ປີ້ຍົນ Tet ປີ 2026 ຂາຍອອກຫຼາຍລ້ານປີ້, ຕົກໃຈລາຄາສູງກ່ອນດີໃຈ

ດ້ວຍ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5 ເດືອນ​ທີ່​ຈະ​ຮອດ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ 2026, ສາຍ​ການ​ບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ເປີດ​ຂາຍ​ປີ້​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ໃບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການເປີດຕົວໃນຕອນຕົ້ນ, ລາຄາປີ້ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ "ຮ້ອນ" ຍັງສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ກ່າວ​ວ່າ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເປີດ​ການ​ຂາຍ​ປີ້​ໃນ​ຮອບ​ຕໍ່​ໄປ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ - ຮູບ​ພາບ: CONG TRUNG

ດ້ວຍລາຄາປີ້ຍົນທີ່ສູງແບບນີ້, ຄົນເຮົາຄວນລໍຖ້າ ຫຼື ຈອງກ່ອນບໍ?

ບໍ່ມີການຂາດແຄນປີ້, ລາຄາສູງ

ປີ້ຍົນເກືອບ 6 ລ້ານໃບຖືກວາງຂາຍ ໂດຍບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet. ໄລຍະເວລາສູງສຸດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 2 ກຸມພາ ຫາ 3 ມີນາ 2026 (ວັນທີ 15 ທັນວາ ຫາ 15 ມັງກອນ). ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ຍັງ​ແມ່ນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ດ່າ​ນັງ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ຈາກ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເຖິງ ​ແທງ​ຮ໋ວາ, ວິງ, ຫາຍ​ຟ່ອງ, ​ເຫ້ວ, ກວ໋າຍ​ຮົ່ງ, ກມ​ຮ່ວາ, ຝູ໋ກວກ...

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາປີ້ສໍາລັບ Tet ໄດ້ "anchored" ສິດສູງຈາກການຂາຍຄັ້ງທໍາອິດ. ສຳລັບເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 14 ກຸມພາ 2026 (ວັນທີ 27 ທັນວາ), ຖ້ຽວບິນກາງຄືນຂອງ Vietjet ມີລາຄາຕໍ່າສຸດກວ່າ 3,1 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ; ຖ້ຽວ​ບິນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ມື້​ແມ່ນ​ເກືອບ 3,7 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ສາຍ​ການ​ບິນ Bamboo Airways ແລະ Vietravel ສາຍ​ການ​ບິນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ຂາຍ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ, ແຕ່​ລະ​ບົບ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ລາ​ຄາ​ສູງ​ສຸດ 3,83 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເທົ່າ​ກັບ Vietnam Airlines 3,86 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2025, ລາຄາ​ປີ້​ຂອງ​ປີ​ນີ້​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 100.000 – 200.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ດ່າ​ນັງ ​ໃນ​ວັນ​ທີ 27/08, ປີ້​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ການບິນ ຫວຽດນາມ ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ເກືອບ 2,5 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ​ສຳລັບ​ຊັ້ນ​ປະຢັດ ​ແລະ 4,8 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ​ສຳລັບ​ຊັ້ນ​ທຸລະ​ກິດ. ມື້​ດຽວ​ກັນ, Vietjet ຍັງ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ປີ້​ຍົນ​ດ້ວຍ​ລາຄາ​ກວ່າ 2,2 – 2,3 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຕົ້ນ​ໄປ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 15/12, ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ​ຍັງ​ຮັກສາ​ລາຄາ​ຄ່າ​ໂດຍສານ​ມາດຕະຖານ 3,7 ລ້ານ​ດົ່ງ ​ແລະ ຄ່າ​ໂດຍສານ​ມາດຕະຖານ 5,4 ລ້ານ​ດົ່ງ, ​ໃນ​ຕະຫຼອດ​ບຸນ​ເຕັດ. ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຈາກ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ໄປ​ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ/​ກວ໋າຍ​ເອັນ​ລາຄາ 2,5 – 3,6 ລ້ານ​ດົ່ງ/ປີ້, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ເຖິງ​ແທງ​ຮວາ 3,7 ລ້ານ​ດົ່ງ/ປີ້, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄປ​ນະ​ຄອນ​ຮ່າ​ຢາງ​ລາຄາ​ເກືອບ 2 ລ້ານ​ດົ່ງ/ປີ້.

