ຊຸດຂອງການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນປະຕູຮົ້ວ

ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ​ເພື່ອ​ຈຳກັດ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ສຳຄັນ​ຜ່ານ​ເຂດ​ດົງ​ນາຍ. ປະຈຸ​ບັນ, ວຽກ​ງານ​ຈະລາຈອນ​ບາງ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ເທິງ​ນີ້​ຕິດ​ຂັດ.

ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຈັດລະບຽບຈະລາຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ຜ່ານເມືອງລອງແທ່ງ. ພາບ: ດັ້ງຕຸງ

ແຕ່ກາງເດືອນກໍລະກົດ 2025, ບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດຊາຍແດນຕິດຈອດກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມສ້ອມແປງ (ການຂະຫຍາຍຂົວລອງແທ່ງ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເສັ້ນທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່) ຫຼື ກໍ່ສ້າງ (ທາງດ່ວນສີ່ແຍກ Tan Van ຕາມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3 - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ). ຂະບວນການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ພາໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ເສັ້ນທາງໃກ້ຄຽງໃນແຂວງດົ່ງນາຍເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເຮືອຂ້າມຟາກແຄວ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ທາງດ່ວນດ່າວຢາ...

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​, ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ​

ຕໍ່ກັບບັນຫາການສັນຈອນແອອັດທີ່ເກີດຈາກໂຄງການສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງ, ການແກ້ໄຂຫຼາຍດ້ານແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນການຂອງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ສຸມໃສ່ປະກາດໃຊ້ເສັ້ນທາງທາງເລືອກ, ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການລິເລີ່ມ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ກໍາລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປະກາດຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບໂຄງການສ້ອມແປງແລະສະຫນອງເສັ້ນທາງທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ. ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ພະແນກ ປທສ ແຂວງ ແນະນຳ 3 ເສັ້ນທາງທາງເລືອກສຳລັບລົດທີ່ເດີນທາງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ດົງນາຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ແທນທີ່ທາງຫຼວງທີ່ພວມສ້ອມແປງ). ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ພາຫະນະ​ເດີນທາງ​ຈາກ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ໄປ​ຮອດ​ເສັ້ນທາງ 743 (ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ) ​ເມື່ອ​ເສັ້ນທາງ​ນີ້​ຖືກ​ປິດ​ຊົ່ວຄາວ ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ແຍກ Tan Van ຕາມ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ 3 – ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ເຕັກນິກ​ທາງ​ດ່ວນ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຈະ​ສະໜອງ ​ແລະ ປັບປຸງ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ອົງການ​ຂ່າວ ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ຮັບປະກັນ​ໃຫ້​ບັນດາ​ພາຫະນະ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ແອອັດ.

ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນແຂວງ ລະດົມກຳລັງພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ເພີ່ມທະວີລະບຽບຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດແຍກຫຼັກໆຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກໍ່ຄືຕາແສງລອງຮຸ່ງ, ຕາແສງລອງແທ່ງ, ຕາແສງ ໂນນຈາງ… ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມແອອັດ. ພິເສດ, ແຕ່ວັນທີ 19 ກໍລະກົດ, ພະແນກຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນແຂວງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງໂຄງການອາສາສະໝັກ 3 ເສັ້ນທາງ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມແອອັດໃນເວລາສ້ອມແປງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ. ໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ ແລະ ທ້າຍອາທິດ, ສະມາຊິກຊາວໜຸ່ມ ແລະ ສະຫະພັນແມ່ຍິງ ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນແຂວງ ຈະລົງຊຸກຍູ້ວຽກງານຈະລາຈອນ ຢູ່ 3 ແຍກ ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ລວມມີ: ກມ 2+200, ກມ4+700 (ຮ່ອມ 4+700) ແລະ ກມ 5+200 (ຮ່ອມ ພູຕານ). ກິດຈະກໍານີ້ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາຈົນກ່ວາພາກສ່ວນທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ສຳລັບ​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ຍ້ອນ​ສະພາບ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ລອງ​ແທ່ງ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຊຸມ​ມື້​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ວັນ​ທີ 18 ກໍລະກົດ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ຕາ​ແສງ ລອງ​ແທ່ງ ​ໄດ້​ອອກ​ເອກະສານ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຕຳຫຼວດ​ເມືອງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ກຳລັງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ລະບຽບ​ຈະລາຈອນ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ. ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ຕາ​ແສງ ລອງ​ແທ່ງ ​ໄດ້​ແຈ້ງ​ໃຫ້​ຊາບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ແອ​ອັດ​ຈາກ​ທາງ​ໄກ, ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ບັນດາ​ພາຫະນະ​ເດີນ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ອື່ນ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ບັນທຸກ​ເທິງ​ຖະໜົນ​ສາຍ​ຫຼັກ.

ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເພື່ອ "ລ້າງ" ຄໍຂວດ

​ເຖິງ​ວ່າ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຫຼາຍ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ ​ແລະ ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ປະຊາຊົນ. ປະຊາຊົນແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດຕື່ມກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ແລະ ເວລາກໍ່ສ້າງສະເພາະແຕ່ລະໂຄງການ ໂດຍສະເພາະຂໍ້ມູນເວລາເປີດ-ປິດ ເສັ້ນທາງ ແລະ ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ. ຂໍ້ມູນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະໃນຫຼາຍໆດ້ານ (ກະດານເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຈະລາຈອນ, ອົງການຂ່າວທ້ອງຖິ່ນ) ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

ຄຽງ​ຂ້າງ​ນັ້ນ, ຊາວ​ຕາ​ແສງ ບຽນ​ຮ່ວາ, ຕາ​ແສງ ລອງ​ແທ່ງ, ຕາ​ແສງ ​ເຍີນ​ត្រាກ ສະ​ເໜີ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ຕ້ອງ​ຄົ້ນຄວ້າ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢ່າງ​ເໝາະ​ສົມ ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ເຂດ​ຮົ້ວ​ກີດຂວາງ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ແຄບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການກໍ່ສ້າງໃນເວລາກາງຄືນ, ການກໍ່ສ້າງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນຕໍ່າເພື່ອຈໍາກັດການສັນຈອນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງລັດໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນ, ຢູ່ໃກ້ກັບສວນອຸດສາຫະກໍາ.

ທ່ານນາງ ເລທິຕ໋າມ (ຢູ່ຕາແສງ ລອງແທ່ງ) ສະເໜີວ່າ ຄວນເພີ່ມທະວີສະຕິເຄົາລົບກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານເຂດກໍ່ສ້າງ. ​ຜູ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຄວນ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ປ້າຍ, ຈຳກັດ​ຄວາມ​ໄວ ​ແລະ ​ໃຫ້​ທາງ, ​ຫຼີກ​ເວັ້ນການ​ຂີ່​ລົດ​ຕິດ ​ແລະ ​ເກີນ​ກຳນົດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ ​ແລະ ​ແອ​ອັດ.

ຕໍ່ໜ້າ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ດັ່ງກ່າວ, ວັນ​ທີ 19 ກໍລະກົດ, ບໍລິສັດ​ທາງ​ດ່ວນ​ຫວຽດນາມ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ເລັ່ງລັດ ​ແລະ ມານະ​ພະຍາຍາມ​ຜ່ອນ​ສັ້ນ​ຜ່ອນ​ຍາວ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ລອງ​ແທ່ງ. ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນງານ 24/24 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຟື້ນຟູພື້ນຜິວເສັ້ນທາງໃນວັນທີ 27 ກໍລະກົດນີ້, ໄວກວ່າແຜນເດີມ 3 ວັນ (ຄາດວ່າຈະຮອດວັນທີ 30 ກໍລະກົດ) ຖ້າສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍ.

ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ຊີ້​ອອກ​ບັນດາ​ສາຍ​ເຫດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ, ​ໄດ້​ຕີ​ລາຄາ​ຜົນ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ຖືກຕ້ອງ ​ແລະ ທັນ​ການ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ແອ​ອັດ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ, ​ເມື່ອ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ພາຫະນະ​ມີ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ຂຶ້ນ, ຈຳກັດ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຊ້ຳ​ອີກ.

ກົມ ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ທ້າຍ​ປີ 2025, ອົງການ​ຈະ​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ພາຍ​ໃຕ້​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ກະຊວງ​ການ​ເງິນ ​ເພື່ອ​ສຳ​ເລັດ​ການ​ໂອນ​ຊັບ​ສິນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ບັນດາ​ແຂວງ, ນະຄອນ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ແບ່ງ​ຂັ້ນ​ສູນ​ກາງ​ໃໝ່. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ອົງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ໃໝ່, ປັບປຸງ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ປ້າຍ​ຕາມ​ຫົວໜ່ວຍ​ບໍລິຫານ​ໃໝ່ ​ແລະ ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເສັ້ນທາງ.

ດັ້ງ​ເດີມ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/phap-luat/202507/hang-loat-giai-phap-ung-pho-un-tac-giao-thong-tren-cac-cua-ngo-27e1fd2/