ຕາມຮ່າງມະຕິແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະໜູນຊ່ວຍເງິນສົດໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ຜູ້ມີລົດຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ (ລົງທະບຽນກ່ອນມະຕິມີຜົນສັກສິດ) ຢູ່ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳເມື່ອປ່ຽນເປັນພາຫະນະສີຂຽວ. ຄາດວ່າລະດັບການໜູນຊ່ວຍແມ່ນ 3 ລ້ານດົ່ງ/ລົດໃຫຍ່ສຳລັບບຸກຄົນ; 4 ລ້ານດົ່ງ/ພາຫະນະໃຫ້ແກ່ຄອບຄົວທີ່ທຸກຍາກ; 5 ລ້ານດົ່ງ/ຄັນໃຫ້ຄອບຄົວທຸກຍາກ. ແຕ່ລະບຸກຄົນຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສູງສຸດ 1 ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 2030.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີແຜນການໜູນຊ່ວຍສິນເຊື່ອບຸລິມະສິດດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍແຕ່ 3-5%/ປີ, ກຳນົດ 100% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ໄລຍະເວລາກູ້ຢືມສູງສຸດ 5 ປີ ສຳລັບຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ, ຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ຍົກເວັ້ນລົດເມ) ແລະ ຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເກັບກຳ ແລະ ໝູນໃຊ້ພາຫະນະເກົ່າ; ຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມທະບຽນລົດ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດ ສີຂຽວ 100% ນັບແຕ່ວັນທີ່ມະຕິມີຜົນສັກສິດໄປຮອດທ້າຍປີ 2030. ພ້ອມນັ້ນ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຈະເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຈະລາຈອນ ແລະ ປັບລາຄາຄ່າບໍລິການບ່ອນຈອດລົດເພື່ອນຳໃຊ້ຕາມແຜນຜັງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢ່າງໜ້ອຍ 10% ຈຳນວນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ບັນດາໂຄງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຕ້ອງມີເສົາໄຟຟ້າກ່ອນທ້າຍປີ 2026; ຢ່າງໜ້ອຍ 30% ຂອງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນໂຄງການໃໝ່ຕ້ອງມີເສົາສາກໄຟ. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 70% ຈາກງົບປະມານໃນ 5 ປີຕົ້ນ. ໂຄງການສະຖານີລົດເມ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ ທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ 30% ຂຶ້ນໄປ ມີເສົາສາກໄຟ ຈະໄດ້ຮັບ 50% ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ 100% ຂອງຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນໃນ 5 ປີທໍາອິດ.
ຮ່າໂນ້ຍ ຊຸກຍູ້ບັນດານັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານສະອາດຜ່ານຮູບແບບ PPP (ການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ). ນັກລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບບູລິມະສິດໃນການຈັດສັນທີ່ດິນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນ 100% ສໍາລັບການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ດິນຕາມແຜນທີ່ວາງໄວ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2033.
ຮ່າງມະຕິດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການສຳເລັດເພື່ອລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໃນກອງປະຊຸມເດືອນກັນຍາ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-ho-tro-tien-khi-chuyen-doi-tu-xe-may-xangdau-sang-xe-xanh-post804027.html
(0)