ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ຈະເຈາະເລິກເຂົ້າຈີນ

ຂໍ້ສະເໜີຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ 2 ປະເທດ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ທີ່ການພົບປະເຈລະຈາໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ ແລະ ບັນດາເອກະສານທີ່ແລກປ່ຽນພາຍຫຼັງຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະເສດ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດປະຊາຊົນນັບຕື້ກວ່າຄົນ.

Hàng Việt sẽ tiến sâu hơn vào Trung Quốc - Ảnh 1. — ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຈີນ Li Qiang ໄດ້ພົບປະກັບບັນດານັກສຶກສາ, ລຸ້ນໜຸ່ມຫວຽດນາມ ໄດ້ຕ້ອນຮັບເຂົາເຈົ້າໃນວັນທີ 13/10 - ພາບ: ĐANH KHANG

ທີ່ການພົບປະໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 12/10, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Li Qiang ໄດ້ເຫັນດີໃຫ້ບຸລິມະສິດຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືທາງລົດໄຟ. ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຍົກອອກມາອີກຄັ້ງໜຶ່ງທີ່ການພົບປະໃນວັນທີ 13 ຕຸລານີ້ ລະຫວ່າງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Li Qiang ພ້ອມກັບຫຼາຍຂໍ້ສະເໜີໃນ ຂົງເຂດເສດຖະກິດ , ການຄ້າ, ການລົງທຶນ, ການຮ່ວມມືການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອື່ນໆ.

ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການຮ່ວມມືດ້ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າອີກເທື່ອໜຶ່ງ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ໂຄງການທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກເໜືອຫວຽດນາມ ກັບຈີນ ຄື ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ລານເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມ໋ອງກ໋າຍ - ຮ້າລອງ - ຫາຍຟ່ອງ. ທີ່ການເຈລະຈາໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີສອງຝ່າຍສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການປະຕິບັດບັນດາເອກະສານທີ່ໄດ້ລົງນາມກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືທາງລົດໄຟ, ຮ່ວມມືພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟທັນສະໄໝ. ສະເພາະທ່ານສະເໜີໃຫ້ຈີນສະໜອງທຶນກູ້ຢືມບຸລິມະສິດ, ເຕັກໂນໂລຊີຍົກຍ້າຍ, ໜູນຊ່ວຍຫວຽດນາມໃນການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນມາດຕະຖານທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງປັບປຸງປະສິດທິຜົນການເກັບກູ້ພາສີຢູ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບ “ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ” ດ້ານພາສີສະຫຼາດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າສົມທົບກັນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາຮູບແບບໃໝ່ເພື່ອປະຕິບັດການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດຂ້າມຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ຈີນ. ເຫັນດີ ແລະ ຕີລາຄາສູງຂໍ້ສະເໜີການຮ່ວມມືຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ຢືນຢັນວ່າ: ຈີນ ຈະສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງຕະຫຼາດໃຫ້ແກ່ສິນຄ້າຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ສິນໃນນ້ຳ ແລະ ໝາກໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພ້ອມທັງສົມທົບກັນສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການກັກກັນ, ແຈ້ງພາສີສິນຄ້າ ກໍ່ຄືແກ້ໄຂບັນດາບັນຫານະໂຍບາຍ. ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງກໍ່ສະເໜີໃຫ້ສອງຝ່າຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດຍຸດທະສາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ; ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ, ການຄ້າ, ການລົງທຶນ, ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດການຜະລິດ, ການຜະລິດ, ກະສິກຳ , ການຮ່ວມມືໃນການຮັກສາຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ.

ໃນຕົວຈິງ, ການເຈລະຈາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ - ຈີນ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 13/10, ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ 2 ທ່ານ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມປາດຖະໜາຂອງວິສາຫະກິດຈີນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າປາດຖະໜາຢາກເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງລຽບຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ປາດຖະໜາຢາກຮ່ວມມືກໍ່ສ້າງນະຄອນອັດສະລິຍະ, ຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະ, ກໍ່ສ້າງສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ພັດທະນາອີຄອມເມີຊ… ເພື່ອພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ໝັ້ນຄົງກັບຫວຽດນາມ.

ຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບທັງສອງປະເທດແລະພາກພື້ນ

ບັນດາປະເທດເຊັ່ນຫວຽດນາມ, ອີງຕາມ The Economist, ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຫ້ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຂອງຈີນ ເພາະວ່າລະບົບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດນີ້ເກືອບຄົບຖ້ວນ ແລະ ທັນສະໄໝ. ເອກະສານ 10 ສະບັບສ່ວນຫຼາຍໄດ້ແລກປ່ຽນໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ ພາຍໃຕ້ການເປັນສັກຂີພິຍານຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ 2 ປະເທດ ແມ່ນໃນຂົງເຂດ “ເຊື່ອມຕໍ່ຍາກ” ແລະ “ການເຊື່ອມຕໍ່ອ່ອນ” ລະຫວ່າງ 2 ພື້ນຖານເສດຖະກິດ. ໃນນັ້ນມີ 2 ເອກະສານທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນການຮ່ວມມືທາງລົດໄຟຄື: ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ກ່ຽວກັບແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງສະຖານີ ລາວກາຍ (ຫວຽດນາມ) ແລະ ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ບັກ (ຈີນ); ບົດລາຍງານການສຳຫຼວດພາກພື້ນເພື່ອສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວາງແຜນມາດຕະຖານທາງລົດໄຟ ດົ່ງດັງ-ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມ໋ອງກ໋າຍ-ຮ້າລອງ-ຫາຍຟ່ອງ. ສອງຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕີລາຄາກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີສອງປະເທດທີ່ການເຈລະຈາວ່າ: ການພົວພັນຍຸດທະສາດລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄາດວ່າບັນດາບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳນີ້ຈະຊຸກຍູ້ການລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງ 2 ປະເທດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສາຍທາງລົດໄຟລະຫວ່າງປະເທດທຳອິດໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2017, ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໄດ້ມີທາງລົດໄຟລະຫວ່າງປະເທດ 3 ເສັ້ນ. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວັດແທກທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນສອງທາງ. ສຳລັບຫວຽດນາມ, ແມ່ນໂອກາດເພື່ອຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ເປີດທາງໃຫ້ສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະເສດເຂົ້າຕະຫຼາດຈີນໄວກວ່າເກົ່າ ແລະ ດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມໜັງສືພິມ The Economist ແລ້ວ, ການປັບປຸງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນດີຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດຂອງຈີນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໂຮງງານໄປຫວຽດນາມ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ຕົວຢ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຼນິກຈາກຈີນສາມາດສະໜອງໃຫ້ໂຮງງານປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກໃນຫວຽດນາມທັນທີ. ສິນຄ້າຈາກບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ຂອງຈີນກໍຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຍັງເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງ Hai Phong, ຈາກນັ້ນແຜ່ອອກ ສູ່ໂລກ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະເວລາຕໍ່າກວ່າ ເພາະວ່າທ່າເຮືອຂອງ Hai Phong ໃກ້ກັບບັນດາແຂວງດັ່ງກ່າວຫຼາຍກວ່າບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ.

"ການເຊື່ອມຕໍ່ອ່ອນ" ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 13 ຕຸລາ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເຈີ່ນ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈີນ ຫຼີຊຽນຫຼົງ ໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານພິທີລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານເພື່ອສຶກສາຮູບແບບການສ້າງເຂດຮ່ວມມືເສດຖະກິດຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ - ຈີນ; ແຜນການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງດ່ານພາສີຂອງສອງປະເທດພາຍຫຼັງໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບ “ວິສາຫະກິດບຸລິມະສິດ” ແລະ ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການບໍລິການຊຳລະເງິນຂ້າມຊາຍແດນຜ່ານລະຫັດ QR ລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ. ນີ້ແມ່ນບັນດາເອກະສານປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີ “ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ” ລະຫວ່າງສອງພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ພ້ອມກັບ “ການເຊື່ອມຕໍ່ຍາກ” ຂອງທາງລົດໄຟ, ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງ 2 ປະເທດ, ພິເສດແມ່ນຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ເຄື່ອງປະກອບເອເລັກໂຕຼນິກ, ກົນໄກຜະລິດ ແລະ ບໍລິໂພກໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

Tuoitre.vn

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/hang-viet-se-tien-sau-hon-vao-trung-quoc-20241013215223256.htm