remap, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດເຖິງ 758 ແຮງມ້າແລະ 581 lb-ft ຂອງແຮງບິດ. GlasWerks ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດ Inconel ເພື່ອເພີ່ມສຽງ V-12. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດການຍົກລະດັບພະລັງງານບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບລົດທັງຫມົດ, ອອກຈາກການເຄົາລົບການຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານຂອງລົດ.

ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ, ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກສຸດທິແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 20 ປອນຍ້ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນບ່ອນອື່ນເຊັ່ນ: ໄອເສຍນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫມໍ້ໄຟ lithium.

ອຸປະກອນພາຍນອກຕາມປັດຊະຍາ "ການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງ".

Elevato V12 ມີ rack ຫລັງຄາຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະແຖບໄຟ LED ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຫລັງຄາ. ໂຄມໄຟຫົວໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍອົງປະກອບ LED ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼັງຈາກ Mallory ພົບວ່າຕົ້ນສະບັບມີຄວາມສະຫວ່າງເກີນໄປ. ລົດດັ່ງກ່າວຍັງມີກອງຫີນ, ແຜ່ນສະກີເພີ່ມເຕີມ, ເຂັມຂັດສີສົ້ມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງໃນກອບ, ແລະປ້າຍ GlasWerks ທີ່ປ່ຽນແທນປ້າຍ Ferrari ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.

ພື້ນທີ່ຂັບລົດ: ວັດສະດຸທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພຽງພໍສໍາລັບ off-road

ພາຍໃນມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ລົດສະແດງ SEMA ຂອງ Joshua Sroka ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງມີຫນັງສີນ້ຳຕານສີຂຽວສອງໂທນ. ປຸ່ມສະຫຼັບເຄື່ອງຊ່ວຍອາລູມີນຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຫົວສຳລັບອຸປະກອນເສີມ ເຊັ່ນ: ໄຟ ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດ. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີລະບົບທາງອາກາດເທິງເຮືອ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄວາມກົດດັນຢາງລົດໃນເສັ້ນທາງ.

Sroka ແບ່ງປັນວິທີການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃນຂະນະທີ່ອາໄສຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກ Pennsylvania ກັບລະດູຫນາວທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ: "ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຢາກຊອກຫາ Lusso ເພື່ອໃສ່ຢາງລົດຫິມະ." ຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຢາງລົດລະດູຫນາວ, ແນວຄວາມຄິດໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ໂຄງການ off-road ເຕັມປ່ຽມ.

ປັດຊະຍາການປະຕິບັດ: ສໍາລັບການຂັບລົດ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການສະແດງ

"ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໃຊ້ລົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຢູ່ໃນການເກັບກໍາຂອງພວກເຂົາ," Mallory ເນັ້ນຫນັກ. ລາວວາງແຜນທີ່ຈະເອົາ Elevato ຂອງລາວໄປ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Appalachia, ການຊຸມນຸມທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນລົດ Ford Bronco ແລະ Ineos Grenadier.

ເວລາສໍາເລັດ, ລາຄາແລະລະດັບທ້ອງຖິ່ນ

GlasWerks ຄາດຄະເນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Elevato V12 ເປັນ $175,000, ບໍ່ລວມລາຄາຂອງລົດພື້ນຖານ GTC4Lusso. ກັບລູກຄ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການວຽກທາສີຢ່າງເຕັມທີ່ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ເວລາກໍ່ສ້າງແມ່ນປະມານສາມເດືອນ. ວຽກງານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນເຮືອນ; "ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ເຮັດໄຟແລະລໍ້," Mallory ເວົ້າ.

ກອບດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ
ມູນນິທິ	Ferrari GTC4Lusso (ປ່ຽນໂດຍ GlasWerks DMV)
ອັດຕາການປ່ຽນແປງອົງປະກອບ	ຫຼາຍກ່ວາ 30% ຂອງລາຍລະອຽດໄດ້ຮັບການອອກແບບ / ທົດແທນ
ເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າອັດລົມທໍາມະຊາດ 6.3 ລິດ V-12; ການໄດ້ຮັບໃຫມ່, ECU tweaks
ພະລັງງານ/ແຮງບິດ	758 ແຮງມ້າ; 581 lb-ft (≈ 788 Nm)
ລະບົບ Suspension	ແຂນ Billet, ແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊືອກຜູກມັດເສີມ; Eibach springs; ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ MCS 3WR (3 ລະດັບ)
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່	9 ນິ້ວ (ສອງເທົ່າຂອງຕົ້ນສະບັບ GTC4Lusso)
ການເດີນທາງຂອງ cake ໄດ້	ດ້ານໜ້າ 8 ນິ້ວ; ຫລັງ 9 ນິ້ວ (ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ)
ເພງ	ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5 ນິ້ວ (ດ້ານຫນ້າ); ເກືອບ 2.0 ນິ້ວ (ດ້ານຫລັງ)
ຂອບ/ຢາງ	Forgeline monoblock 19 ນິ້ວ (ຫນ້າ), 20 ນິ້ວ (ຫລັງ); Pirelli Scorpion ຢາງທຸກພູມສັນຖານ
ອຸປະກອນພາຍນອກ	ຊັ້ນວາງຫລັງຄາ, ແຖບໄຟ LED, ກະໂປງຂ້າງ, ການປົກປ້ອງດ້ານລຸ່ມ, ໂຖປັດທີ່ຕິດກອບ, ໂລໂກ້ GlasWerks
ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທິ	≈ 20 ປອນ
Onboard ລະບົບ pneumatic	ປັບຄວາມດັນຢາງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່
ເວລາສໍາເລັດ	ປະມານ 3 ເດືອນ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ທາສີຫມົດແລະບໍ່ມີການປັບປຸງພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ)
ລາຄາຄາດຄະເນ	175,000 USD (ບໍ່ລວມລາຄາລົດ)

ສະຫຼຸບສັງລວມ

Elevato V12 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຄິດສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນເກີດມາຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະຖືກນໍາມາສູ່ລະດັບການຄ້າ, ແນໃສ່ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລົດຊຸບເປີ້ V-12 ສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ດ້ວຍລະບົບ suspension ທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຢາງ off-road, ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸທິດຕົນ, Elevato V12 ຢືນຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນເອງ: ຄວາມຫລູຫລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແຕ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂີ້ຕົມ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/glaswerks-elevato-v12-gtc4lusso-do-dia-hinh-cuc-doan-10310710.html