ໃນໂອກາດນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຈາກອຸໂມງ B3, ສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ S9 (ກິມມາ) ໄປຍັງອຸໂມງ B2, S11 (ວັນມ້ຽວ) ແລະ S12 (ເຈິ່ນຮືງດ້າວ) ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຍິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ອວຍພອນປີໃໝ່ໃຫ້ແກ່ກຳລັງທີ່ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ການລະດົມທຶນສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກ 17 ປີ, ຮ່າໂນ້ຍໄດ້ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໄດ້ພຽງ 21 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ອີງຕາມບົດສະຫຼຸບຂອງພັກ, ມະຕິຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ , ແລະ ລັດຖະບານ, ຮ່າໂນ້ຍຕ້ອງກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 600 ກິໂລແມັດໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຈັງຫວະໃນປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່, ຄວາມຕ້ອງການຈະບໍ່ບັນລຸໄດ້.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ ໄດ້ລະດົມກຳລັງໃຈພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກໍ່ສ້າງຕະຫຼອດວັນພັກເຕັດ.
ຮູບພາບ: NHAT BAC
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ໄວກວ່າຫຼາຍສິບເທົ່າເມື່ອທຽບກັບເກືອບ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ ແລະ ຂັ້ນຕອນສຳລັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການວາງແຜນ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ. ນີ້ລວມທັງການວາງແຜນດ້ວຍວິໄສທັດໄລຍະຍາວ 100 ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເອກະພາບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ດີທີ່ສຸດສຳລັບການລົງທຶນ; ການວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ; ແລະ ການວາງແຜນການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ, ທັນສະໄໝ, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ແບ່ງປັນ, ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນສຳລັບຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ; ຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕາມແຜນການ, ໄວ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ, ພະຍາຍາມໃຫ້ 90% ຂອງກຳລັງແຮງງານໃນຂົງເຂດນີ້ເປັນຄົນຫວຽດນາມ...
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງຮ່ວມມືຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໃກ້ຊິດກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆ; ໃນໄຕມາດທີ 1, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ຄວນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະສານງານກັບກະຊວງການເງິນ ເພື່ອອອກພັນທະບັດພັດທະນາທາງລົດໄຟ...
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/ha-noi-phai-tang-toc-lam-duong-sat-do-thi-185260222202846707.htm
(0)