ຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືງທົວ: ຂຸມຝັງສົບປະກົດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ

ພາຍຫຼັງປະຕິບັດງານໄດ້ພຽງ 9 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/09/2025

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືງທ້ວນ (ຕາແສງ ເຕີນຮົ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ ຄາດວ່າຈະສາມາດກຳຈັດສະພາບສັນຈອນຕິດຂັດຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ສີ່ແຍກທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ - ເຄີຍເອີ້ນວ່າ “ຈຸດດ່າງດຳຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ” ຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ຂົວໃຕ້ດິນໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນການແກ້ໄຂວິທີແກ້ໄຂ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງບັນດາຕາແສງໃນເຂດ Nha Be ແລະ Can Gio ກັບນະຄອນ.

ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນພາຍໃຕ້ອຸໂມງແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ການສັນຈອນ. ພາບ: ທຽນພັດ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນເວລາບໍ່ດົນ (9 ເດືອນ), ໂຄງການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໜ້າດິນທີ່ມີຢູ່ໃນສອງຝັ່ງຂອງ ຫງວຽນວັນລິງ ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ.

ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ພາບ: QUOC HUNG

ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນທີ່ຜ່ານເຂດນີ້ຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ແທນທີ່ຈະສ້າງລະບົບລະບາຍອາກາດແລະຄວາມປອດໄພຕາມທີ່ຄາດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພື້ນທີ່ underpass ໄດ້ກາຍເປັນ "ຈຸດສີດໍາ" ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ.

ນາງ ຫງວຽນທິທູ (ຢູ່ຕາແສງ ຍ່າເບ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢູ່ທີ່ນີ້ ມີຫຼາຍຂຸມຫຼາຍ ຈົນເຮັດໃຫ້ທຸກວັນຕ້ອງເມື່ອຍຕາເພື່ອຫຼົບຫຼີກ, ມີເທື່ອໜຶ່ງ, ລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຕົກລົງໃນຂຸມ ແລະ ເກືອບຕົກຍ້ອນຖືກເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ລົດທີ່ເສຍຫາຍຍັງສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ການຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ.”

ທ່ານ Tran Van Hung, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເທັກໂນໂລຍີ, ຈົ່ມວ່າ: "ການຂັບລົດຜ່ານສອງເລນແມ່ນຄືກັບການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງລົດ, ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດຍັງຈົ່ມວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີທຶນລົງທຶນຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ເປີດການສັນຈອນໄປມາບໍ່ດົນ, ແຕ່ກໍ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ."

ດ້ານ underpass ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຊຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. asphalt ແມ່ນປອກເປືອກອອກ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຊັ້ນຂອງ gravel ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຫຼາຍບ່ອນໄດ້ສ້າງເປັນຂຸມເລິກແລະຂຸມ. ໃຕ້ດິນແຕ່ຕາເວັນຕົກໄປຮອດ Phu My Hung ມີຂຸມຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຂຸມຫຼາຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2020, ຫຼັງຈາກທີ່ຊັກຊ້າຫຼາຍໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນຕົ້ນປີນີ້ (ປະມານ 9 ເດືອນ). 2 ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 456 ມ, ແຕ່ລະທາງຕັດໄດ້ຮັບປະກັນ 3 ເລນ/ 1 ອຸໂມງ - 1 ທິດທາງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີສູບນ້ຳ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳອຸໂມງ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ສຳເລັດຕາມລະດັບໂຄງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິເວນທາງກາງລະຫວ່າງຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນຮືງທ້ວນ ກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແກ້ໄຂເພື່ອຈັດວາງເສັ້ນທາງລໍຖ້າ, ເລນຊ້າຍ, ລ້ຽວຢູ-ລ້ຽວ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນຂອງສີ່ແຍກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນດາລາຍການນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທື່ອ, ເປັນການຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໜ້າດິນຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຢູ່ສີ່ແຍກນີ້ໄດ້ຖືກທຳລາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທາງແຍກແຫ່ງນີ້ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ລຽບຕາມ ຫງວຽນວັນລິງ ຈາກທາງຫຼວງ 50 ໄປຫາທາງຫຼວງ 1, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກໍ່ຖືກທຳລາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຮັກສາໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດພາກໃຕ້ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Phu My Hung. ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນທົ່ວໄປຕາມເສັ້ນທາງ.

>> ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບຂອງພື້ນຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍໜັກ: