ຮ່າໂນ້ຍ: ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກຳນົດເວລາຈຳກັດລົດຈັກຢູ່ບັນດາເມືອງພາຍໃນ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ມິຖຸນາ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM) ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາຫັນລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ້ ດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

Báo Công an Nhân dân•10/06/2025

ລາຍງານທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານປະທານ VAMM Sayaka Arai, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Honda ຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂນະຄອນເພື່ອຫັນລົດຈັກ ແລະ ລົດສະກູດເຕີ້ນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ. ພິເສດ, ທ່ານປະທານ VAMM ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນ, ສຳລັບພາຫະນະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວນກຳນົດທິດການຜະລິດ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຫະນະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ, ລວມທັງການຈຳກັດການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເອີໂຣ 4, ນ້ຳມັນຊີວະພາບ, ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພາຫະນະ ແລະ ອື່ນໆ.

ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ, VAMM ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫັນປ່ຽນແຕ່ປີ 2030 ໂດຍໄວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເກີດຈາກລົດຍົນນ້ຳມັນອາຍແກັສ ເພື່ອຕີລາຄາປະສິດທິຜົນຂອງນະໂຍບາຍຫັນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Tran Sy Thanh ໄດ້ຮັບຮູ້ບັນດາຄຳເຫັນ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຂອງ VAMM ໃນການປັບປຸງບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງກ່ຽວກັບລົດຈັກໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າເວົ້າສະເພາະຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ບັນຫາລົດຈັກສາມາດເບິ່ງໄດ້ຈາກຫຼາຍມຸມ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນະຄອນບໍ່ສາມາດພັດທະນາໃຫ້ທັນສະໄໝ ແລະ ອາລະຍະທຳ ຖ້າບໍ່ມີສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ວັດທະນະທຳທີ່ດີ. ປະຈຸບັນ, ການພັດທະນາລົດຈັກສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່, ພວມປະເຊີນໜ້າກັບຫຼາຍບັນຫາທີ່ເກີດຈາກລົດຈັກ, ເຖິງວ່າຍັງນຳຄວາມສະດວກສະບາຍມາໃຫ້ປະຊາຊົນ. ສະນັ້ນ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຈຶ່ງໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 04/2017/NQ-HDND ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາໂຄງການ “ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2017-2020, ວິໄສທັດຮອດປີ 2030”.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Tran Sy Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ນີ້ແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈຂອງປະຊາຊົນ, ນັກທຸລະກິດ.

ນະຄອນຈະສືບຕໍ່ພິຈາລະນາໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຊັກຊ້າເກີນໄປ. ໂດຍສະເພາະ ເສັ້ນທາງລົດຜ່ອນລົດຈັກ ໄດ້ຖືກປະກາດໃນປີ 2017 ແລະ ຕົວເມືອງຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ. ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍປະເທດໃນ ໂລກ , ລວມທັງຍີ່ປຸ່ນແລະສະຫະພາບເອີລົບ, ພວມສະໜັບສະໜູນນະຄອນເພື່ອພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ.

ຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງແຕ່ປີ 2030-2035, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະມານ 10 ເສັ້ນ. ການນໍາໃຊ້ລົດຈັກເປັນວັດທະນະທໍາຂອງຫວຽດນາມ, ສະນັ້ນການຫັນເປັນລົດຈັກແລະ scooters ນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາຕ້ອງການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ສະອາດຄືບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນໂລກ.

ທາງເມືອງຕັ້ງເປົ້າປ່ຽນລົດເມທັງໝົດໃຫ້ເປັນພະລັງງານສະອາດໃນປີ 2030 ແລະສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດ 10 ເສັ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 400 ກວ່າກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2035.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-khong-thay-doi-lo-trinh-han-che-xe-may-tai-cac-quan-noi-do-i771091/