ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ “ເສັ້ນເລືອດ” ໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕອັນດັບໜຶ່ງຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ

ທ່າກຳປັ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ເມືອງ ລາກຮຸຍ ແມ່ນມີຄວາມຄຶກຄື້ນໄປດ້ວຍກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເຂົ້າຈອດ. ພາບ: LE DUNG

ດ້ວຍຄວາມຕັດສິນໃຈ ທາງດ້ານການເມືອງ ສູງ, ວິໄສທັດຍາວນານ ແລະ ການສົມທົບກັນພາຍຫຼັງການຮ່ວມມື, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ.

ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການລົງທຶນ synchronous

ໃນບັນຍາກາດແຫ່ງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປະຫວັດສາດ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດກ້ວາງ 9 ໂຄງການສຳຄັນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາອັນແຮງກ້າຂອງນະຄອນທ່າກຳປັ່ນໃນໄລຍະໃໝ່. ໂຄງການ 6/9 ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສືບຕໍ່ຢືນຢັນທັດສະນະທີ່ສອດຄ່ອງຄື: ການລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງຈັງຫວະການເຕີບໂຕ. ດ້ວຍນະໂຍບາຍນັ້ນ, ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ວາງແຜນຜັງ 6 ແກນເຊື່ອມຕໍ່ ເໜືອ-ໃຕ້, 9 ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ສາຍແອວ 1 ແລະ ສາຍແອວ 2 ຂອງນະຄອນຫາຍເຢືອງ, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ 57 ໂຄງການສໍາຄັນ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 285 ກິໂລແມັດ, ລວມຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 30.000 ຕື້ດົ່ງ; ສຳເລັດ, ມອບ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 15 ໂຄງການ, ພວມກໍ່ສ້າງ 16 ໂຄງການ, ກະກຽມລົງທຶນ 26 ໂຄງການ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທາງນ້ຳ, ການບິນ, ພິເສດແມ່ນເຂດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Cat Bi. ປີ 2025 ພຽງແຕ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ 4 ທ່າກຳປັ່ນ, ນຳເອົາ 6 ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen. ຈາກນີ້, ຫາຍຟ່ອງ ສືບຕໍ່ສ້າງຂີດໝາຍໃນແຜນທີ່ການເດີນທະເລສາກົນ ເມື່ອກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກໃຫຍ່ສາມາດເດີນທາງໂດຍກົງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປຕະຫລາດອາເມລິກາ ແລະ ເອີລົບ.

ສ່ວນໂຄງການສະຖານີໂດຍສານ T2 – ສະໜາມບິນສາກົນກາຕາບີ ທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຈະເພີ່ມກຳລັງຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 5 ລ້ານຄົນ/ປີ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງສາກົນຂອງທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນທີ່ພວມພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນດ້ານການສັນຈອນທາງຫຼວງ, ນະຄອນໄດ້ສຸມໃສ່ເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຄື: ຖະໜົນວົງແຫວນ 2 ຕອນຕານຫວູ - ຮຸງດ່າວ - ບຶງວຽນ; ສືບຕໍ່ປະຕິບັດທາງດ່ວນຊາຍຝັ່ງ; ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຜ່ານນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ 9 ກິໂລແມັດແຂວງ ໄທບິ່ງ ດ້ວຍຮູບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ...

ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັນ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ເລັ່ງລັດສ້າງແຜນການລົງທຶນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ສອງຕົວເມືອງຂອງເມືອງເກົ່າຫາຍເຢືອງແລະນະຄອນຫາຍຟ່ອງ. ນະຄອນຍັງໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ພິເສດແມ່ນໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງຈາກເມືອງເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ – ຫາຍຟ່ອງ, ພາກສ່ວນຜ່ານ ຫາຍຟ່ອງ.

ຂົວກວາງແທ່ງເຊື່ອມຕໍ່ທິດຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງຫາຍຟ່ອງ.

ທິດທາງການພັດທະນາທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະສະຫຼາດ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີປະກາດມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການລວມຕົວຂອງນະຄອນ Hai Phong ແລະ Hai Duong, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ເນັ້ນໜັກວ່າ: Hai Phong ຕ້ອງຄິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຕັ້ງໜ້າ, ເປັນເຈົ້າການ, ຕັດສິນໃຈເພື່ອກາຍເປັນສູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝນຳໜ້າ, ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ກົງໄປກົງມາ, ແທດຈິງ.

ທິດທາງນີ້ກໍ່ແມ່ນທິດທາງຍຸດທະສາດໃນໄລຍະພັດທະນາໃໝ່ຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ. ໃນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ປະຕິບັດບົດບາດຂອງ “ເສັ້ນເລືອດ” ໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ, ເພີ່ມທະວີການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງທ່າກຳປັ່ນ.

ເສັ້ນທາງແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງເມືອງຫາຍຟ່ອງ. ພາບ: ແທງຈຸງ

ຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກນະຄອນໄລຍະ 2025-2030 ໄດ້ກຳນົດວຽກງານພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕິດພັນກັບການຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຫາຍຟ່ອງ ຈະກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງສະດວກສະບາຍກັບທົ່ວປະເທດ ແລະ ສາກົນ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງ 5 ປະເພດຄື: ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ທາງນ້ຳ ແລະ ທາງອາກາດຕາມຮູບແບບຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ. ນະຄອນໄດ້ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ທາງແຍກທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງຕາມແຜນການ. ການສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງ 3 (ເກົ່າ) ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍເຢືອງ (ເກົ່າ) ຈະຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາ, ຂຸດຄົ້ນບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ ແລະ ໄດ້ວາງອອກໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ນອກນີ້, ນະຄອນຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີການລົງທຶນໃນໂຄງການຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງແຂວງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເພື່ອເຊີດຊູທີ່ຕັ້ງ “ສະເພາະ” ຂອງປະຕູສູ່ທະເລພາກເໜືອ, ນະຄອນສົມທົບກັນເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງທ່າກຳປັ່ນປະຕູສາກົນ Lach Huyen; ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳໂດເຊີນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳ Van Uc. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 226 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງບັນດາເສັ້ນທາງນ້ຳບົກຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ປັບປຸງເຊື່ອມຕໍ່ແລວທາງນ້ຳບົກ; ພັດທະນາທາງນ້ຳແຄມທະເລ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວ Do Son ກັບໝູ່ເກາະ Cat Ba, ອ່າວ ຮ່າລອງ; ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາປາກແມ່ນ້ຳສຳຄັນຂອງນະຄອນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາເຂດທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ-ທະເລ.

ໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ນະຄອນສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫາຍຟ່ອງ; ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟອຽນວຽນ - ຜາລາຍ - ຮ່າລອງ - ກ່າລານ; ປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເກບ-ຮ່າລອງ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ແລວທາງເພື່ອພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນບົນແລວເສດຖະກິດຫວຽດນາມ - ຈີນ.

ກ່ຽວກັບດ້ານການບິນ, ຫາຍຟ່ອງ ພວມເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 2, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດຍົນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນກາຕາບີ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍຄົ້ນຄວ້າ ແລະວາງແຜນການສະໜາມບິນສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານການລົງທຶນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈດ້ານການເມືອງສູງ, ວິໄສທັດໄລຍະຍາວ ແລະ ການຮ່ວມມືພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ຫາຍຟ່ອງພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະພັດທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2030 ແມ່ນໃຫ້ ຫາຍຟ່ອງ ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລແຫ່ງຊາດ, ເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອທາງທະເລຊັ້ນນຳຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.

HA NGA

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-mach-mau-dan-dat-tang-truong-o-hai-phong-519434.html

(0)

No data