ຂົວໃຕ້ດິນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທາງປູຢາງ.

ວັນທີ 17 ກັນຍາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາ ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງບັນດາຈຸດທີ່ຖືກເສຍຫາຍຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ (ເຂດຕານຮຸ່ງ, ນະຄອນ HCM).

Báo Sài Gòn Giải phóng•17/09/2025

ພື້ນທີ່ asphalt ປອກເປືອກໄດ້ຖືກ patched. ພາບ: ທຽນພັດ

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16 ກັນຍາ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການປູຢາງປູຢາງຊົ່ວຄາວຢູ່ບໍລິເວນຮ່ອງຮອຍ ແລະ ຮອຍຫ່ຽວໃນບໍລິເວນທາງໃຕ້ HC1 ແລະ HC2, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະທີ່ຜ່ານອຸໂມງ.

ໜ່ວຍງານຈະສືບຕໍ່ແກ້ໄຂເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງລະອຽດຄືທາງປູຢາງ ແລະ ຮູຢາງໄປຮອດວັນທີ 21 ກັນຍາ. ສຳລັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ອ້ອມອຸໂມງຈະໄດ້ສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວກ່ອນວັນທີ 26 ກັນຍາ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ສົມບູນກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ.

ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ທາງປູຢາງທີ່ນຳໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂະບວນການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພາຫະນະສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກໜັກພ້ອມກັບອິດທິພົນຂອງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ໜ້າດິນເຊື່ອມໂຊມໄວ.

ການແກ້ໄຂນີ້, ຜູ້ຮັບເຫມົາຈະປອກເປືອກຊັ້ນປູຢາງທີ່ເສຍຫາຍ, ເສີມສ້າງເສັ້ນທາງປູຢາງແລະຫນ້າດິນທັງຫມົດ; ພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກ ຈະມີໂຄງສ້າງພື້ນຜິວທັງໝົດແທນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວຽກງານບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງກ່ອນລະດູຝົນ, ພ້ອມກັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກນິກກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະແກ້ໄຂພື້ນທີ່ຊຸດໂຊມໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພີ່ມທະວີການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 17 ກັນຍານີ້, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ສ້ອມແປງສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ພາບ: ທຽນພັດ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 13 ກັນຍາ, ໜັງສືພິມ SGGP ໄດ້ລົງຂ່າວກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ ຫງວຽນວັນລິງ-ຖະໜົນ ຫງວຽນຮືງທ້ວນ: ຂຸມຝັງສົບປະກົດຂຶ້ນຢ່າງໜາແໜ້ນພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ໄດ້ພຽງ 9 ເດືອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າທາງໃຕ້ດິນໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ພື້ນຖະໜົນທັງສອງດ້ານຂອງອຸໂມງມີຂຸມ, ປູຢາງເປື່ອຍ, ບໍ່ລຽບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນ. ຊາວບ້ານ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ ຮູ້ສຶກອຸກໃຈ ແລະ ເວົ້າວ່າ ການເດີນທາງ ຜ່ານເຂດນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງ ທີ່ຈະເກີດ ອຸບັດຕິເຫດ.

ບາງຄວາມຄິດເຫັນກໍເວົ້າວ່າ ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີທຶນລົງທຶນສູງ ແຕ່ກໍ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງໃນການແກ້ໄຂການສັນຈອນຕິດຂັດໃນປັດຈຸບັນກາຍເປັນ “ຈຸດດຳ” ໃໝ່.

ໂຄງການອຸໂມງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2020 ແລະ ພາຍຫຼັງທີ່ລ່າຊ້າຫຼາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍໄດ້ນຳໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍລາຍການເຊັ່ນ: ສະຖານີສູບນ້ຳ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂດຕັດສິນເທົ່ານັ້ນ, ທັງໝົດເສັ້ນທາງ ຫງວຽນວັນລິງ (ແຕ່ທາງຫຼວງ 50 ຫາທາງຫຼວງ 1) ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ປະຈຸບັນ, ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍລິຫານໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດພາກໃຕ້, ໃນຂະນະທີ່ ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນທົ່ວໄປໃນເສັ້ນທາງ.

ກ໊ອງ ຮຸ່ງ - ທຽນພັດ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/ham-chui-duong-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-da-khac-phuc-su-co-troi-nhua-post813446.html