Vietjet ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຂາຍປີ້ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຮ່າໂນ້ຍໃນລາຄາ 890.000 – 1.2 ລ້ານດົ່ງ (ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ). ພາຍຫຼັງ​ເສຍ​ພາສີ ​ແລະ ຄ່າ​ທຳນຽມ​ແລ້ວ, ຜູ້​ໂດຍສານ​ຕ້ອງ​ເສຍ​ເງິນ 1,5 – 1,8 ລ້ານ​ດົ່ງ/ປີ້. ແຕ່ພຽງແຕ່ໜຶ່ງອາທິດຕໍ່ມາ, ລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນ 1,7 – 1,8 ລ້ານດົ່ງ (ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ), ແລະ ມາຮອດວັນທີ 25 ທັນວາ, ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2,3 – 2,8 ລ້ານດົ່ງ, ພາຍຫຼັງເສຍພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມກໍ່ກາຍເປັນ 3,3 – 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້.

ສາຍການບິນ: ຄວນຈອງປີ້ຍົນກ່ອນ

ອີງຕາມສາຍການບິນ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າຄ່າປີ້ຍົນ Tet ສູງສະເຫມີແມ່ນມາຈາກກົດຫມາຍພິເສດຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. ໃນຊ່ວງເວລາ Tet, ປະຊາຊົນຫຼາຍສິບລ້ານຄົນພ້ອມໆກັນຢາກກັບບ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການບິນມີຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ປີ້ລາຄາຖືກຂາຍຫມົດໄວ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ປີ້ໃນລາຄາສູງ.

ນອກ​ນີ້, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ລະ​ດູ​ການ​ສູງ​ສຸດ​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລາຄາ​ປີ້​ຍົນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ປັດໄຈອື່ນແມ່ນສະຖານະການ "ຫົວຕໍ່ຫົວ" ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ກ່ອນ​ເຕິ​ມ, ​ເສັ້ນທາງ​ຈາກ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄປ​ຍັງ​ບັນດາ​ແຂວງ​ພາກ​ກາງ ​ແລະ ພາກ​ເໜືອ​ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ​ນ້ຳໜັກ​ເກີນ​ກຳນົດ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ການ​ກັບ​ຄືນ​ມີ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຫວ່າງ​ຫຼາຍ​ບ່ອນ; ຫຼັງຈາກ Tet, ທ່າອ່ຽງໄດ້ກັບຄືນມາ.

ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງ, ສາຍການບິນມັກຈະເພີ່ມລາຄາໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ແລະຫຼຸດລາຄາໃນຊ່ວງເວລາອອກອາກາດສູງສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຫ້ປີ້ "ສູນດົງ" ຫຼັງຈາກເທດ. ການເປີດການຂາຍໃນຕົ້ນປີຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າລູກຄ້າແຂ່ງຂັນຊື້ໃນລະຫວ່າງມື້ສູງສຸດ, ລາຄາມັກຈະ "ຄົງທີ່" ໃນລະດັບສູງ, ເກືອບບໍ່ມີການສົ່ງເສີມການຂາຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການອະທິບາຍຂອງສາຍການບິນ, ການເປີດການຂາຍປີ້ກ່ອນໄວຊ່ວຍໃຫ້ການຄາດຄະເນຂອງສາຍການບິນໄດ້ໃກ້ຊິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກະກຽມຊັບພະຍາກອນທີ່ຈະເຊົ່າຍົນຫຼາຍ, ດຸ່ນດ່ຽງການບິນລະຫວ່າງປະເທດແລະພາຍໃນ, ເພີ່ມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ... ຈໍານວນປີ້ທີ່ຂາຍຍັງເປັນ "ມາດຕະການ" ເພື່ອປັບແຜນການດໍາເນີນງານ, ເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼືຈັດແຈງນັກບິນແລະນັກບິນ.

ກົງກັນຂ້າມກັບຂ່າວລືວ່າປີ້ໄດ້ຂາຍໝົດທັນທີຫຼັງຈາກມື້ເປີດ, ຄວາມຈິງແລ້ວ, ປີ້ຍົນ Tet 2026 ຍັງມີຫຼາຍ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Vietjet, Bamboo ຫຼື Vietravel Airlines, ຖ້ຽວບິນ peak-season ຍັງມີປີ້ຢູ່ໃນຫຼາຍຊັ້ນ, ຍົກເວັ້ນບາງຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ຈອງເຕັມແລ້ວ.

ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ​ກ່າວ​ວ່າ, ຈະ​ເພີ່ມ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຕອນ​ກາງຄືນ​ແລະ​ເຊົ້າ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ກາງຄືນ​ກວມ 20% ຂອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທັງ​ໝົດ, ທັງ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ງານ​ໃຫ້​ດີ​ທີ່​ສຸດ ​ແລະ ສ້າງ​ທາງ​ເລືອກ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ.

ສາຍການບິນແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານວາງແຜນວັນພັກ Tet ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊື້ປີ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນລາຄາປີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃກ້ກັບວັນທີບິນແລະການຂາດແຄນເວລາບິນທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/hang-trieu-ve-may-bay-tet-2026-ban-som-chua-kip-mung-da-soc-vi-gia-cao-20250913074647188.htm