ຮ່າໂນ້ຍກຳລັງຈະລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນວັນກາວ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະກຽມໂຄງການລົງທຶນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເພື່ອຂໍອະນຸມັດໃນປີ 2025.

ມື້ນີ້ (ວັນທີ 6 ມີນາ), ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ປະຕິບັດການກະກຽມການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ສາຍທີ 5 ວັນກາວ - ງອກແຄງ - ລ້າງ - ຮວ່າລາກ.

ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍທີ 5 ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້. (ຮູບພາບປະກອບ.)

ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ນຳພາ ແລະ ປະສານງານກັບສະຖາບັນການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ພະແນກກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມທາງເລືອກໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ວຽກງານຕາມເສັ້ນທາງໃນມາດຕາສ່ວນ 1/500, ວາງແຜນພື້ນທີ່ TOD, ແລະ ວາງແຜນພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບສະຖານີລົດໄຟ ເພື່ອສ້າງທີ່ດິນສຳລັບການປະມູນ ແລະ ປະມູນເພື່ອການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມກົດໝາຍ, ໂດຍນຳໃຊ້ລາຍຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້ໃນງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນຳໃຊ້ຜົນການຄົ້ນຄວ້າໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນ ແລະ ເອກະສານໂຄງການທີ່ສົ່ງຄືນໂດຍກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ (ປະຈຸບັນແມ່ນ ກະຊວງການເງິນ ) ເພື່ອສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ, ປັບປຸງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມລະບຽບການ.

ອີງຕາມແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2025, ມັນເປັນສິ່ງຮີບດ່ວນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ກະກຽມໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຂໍອະນຸມັດໃນປີ 2025.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 5 (ວັນກາວ - ຫງອກແຄ້ງ - ລ້າງ - ຮວ່າລາກ) ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ ເຊິ່ງນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບການຕັດສິນໂດຍ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ຮັບການຕັດສິນໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 5 ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີມາດຕະຖານສອງເສັ້ນທາງດ້ວຍຂະໜາດ 1,435 ມມ, ຍາວກວ່າ 38 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ 6.5 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງເທິງ 2 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງໜ້າດິນເກືອບ 30 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 65,404 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເວີນກາວ - ຮວ່າລາກ ແລ່ນຜ່ານເມືອງ ບາດິ່ງ, ດົງດາ, ເກົາໄຢ, ນາມຕື່ລຽມ ແລະ ເມືອງ ຮວ່າຍດຶກ, ກວກອວາຍ ແລະ ແທກທາດ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍລົດໄຟແລ່ນຕາມເຂດໃຈກາງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຜ່ານເຂດຕົວເມືອງທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມືອງດາວທຽມ ຮວ່າລາກ.

ສາຍລົດໄຟຜ່ານ 21 ສະຖານີ, ລວມທັງ: ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ສະຖານີ (ກວານຫງວ້າ, ກິມມາ, ວົງແຫວນ 1, ວົງແຫວນ 2, ຮວ່າງດາວຖູຍ, ວົງແຫວນ 3); ສະຖານີລົດໄຟສູງ 1 ສະຖານີ (ໄຕໂມ) ແລະ ສະຖານີລົດໄຟພື້ນດິນ 14 ສະຖານີ (ເລດຶກທໍ, ເມຈີ, ອານແຄ້ງ 1, ອານແຄ້ງ 2, ຊອງເຟືອງ, ໄຊເຊີນ, ກວກອວາຍ, ງອກໝີ, ດົງບັດ, ດົງຈຸກ, ດົງບາຍ, ທຽນຊວນ, ຈາຍມອຍ, ແທກບິ່ງ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີສາງສອງແຫ່ງສຳລັບການປະກອບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງເຮືອ ແລະ ການປະຕິບັດງານດ້ານວິຊາການອື່ນໆ. ສາງເລກທີ 1 ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງເຊີນດົງ, ເມືອງຮວ່າຍດຶກ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 18 ເຮັກຕາ. ສາງເລກທີ 2 ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງອຽນບິ່ງ, ເມືອງແທກຊາດ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 6.9 ເຮັກຕາ.

ຈຳນວນລົດໄຟທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນ 26 ຂະບວນໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 37 ຂະບວນໃນປີ 2035 ແລະ 38 ຂະບວນໃນປີ 2050.

ການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທີ 5 ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍທີ 2, 3, 4, 6, 7, ແລະ 8, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະດວກສະບາຍຈາກເຂດຊານເມືອງໄປຫາໃຈກາງເມືອງ.

ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຜນການຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍເຖິງປີ 2030 ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະມີ 10 ສາຍທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 410 ກິໂລແມັດ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນກຳລັງປັບປຸງແຜນແມ່ບົດ, ໂດຍໄດ້ເພີ່ມສາຍທາງລົດໄຟ 5 ສາຍທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 200 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮອດປີ 2045 ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2065, ຮ່າໂນ້ຍຈະມີສາຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 15 ສາຍທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 617 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍດຳເນີນການລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສອງສາຍຄື: ສາຍ 2A (ຊ່ວງກາດລິງ - ຮ່າດົງ) ແລະ ສາຍ 3 ເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ (ສ່ວນສູງຈາກເຍີນ ຫາ ສະຖານີ S8, ເກົາໄຢ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-dau-tu-metro-van-cao-hoa-lac-192250306184309531.htm