ສິນຄ້າຫວຽດນາມຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດຈີນ.

ຂໍ້ສະເໜີທີ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໄດ້ສະເໜີໃນກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ ພ້ອມກັບເອກະສານທີ່ໄດ້ແລກປ່ຽນກັນຫຼັງຈາກນັ້ນ ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ສາມາດເຈາະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນໄດ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ.

ໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈີນ ຫຼີ່ຊຽງ ໄດ້ພົບປະກັບນັກສຶກສາ ແລະ ຊາວໜຸ່ມຫວຽດນາມ ເພື່ອຕ້ອນຮັບເຂົາເຈົ້າ.

ໃນການປະຊຸມຂອງພວກເຂົາໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 12 ຕຸລາ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ແລະ ປະທານປະເທດ ໂຕ ແລມ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫຼີ່ ຊຽງ ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ. ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາອີກຄັ້ງໃນການເຈລະຈາໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ ລະຫວ່າງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມ ມິງ ຈິ້ງ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫຼີ່ ຊຽງ, ພ້ອມກັບຂໍ້ສະເໜີອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງໃນການຮ່ວມມື ດ້ານເສດຖະກິດ , ການຄ້າ, ການລົງທຶນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ

ບໍ່ດົນມານີ້, ການຮ່ວມມືໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງທາງລົດໄຟ, ລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໄດ້ກັບມາມີຊີວິດຊີວາອີກຄັ້ງ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟສາມໂຄງການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມກັບຈີນ - ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ, ລ່າງເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ມອງກາຍ - ຮ້າລອງ - ຫາຍຟອງ - ໄດ້ດຳເນີນໄປ. ໃນກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທັງສອງຝ່າຍສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ລົງນາມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮ່ວມມືກັນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈີນໃຫ້ເງິນກູ້ພິເສດ, ການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານສາມເສັ້ນ. ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເກັບພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ແລະ ສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບ "ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບອ່ອນ" ຜ່ານລະບົບພາສີສະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງປະສານງານການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ສະເໜີຮູບແບບໃໝ່ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຮ່ວມມືເສດຖະກິດຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ. ໂດຍເຫັນດີ ແລະ ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີການຮ່ວມມືຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫຼີ່ຊຽງ ຢືນຢັນວ່າ ຈີນຈະສືບຕໍ່ເປີດຕະຫຼາດໃຫ້ແກ່ສິນຄ້າຫວຽດນາມຕື່ມອີກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ສິນໃນນ້ຳ ແລະ ໝາກໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ຈະຮ່ວມມືກັນໃນການສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການກັກກັນ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການແກ້ໄຂອຸປະສັກດ້ານນະໂຍບາຍ. ທ່ານ ຫຼີ່ຊຽງ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສອງຝ່າຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ; ສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ, ການຄ້າ, ການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຜະລິດ, ກະສິກຳ , ແລະ ການຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ.

ກອງປະຊຸມທຸລະກິດຫວຽດນາມ-ຈີນທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ໂດຍມີນາຍົກລັດຖະມົນຕີທັງສອງເຂົ້າຮ່ວມ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງນັກທຸລະກິດຈີນ. ພວກເຂົາໄດ້ສະແດງຄວາມປາຖະໜາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ, ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຊອກຫາການຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາເມືອງອັດສະລິຍະ, ການຜະລິດອັດສະລິຍະ, ການກໍ່ສ້າງສູນຂໍ້ມູນ, ແລະ ການພັດທະນາການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ແມ່ນເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມ.

ຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ທັງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ The Economist, ບັນດາປະເທດເຊັ່ນຫວຽດນາມມີຄວາມດຶງດູດໃຈຕໍ່ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຂອງຈີນ ເພາະວ່າລະບົບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຂອງເຂົາເຈົ້າເກືອບສົມບູນ ແລະ ທັນສະໄໝ. ເອກະສານສ່ວນໃຫຍ່ 10 ສະບັບທີ່ໄດ້ແລກປ່ຽນກັນໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ເຊິ່ງມີນາຍົກລັດຖະມົນຕີທັງສອງເປັນພະຍານ, ແມ່ນຢູ່ໃນຂົງເຂດ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນ" ແລະ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ" ລະຫວ່າງສອງເສດຖະກິດ. ເອກະສານທີ່ໜ້າສັງເກດສອງສະບັບໃນການຮ່ວມມືທາງລົດໄຟຄື ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ກ່ຽວກັບແຜນການດ້ານວິຊາການສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງສະຖານີລາວກາຍ (ຫວຽດນາມ) ແລະ ສະຖານີເຫີໂວເໜືອ (ຈີນ); ແລະ ບົດລາຍງານການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ກ່ຽວກັບການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານລະຫວ່າງດົງດັງ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມົງກາຍ - ຮ້າລອງ - ຫາຍຟ່ອງ. ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈສອງສະບັບນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນທີ່ສະໜັບສະໜູນການປະເມີນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະສົ່ງເສີມການກຳຈັດອຸປະສັກ ແລະ ເພີ່ມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດໃນອະນາຄົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາກົນສາຍທຳອິດເລີ່ມດຳເນີນການໃນປີ 2017, ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນປະຈຸບັນມີເສັ້ນທາງລົດໄຟສາກົນສາມສາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການວັດແທກທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນສອງທາງ. ສຳລັບຫວຽດນາມ, ມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ປູທາງໃຫ້ສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອີງຕາມໜັງສືພິມ The Economist, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີຂຶ້ນຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ບໍລິສັດຈີນທີ່ຍ້າຍໂຮງງານໄປຫວຽດນາມ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ຕົວຢ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຈາກຈີນສາມາດສະໜອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃຫ້ແກ່ໂຮງງານປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກໃນຫວຽດນາມ. ສິນຄ້າຈາກແຂວງພາກໃຕ້ຂອງຈີນຍັງສາມາດຂົນສົ່ງໄປຍັງເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເມືອງຫາຍຟອງ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນສາມາດແຈກຢາຍ ທົ່ວໂລກ ດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ ແລະ ໃນເວລາໜ້ອຍລົງ, ຍ້ອນວ່າທ່າເຮືອຂອງເມືອງຫາຍຟອງຢູ່ໃກ້ກັບແຂວງເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກວ່າທ່າເຮືອໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ.

"ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນນຸ້ມ" ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ.

ໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຈີນ ຫຼີ່ ຊຽງ ໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານໃນການລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກເພື່ອສຶກສາຮູບແບບການສ້າງເຂດຮ່ວມມືເສດຖະກິດຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ; ແຜນປະຕິບັດງານລະຫວ່າງເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງທັງສອງຝ່າຍຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງ "ວິສາຫະກິດບູລິມະສິດ"; ແລະ ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບໍລິການຊຳລະເງິນຂ້າມຊາຍແດນຜ່ານລະຫັດ QR ລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມທະວີ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ" ລະຫວ່າງສອງເສດຖະກິດ, ແລະ ພ້ອມກັບ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນ" ໃນຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ອຸປະກອນກົນຈັກສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກໃນອະນາຄົດ.

Tuoitre.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/hang-viet-se-tien-sau-hon-vao-trung-quoc-20241013215223256.htm