ແກ້ໄຂບັນຫາໃນການຍ້າຍທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ.

ໂຄງການຍ້າຍທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ, ມອບທີ່ດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ຽນ, ແລະ ປັບປຸງເຂດຕົວເມືອງອ້ອມຂ້າງກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງປະກອບທາງລົດໄຟ ແລະ ຊັບສິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຢ່າງໃນເຂດທ່າເຮືອຍັງຄົງເປັນ "ຈຸດຕິດຂັດ".

ບໍລິເວນທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວຍັງມີທາງລົດໄຟ 8 ເສັ້ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຍົກຍ້າຍທ່າເຮືອ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂົວຫງວຽນຈ່ຽນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວຽກງານກະສິກຳຂອງເມືອງ, ທາງລົດໄຟ 8 ເສັ້ນໃນເຂດທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຖອດອອກ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຖອດອອກ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ອຍ, ຍ້ອນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບເສົາຂົວ 10 ເສົາ, ກຳແພງກັນຂົວ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ແລະ ຈຸດຕັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຖະໜົນເລແທ່ງຕົງຂ້າມເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ໂດຍສະເພາະ, ທາງລົດໄຟປະມານ 110 ແມັດພາຍໃນພື້ນທີ່ຈາກຂົວ 1 ຫາຂົວ 3 ຂອງທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຖອດອອກ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສັບສົນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການໂອນຊັບສິນລະຫວ່າງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອຫ່າວຟອງ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ .

ການສົ່ງມອບສະຖານທີ່ທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ອຍ ກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ໂດຍມີວຽກງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ຕັ້ງແຕ່ການຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ສາງ, ແລະ ໂຮງງານ ຈົນເຖິງການຈັດການໂຄງສ້າງໃຕ້ດິນ ແລະ ເທິງດິນ. ເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ ໄດ້ອອກເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຈຳນວນຫຼາຍເພື່ອເລັ່ງການຍົກຍ້າຍທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ.

ໂດຍສະເພາະ, ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມປະສານງານກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງເມືອງຫາຍຟອງ ເພື່ອພັດທະນາແຜນການຮື້ຖອນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟທີ່ທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ. ຮອດເດືອນທັນວາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຫາຍຟອງໄດ້ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຊີ້ນຳຂະແໜງການທາງລົດໄຟຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການດັ່ງກ່າວຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນປີ 2025, ເອກະສານອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຖືກອອກ, ຕັ້ງແຕ່ການມາດຕະຖານຂະບວນການໂອນຊັບສິນ ແລະ ການຮື້ຖອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ຈົນເຖິງການກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານ.

ໃນການລາຍງານໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກ ແລະ ການກວດກາໂດຍຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເລແອງກວນ ພ້ອມກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບ້ານ ງໍ້ກວຽນ ກ່ຽວກັບການຮື້ຖອນໂຄງສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂົວງວຽນຈ່ອຍ, ທ່ານ ດ່າວສີງອກ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວຽກງານກະສິກຳຂອງນະຄອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຄະນະກຳມະການໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ພະແນກທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ມອບສິ່ງຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍໄວ.

ຕາມແຜນການ, ໄລຍະທີ 1 ຈະສຸມໃສ່ການຮື້ຖອນ ແລະ ມອບເສັ້ນທາງລົດໄຟສອງເສັ້ນຈາກປະຕູທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວໄປຫາທ່າເຮືອເລກທີ 1 ແລະ ເລກທີ 3 (ຍາວ 96 ແມັດ), ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟສາມເສັ້ນພາຍໃນສະຖານີຮວ່າງຢ້ຽວ (ຍາວ 100 ແມັດ). ໄລຍະທີ 2 ຈະສືບຕໍ່ຮື້ຖອນເສັ້ນທາງລົດໄຟຫ້າເສັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ ພ້ອມກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ກັນຍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັງເກີສອງແຫ່ງ ແລະ ທີ່ພັກອາໄສທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກອງບັນຊາການທະຫານເມືອງ, ພ້ອມກັບສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍກອງບັນຊາການທະຫານຊາຍແດນ, ກໍ່ຈະຖືກມອບໂອນເຊັ່ນກັນ.

ກຳຈັດອຸປະສັກທາງລັດຖະການ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ.

ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ການນຳຂອງເມືອງ ງໍ້ກວຽນ ໄດ້ກວດກາສະຖານທີ່ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍົກຍ້າຍທ່າເຮືອ ຮວ່າງຢ້ຽວ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ຽນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ກວວກທາຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບ້ານ ງໍ້ກວຽນ ກ່າວວ່າ: "ປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການຍັງຖືກກີດຂວາງໂດຍລະບົບທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃນເຂດທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ ທີ່ບໍລິຫານໂດຍບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອຸປະສັກດ້ານຂັ້ນຕອນ. ພື້ນທີ່ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຫຼາຍລາຍການກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ອຍ, ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການຍົກຍ້າຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການທັງໝົດ."

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ອຸປະສັກຫຼັກໃນການຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຢູ່ທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວແມ່ນຢູ່ທີ່ຂັ້ນຕອນການມອບໂອນຊັບສິນ. ຫຼາຍລາຍການມີມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ແລະເອກະສານບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະລະບຸເຈົ້າຂອງຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂະບວນການທາງກົດໝາຍ. ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກຳລັງປະສານງານກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຫຼັງຈາກສຳເລັດການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ຽນ ແລະ ການປັບປຸງຕົວເມືອງໃນເຂດອ້ອມຂ້າງຈະສ້າງພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງແມ່ນ້ຳກ່າມເໜືອ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງ "ແຮງກະຕຸ້ນ" ເພື່ອປ່ຽນແປງໂສມໜ້າຂອງນະຄອນຫາຍຟອງ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານ ເລ ແອງກວນ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫາຍຟອງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າການຍົກຍ້າຍທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ ແມ່ນໜ້າທີ່ການເມືອງທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງຕິດພັນກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ນຳນະຄອນຕໍ່ລັດຖະບານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິກຳຫາຍຟອງ ຈຶ່ງໄດ້ຮ່າງເອກະສານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອຫາຍຟອງ ມອບທີ່ດິນຄືນໂດຍດ່ວນ; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍສົ່ງເອກະສານໄປຍັງບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ເພື່ອມອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃຫ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ການແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນການຍົກຍ້າຍທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ ແລະ ມອບສະຖານທີ່ໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມປະສານງານຈາກອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນຈ່ອຍ ແລະ ແຜນການແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ຫາຍ ມິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html