 |
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ, ຕົ້ນຕໍຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ. ແນວໃດກໍດີ, ນອກຈາກມີສັນຍານດີແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຂັ້ນ, ຂະແໜງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂໂດຍໄວ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ກວາງຈີ້ ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າ NGUYEN HUU HUNG ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.
- ກ່ອນອື່ນຂໍຂອບໃຈທີ່ເອົາເວລາຕອບສຳພາດ. ຂໍແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຊາບກ່ຽວກັບສັນຍານທາງບວກຈາກການເຄື່ອນໄຫວນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ La Lay ໄດ້ບໍ?
- ກວາງຈິ ມີຊາຍແດນທາງບົກຕິດກັບ 2 ແຂວງຂອງສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ ຄື: ສະຫວັນນະເຂດ ແລະ ສາລະວັນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 187 ກວ່າກິໂລແມັດ. ໃນເຂດດັ່ງກ່າວມີດ່ານຊາຍແດນສາກົນ 2 ແຫ່ງຄື: ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລແລະດ່ານຊາຍແດນຂັ້ນສອງ 4 ແຫ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂົວຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງຫວຽດນາມ ກັບບັນດາແຂວງຂອງລາວ ແລະ ບັນດາປະເທດບົນແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ. ຄັງສຳຮອງຖ່ານຫີນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງລາວທີ່ນໍາເຂົ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວາ ທີ່ມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສັ້ນແມ່ນປັດໃຈທີ່ເອື້ອອໍານວຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມວັດຖຸດິບໃຫ້ແກ່ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ.
ການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກແຂວງເຊກອງໂດຍວິສາຫະກິດຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວາ ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ດ້ວຍການເລືອກເຟັ້ນນີ້, ວິສາຫະກິດຈະຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ; ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນຫວຽດນາມ - ລາວ... ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ, ດ່ານພາສີເພື່ອຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຜ່ານປະຕູໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກຈາກອຳນາດການປົກຄອງ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ໃນແຕ່ລະມື້, ປະມານ 400 – 450 ຄັນທີ່ເຂົ້າ-ອອກປະເທດແມ່ນໄດ້ບຸກເບີກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ. ປີ 2024, ປະລິມານການນຳເຂົ້າຖ່ານຫີນມາຫວຽດນາມຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລຈະບັນລຸເກືອບ 1,5 ລ້ານໂຕນ.
ຂະບວນລົດບັນທຸກຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ ກະກຽມຜ່ານດ່ານພາສີສາກົນບໍ່ເຕັນ - ພາບ: TL
- ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ, ແຂວງກວາງຈີ້ ໄດ້ພະຍາຍາມອັນໃດແດ່ໃນການຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວ?
- ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ຊີ້ນຳ, ສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ໃກ້ຊິດຂອງ ລັດຖະບານ ຂອງສອງປະເທດ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຕີລາຄາ, ອະນຸມັດ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການ. ໃນສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ, ບັນດານັກລົງທຶນກໍ່ຕັ້ງໃຈຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າຖ່ານຫີນ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສຳຄັນເພື່ອປະກອບສ່ວນຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ.
ນັບແຕ່ປີ 2023, ແຂວງ ກວ໋າງຈີ ໄດ້ຮັບຫຼາຍຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປ ຫວຽດນາມ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ. ການນຳແຂວງໄດ້ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງການຕ່າງປະເທດສະໜັບສະໜູນ, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາຂັ້ນ, ຂະແໜງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂວງ ໄດ້ມີການຮ່ວມມືກັບບັນດານັກລົງທຶນຫຼາຍແຫ່ງຄື: ບໍລິສັດລົງທຶນສູນກາງ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ນ້ຳຕຽນ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ PTS ວຽງດົງ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມທຶນ My Thuy Port; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອານພັດປິໂຕຣ...ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາໂຄງການສາຍແອວລຳລຽງ, ທ່າກຳປັ່ນພິເສດ, ຄັງເກັບຖ່ານຫີນ ແລະ ສາງຂົນສົ່ງ, ສະໜາມບັນທຸກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍລິການ...
ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນວຽກງານສະໜັບສະໜູນ, ຊີ້ນຳ, ຊ່ວຍເຫຼືອນັກລົງທຶນສຳຫຼວດ ແລະ ກຳນົດທີ່ຕັ້ງການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ແລະ ດຳເນີນການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການ. ຕິດພັນໂດຍກົງກັບການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວມາຫວຽດນາມຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວາ, ປະຈຸບັນມີ 4 ໂຄງການສຳຄັນໃນຂົງເຂດພວມສຶກສາ ແລະ ສະເໜີລົງທຶນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທືນໃນໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ ໂດຍກົງ ຫຼື ທາງອ້ອມ ຕໍ່ການສົ່ງເສີມການຄ້າຖ່ານຫີນກັບລາວ ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກບັນດາການນຳຂອງແຂວງ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
- ນອກຈາກສັນຍານທາງບວກຂ້າງເທິງແລ້ວ, ການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນບໍ່ເຕ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຍັງແດ່?
- ສັງເກດເຫັນວ່າ ວຽກງານການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກບາງອັນ. ທີໜຶ່ງ, ການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນໃນກຸ່ມໂຄງການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ ຍັງຊັກຊ້າຍ້ອນບໍ່ບັນລຸເງື່ອນໄຂ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍຈຳນວນໜຶ່ງ. ຄວາມຈິງອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກການວາງແຜນຂັ້ນພື້ນຖານໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຮູບແບບການລົງທຶນຂອງໂຄງການບໍ່ມີແບບກ່ອນຂອງແຂວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນແຜນການແລະແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ສະພາບຄວາມເປັນຈິງອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຂອງ ສປປ ລາວ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຊຸດ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ດຶງດູດການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ດ່ານພາສີຂອງວິສາຫະກິດຫຼາຍດ້ານ. ຝ່າຍຫວຽດນາມ, ເຖິງວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາໄລ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຫຼາຍລາຍການຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ຂາດການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຄ້າຊາຍແດນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນເວົ້າລວມ ແລະ ລາວ ເວົ້າສະເພາະ. ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວຜ່ານດ່ານສາກົນບໍ່ເຕັນ ໄປຫາທ່າເຮືອ ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ອາຍແກັສ, ສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ເລເລົາ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D... ອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂ.
- ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອສົ່ງເສີມການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ?
- ເພື່ອໃຫ້ການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າຖ່ານຫີນກັບລາວດຳເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ແທດຈິງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ຕາມຂ້າພະເຈົ້າແລ້ວ, ລັດຖະບານຫວຽດນາມ - ລາວ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ຕ້ອງສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສະດວກ, ວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານນິຕິກຳຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນ. ພິເສດ, ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນແມ່ນເລັ່ງລັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສາຍແອວລໍາລຽງຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຂ້າມແດນຈາກລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາໄລ ໄປຫາສາງເກັບສິນຄ້າຢູ່ບ້ານ ແອງເຕັນ, ຕາແສງອາງຸ່ນ, ເມືອງດາກຈຶງ ແລະ ໂຄງການເຂດທ່າເຮືອ My Thuy; ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ຈາກທິດຕາເວັນຕົກຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ; ໜູນຊ່ວຍການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວໂຂງດັກລັກ; ຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ຈັດຕັ້ງການສະໜອງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບສະຖານີຕິດຕາມສະພາບແວດລ້ອມອາກາດອັດຕະໂນມັດຢູ່ ກວາງຈີ້...
ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ສູນກາງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໜູນຊ່ວຍແຂວງ ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ແນະນຳວິສາຫະກິດ ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມສາມາດເຂົ້າຮ່ວມລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລະບົບທ່າເຮືອ, ສາງ, ສູນຂົນສົ່ງ… ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ ເວົ້າລວມ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນ ເວົ້າສະເພາະ.
ພັດທະນາ ແລະ ປະສານສົມທົບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມການລົງທຶນ, ພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຕິດພັນກັບການຂົນສົ່ງ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຖ່ານຫີນຈາກລາວ. ຈັດສັນທຶນຮອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ເຂດດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ; ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອໜູນຊ່ວຍ ແລະ ເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ...
ຄຽງຂ້າງແຂວງ ກວ໋າງຈີ ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ, ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຄົ້ນຄວ້າ, ລົງທຶນ, ສົມທົບກັບລັດລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ທ່າກຳປັ່ນ... ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກໃນຂະບວນການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມ, ຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວປຸງແຕ່ງ, ເພີ່ມມູນຄ່າຖ່ານຫີນຈາກແຂວງ Quang Tri.
ຂອບໃຈ!
ໄຕຍາວ (ສະແດງ)
ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນ 2 ໂຄງການຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/27/6adba56d5d94403093a074ac6496ec9d)
(0)