ບໍລິສັດບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ບາງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ BYD ຍັງສືບຕໍ່ສະເຫນີການສາກໄຟຟຣີສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດ

(ດານຈີ) - ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ BYD ຈໍານວນໜຶ່ງຈະສືບຕໍ່ສະໜອງການເກັບເງິນຟຣີໃນປີ 2025 ເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າຫວຽດນາມໃຫ້ຊື້ລົດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບັນດາອົງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ຈະນຳໃຊ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮອດທ້າຍປີ 2024.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຈີນອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, BYD ຂ້ອນຂ້າງ "ງຽບ" ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນຫວຽດນາມໃນກາງປີ 2024. ບໍລິສັດບໍ່ຄ່ອຍມີໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍແລະຂາດການໂຄສະນາເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ລູກຄ້າຊື້ລົດໄຟຟ້າ.

ນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບາງຄົນ "ສະຫມັກໃຈ" ຈັດຕັ້ງກິດຈະກໍາແລະກິດຈະກໍາຕ່າງໆເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຊັ່ນ: ຂັບລົດທົດສອບ. ໂດຍສະເພາະ, ຫ້ອງວາງສະແດງ BYD ພາຍໃຕ້ລະບົບຂອງ Bitcar ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟແລະສະຫນອງການສາກໄຟຟຣີ 24/7 ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມດໍາເນີນການໃນປີ 2024.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການນີ້ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາ 2024 ແລະຄາດວ່າຈະຄິດຄ່າບໍລິການປານກາງໃນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຕົວແທນຂອງ BYD Bitcar ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວ Dan Tri ວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນລະບົບນີ້ຈະສືບຕໍ່ຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດໃນປີນີ້.

Hãng không hỗ trợ, một số đại lý BYD tiếp tục miễn phí sạc cho khách mua xe - 1 — ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ BYD Bitcar ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ມີສະຖານີສາກໄຟໄວ 60kW ແລະ 120kW 2 ແຫ່ງ, ແຕ່ລະສະຖານີມີປືນ 2 ກະບອກ ດ້ວຍມາດຕະຖານ CCS2, ນຳໃຊ້ໄດ້ສະເພາະລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດຢູ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ເທົ່ານັ້ນ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ຜູ້ຊ່ຽວຊານອະທິບາຍວ່າການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ໃນສະພາບການທີ່ BYD ບໍ່ມີລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂອງຕົນເອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ພັດທະນາໂດຍບຸກຄົນທີສາມເຊັ່ນ EV One, Ecoboost ... ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ການຄຸ້ມຄອງບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ຖືກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, VinFast ໄດ້ຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການສາກໄຟຟຣີຢູ່ສະຖານີ V-GREEN ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈົນຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2027. ນີ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ທຸລະກິດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.

Hãng không hỗ trợ, một số đại lý BYD tiếp tục miễn phí sạc cho khách mua xe - 2 — BYD ຫວຽດນາມ ບາງຄັ້ງມີໂປຣໂມຊັນ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຫຼຸດລາຄາສິນຄ້າ. ຕາມທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍ, ບໍລິສັດໄດ້ຫ້າມຜູ້ຄ້າຂາຍລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ໃຫ້ຂາຍລົດຕໍ່າກວ່າລາຄາທີ່ແນະນຳ, ຕາມທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ເຖິງວ່າໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃໝ່ຢູ່ຫວຽດນາມ, ແຕ່ລະດັບຜະລິດຕະພັນຂອງ BYD ແມ່ນມີ “ລະດູການ”. ມີ 5 ຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ, ລວມມີ: Dolphin (659 ລ້ານດົ່ງ), Atto 3 (766-866 ລ້ານດົ່ງ), Seal (1.119-1.359 ຕື້ດົ່ງ), Han (1.489 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ M6 (756 ລ້ານດົ່ງ).

ນອກຈາກຊື່ຂ້າງເທິງແລ້ວ, ບໍລິສັດ BYD ຫວຽດນາມ ຍັງຈັດຈໍາໜ່າຍລົດເກັງ Tang EV ແຕ່ບົນພື້ນຖານການສັ່ງຈອງ, ສະເພາະລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຊື່ລົດໄດ້ສ້າງຄວາມຖົກຖຽງກັນໃນຊຸມຊົນ, ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໄຫວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າຕາມທີ່ອ່ານຢູ່ປະເທດເຮົາ.

Hãng không hỗ trợ, một số đại lý BYD tiếp tục miễn phí sạc cho khách mua xe - 3 — BYD Tang EV ມີລາຍຊື່ຢູ່ທີ່ 1.569 ຕື້ດົ່ງ. ລາຄານີ້ແມ່ນສູງກວ່າ D-SUV ບາງລຸ້ນທີ່ມີຂະໜາດດຽວກັນເຊັ່ນ Ford Everest (1.099-1.545 ຕື້ດົ່ງ) ຫຼື Hyundai Santa Fe (1.069-1.365 ຕື້ດົ່ງ) (ພາບ: Carnewschina).

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນຈະເປີດຕົວລົດຮຸ່ນໃຫມ່, Sealion 6. ແຕກຕ່າງຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ຜ່ານມາ, ນີ້ແມ່ນ plug-in hybrid (PHEV), ເຊິ່ງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫວັງວ່າຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງລູກຄ້າຫວຽດນາມ.

BYD Sealion 6 ຖືກຈັດວາງຢູ່ໃນພາກ C-SUV, ມີລັກສະນະໂດຍລວມຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນ Atto 3, ແຕ່ມີການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ. ລົດໃຫຍ່ສຳລັບຕະຫຼາດຫວຽດນາມເວົ້າວ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາຍແກັສ 1.5L, ຜະລິດກຳລັງ 105 ແຮງມ້າ, ສົມທົບກັບຈັກໄຟຟ້າ 195 ແຮງມ້າ.

Hãng không hỗ trợ, một số đại lý BYD tiếp tục miễn phí sạc cho khách mua xe - 4 — ຕາມຂໍ້ມູນຈາກທະບຽນຫວຽດນາມ, BYD Sealion 6 ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນສຳເລັດການຕິດປ້າຍພະລັງງານ, ດ້ວຍການທົດສອບຄວາມບໍລິໂພກ 1,1 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (ຮູບພາບ: ຂັບເຄື່ອນ).

ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ BYD Sealion 6 ໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະສົມທົບກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ Blade ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 18.3kWh, ໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະປະຕິບັດງານເຖິງ 92 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ 1,092 ກິໂລແມັດເມື່ອປະສົມປະສານກັບລູກປະສົມ.

ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Sealion 6 ອາດຈະວາງຈຳໜ່າຍຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນເດືອນມີນາ ຫຼື ເມສາ, ດ້ວຍລາຄາຂາຍທີ່ຄາດວ່າຈະປະມານ 700-800 ລ້ານດົ່ງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນລາຄາທົ່ວໄປຂອງພາກ C-SUV, ຕົວຢ່າງ Mazda CX-5 ມີລະດັບລາຄາ 729-959 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼື Ford Territory ມີລາຄາ 759-889 ລ້ານດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-khong-ho-tro-mot-so-dai-ly-byd-tiep-tuc-mien-phi-sac-cho-khach-mua-xe-20250120104140334.htm