ຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ – ຫງວຽນຮືທູ: ພຽງແຕ່ໄດ້ສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ, ດ້ານຂອງສອງຝັ່ງຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ.

ຜູ້ຮັບເໝົາພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງຢາງປູຢາງຊົ່ວຄາວຢູ່ບ່ອນປອກເປືອກ ແລະ ຂາອອກຢູ່ໃນທາງລຸ່ມ HC1 ແລະ HC2. ພື້ນຜິວພາຍໃນອຸໂມງໄດ້ຖືກ patched ປະມານ, ແລະພື້ນທີ່ປູໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມປອກເປືອກອອກ, ສ້າງເປັນແຜ່ນ concave ແລະ convex. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ທັງສອງຟາກທາງທີ່ໄປເຖິງອຸໂມງ – ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງ ຫງວຽນວັນລິງ ແຕ່ທາງຫຼວງເລກ 50 ຫາ ທາງຫຼວງເລກ 1 ແມ່ນຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ, ນ້ຳຄົງຄ້າງ, ແລະ ທາງປູຢາງມີຮອຍແຕກ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປມາບໍລິເວນນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະຍາມກາງຄືນ ຫຼື ຝົນຕົກ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

ພາຍຫຼັງໜັງສືພິມ ໄຊງ່ອນ ຢ໋າຍຟອງ ໄດ້ລາຍງານສະພາບເສັ້ນທາງ “ຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຮຸຍເທາະ ປະກົດມີຂຸມຝັງດິນໜາແໜ້ນພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ໄດ້ພຽງ 9 ເດືອນ”, ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຜູ້ລົງທຶນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາແກ້ໄຂໂດຍໄວ ຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບຮັບປະກັນ. ນັກລົງທຶນໄດ້ຮ້ອງຂໍເອົາຊັ້ນປູຢາງທີ່ເສຍຫາຍ, ເສີມສ້າງພື້ນຖານ, ແລະປູພື້ນທັງຫມົດຄືນໃຫມ່; ສໍາລັບພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຫນ້າດິນທັງຫມົດຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການກໍ່ສ້າງຍັງຈະເຄັ່ງຄັດ.

5chắp va.jpg — ພື້ນຖະໜົນໃນອຸໂມງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປ້ອມໄວ້ເປັນບໍລິເວນກວ້າງ, ແລະພື້ນທີ່ປູຢາງໃໝ່ຫຼາຍບ່ອນກໍ່ເລີ່ມມີຮອຍແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮອຍແຕກທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ພາບ: QUOC HUNG

ພື້ນຖະໜົນໃນອຸໂມງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປ້ອມໄວ້ເປັນບໍລິເວນກວ້າງ, ແລະພື້ນທີ່ປູຢາງໃໝ່ຫຼາຍບ່ອນກໍ່ເລີ່ມມີຮອຍແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮອຍແຕກທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ພາບ: QUOC HUNG

ອີງຕາມການບັນທຶກ, ຜູ້ຮັບເຫມົາພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງຢາງປູຢາງຊົ່ວຄາວຢູ່ພື້ນທີ່ປອກເປືອກແລະ protruding ໃນສອງ underpasses HC1 ແລະ HC2. ພື້ນຜິວພາຍໃນອຸໂມງໄດ້ຖືກ patched ປະມານ, ແລະພື້ນທີ່ປູໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມປອກເປືອກອອກ, ສ້າງເປັນແຜ່ນ concave ແລະ convex. ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ທັງສອງຟາກທາງທີ່ໄປເຖິງອຸໂມງ - ສະເພາະເຂດ ຫງວຽນວັນລິງ ແຕ່ທາງຫຼວງເລກ 50 ຫາ ທາງຫຼວງເລກ 1 ແມ່ນຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ, ນ້ຳຄົງຄ້າງ ແລະ ທາງປູຢາງມີຮອຍແຕກ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປມາບໍລິເວນນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະຍາມກາງຄືນ ຫຼື ຝົນຕົກ.

ທ່ານ ຫວູກວາງກວກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເທັກໂນໂລຍີທີ່ມັກຈະຜ່ານເຂດນີ້, ຮູ້ສຶກເສຍໃຈວ່າ: “ຂ້ອຍຂັບລົດມານີ້ທຸກໆມື້, ມີຂຸມຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເຈາະອຸໂມງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທົນທຸກຢູ່ຂ້າງນອກ, ລົດຂອງຂ້ອຍມີຢາງລົດສອງເທົ່າຍ້ອນມີຂຸມ, ຮອຍແຕກຊົ່ວຄາວນີ້ຈະແຕກອີກໃນສອງສາມອາທິດເທົ່ານັ້ນ.” ນາງ ຫງວຽນທິທູ (ຢູ່ເມືອງ ຢ້າວ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ມີຂຸມຫຼາຍຈົນຕ້ອງຫຼົບຫຼີກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ພໍດີລົດຈັກຂອງຂ້ອຍໄດ້ເບກກະທັນຫັນ ເພາະມັນຕົກຂຸມເກືອບຕົກ, ເຂົາເຈົ້າບອກວ່າກຳລັງແກ້ໄຂ, ແຕ່ເບິ່ງໄປຮອບໆ ກໍເປັນພຽງຢາງທີ່ເລັ່ງດ່ວນ, ພື້ນຫົນທາງກໍ່ເປັນເບຕົງ, ທັງຂີ້ຮ້າຍ ແລະ ອັນຕະລາຍ, ຖ້າບໍ່ແກ້ໄຂກໍ່ຄົງຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ.”

ສອງຝັ່ງຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມອັນຕະລາຍ. ພາບ: QUOC HUNG

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ underpass ຍັງເຊື່ອວ່າຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ເຖິງວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ມາບໍ່ຮອດ 1 ປີ, ແຕ່ໜ້າດິນຂອງຖະໜົນກໍຊຸດໂຊມລົງແລ້ວ. “ປະຊາຊົນເສຍພາສີ ແລະ ຄາດຫວັງວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າຢ້ານທີ່ຈະຜ່ານທາງໃຕ້ດິນ, ມັນບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າໂຄງການທັນສະໄໝໄດ້ ເມື່ອພື້ນຜິວໜ້າເປັນຂຸມ ແລະ ປູຢາງປູຢາງແບບນີ້,” ທ່ານ ຫງວຽນກວກຕວນ, ຊາວບ້ານຢູ່ວັດ Tan Hung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມອັນຕະລາຍ. ພາບ: QUOC HUNG

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການແລ້ວ, ສາເຫດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກໜັກ, ພ້ອມກັບຜົນກະທົບຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເອົາຊັ້ນປູຢາງປູຢາງທີ່ເສຍຫາຍອອກ, ເສີມພື້ນຖະໜົນ ແລະ ປູຢາງປູຢາງທັງໝົດຄືນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງອຸໂມງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພາກໃຕ້, ສະນັ້ນ ການສ້ອມແປງຢ່າງຮອບດ້ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຮືງທົວ ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2020 ແລະ ພາຍຫຼັງຊັກຊ້າມາຫຼາຍສົມຄວນ, ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2025. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 456 ແມັດສຳລັບອຸໂມງແຕ່ລະແຫ່ງ, ຄາດວ່າຈະສາມາດແກ້ໄຂການສັນຈອນຕິດຂັດຮ້າຍແຮງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງປະຕິບັດງານໄດ້ພຽງ 9 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດນອກອຸໂມງ.

ໃນຂະນະທີ່ນັກລົງທຶນຢືນຢັນວ່າມັນຈະ "ແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້", ຄວາມເປັນຈິງໃນບ່ອນເກີດເຫດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ. ປະຊາຊົນຢາກໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮີບຮ້ອນເຂົ້າແຊກແຊງໂດຍໄວ, ປະຕິບັດການສ້ອມແປງຮອບດ້ານ, ກວດກາຄືນຄຸນນະພາບວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສົມກັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄາດໝາຍ.

>> ບາງພາບບັນທຶກໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 5 ຕຸລາ. ພາບ: QUOC HUNG