ການສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ກຳລັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກສິນຄ້າຈີນບໍ?

Việt Nam•18/10/2024

ອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງຂອງຫວຽດນາມກຳລັງປະເຊີນກັບການສືບສວນດ້ານການປ້ອງກັນການຄ້າ ຫຼື ຄະດີຟ້ອງຮ້ອງຕ້ານການຫຼົບຫຼີກ, ເຮັດໃຫ້ກິດຈະກຳການສົ່ງອອກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຫຼາຍຂະແໜງການສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການສືບສວນຄະດີຫຼີກລ່ຽງພາສີ, ລວມທັງຢາງລົດຍົນສົ່ງອອກ - ພາບ: TAN LUC

ອີງຕາມທຸລະກິດຕ່າງໆ, ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນໄວໆນີ້. ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ມັນຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ການສືບສວນສໍາລັບການຫຼີກລ່ຽງພາສີ.

ພຽງແຕ່ 5 ເດືອນກວ່າຫຼັງຈາກການສືບສວນຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ກ່ຽວກັບແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ, ກະຊວງການຄ້າສະຫະລັດ (DOC) ຫາກໍ່ອອກບົດສະຫຼຸບເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໂດຍເກັບພາສີຕອບໂຕ້ຊົ່ວຄາວໃນອັດຕາ 0.81% ແລະ 2.85% ຕໍ່ບໍລິສັດສົ່ງອອກສອງແຫ່ງຂອງຫວຽດນາມ.

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນແບບສອບຖາມ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມື, ອັດຕາພາສີສູງເຖິງ 292.61%.

ຖືກກ່າວຫາວ່າຫຼີກລ່ຽງພາສີຢ່າງກະທັນຫັນ...

ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ (ປະເທດທີ່ເລີ່ມການສືບສວນຫຼາຍທີ່ສຸດ), ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ຕວກກີ ຫວຽດນາມຍັງໄດ້ອອກບົດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການສືບສວນຕ້ານການຫຼົບຫຼີກຕໍ່ພາສີຕ້ານການທຸບຕະຫຼາດຕໍ່ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ເລີ່ມການສືບສວນຕ້ານການຫຼົບຫຼີກຕໍ່ພາສີຕ້ານການທຸບຕະຫຼາດຕໍ່ຢາງລົດຍົນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ...

ກໍລະນີທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເກີດມາຈາກການກ່າວຫາວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກ ຫຼື ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມກຳລັງຫຼີກລ່ຽງພາສີຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າທີ່ນຳໃຊ້ກັບຈີນໃນປະຈຸບັນ.

ໃນການປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກລະຫວ່າງຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມປະຈຳອາຟຣິກາໃຕ້ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການສືບສວນກ່ຽວກັບຢາງລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ, ໄທ ແລະ ກຳປູເຈຍ ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການສໍ້ໂກງແຫຼ່ງກຳເນີດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີ.

"ພວກເຂົາສົງໃສວ່າຜະລິດຕະພັນຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນ, ແຕ່ບາງຢ່າງຖືກສົ່ງໄປຫວຽດນາມ ແລະ ຕິດປ້າຍວ່າເປັນສິນຄ້າຫວຽດນາມກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປອາຟຣິກາໃຕ້."

ກ່ອນໜ້ານີ້, ອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ເກັບພາສີຕ້ານການຖົ່ມຂາຍຢາງລົດທີ່ມາຈາກຈີນ, ໂດຍມີອັດຕາສູງເຖິງ 69-74%.

ອີງຕາມບຸກຄົນນີ້, ຍອດມູນຄ່າສົ່ງອອກ ການສົ່ງອອກຢາງລົດຈາກຫວຽດນາມໄປອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ (3.5 ເທົ່າ), ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ປະເທດນີ້ໄດ້ເກັບພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຈາກຈີນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023. ໂດຍສະເພາະ, ໃນປີ 2022, ການສົ່ງອອກຢາງລົດຂອງຫວຽດນາມໄປອາຟຣິກາໃຕ້ມີມູນຄ່າທັງໝົດ 5.46 ລ້ານໂດລາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 19 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2023 ແລະບັນລຸ 20.8 ລ້ານໂດລາໃນເຈັດເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ເຮັດໃຫ້ຈີນສົງໃສວ່າຫວຽດນາມກຳລັງສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຈີນ. ຂໍ້ມູນການສືບສວນນີ້ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດຫຼາຍແຫ່ງ.

ທ່ານ ງົ໋ງ ສີ ຮວ່າຍ, ຮອງປະທານ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມໄມ້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນປ່າໄມ້ຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ເມື່ອຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ເລີ່ມຕົ້ນ, ທຸລະກິດໄມ້ຫວຽດນາມໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຖືກສືບສວນໃນການຫຼີກລ່ຽງພາສີຕ້ານການຖົມຂາຍ ແລະ ພາສີຕອບໂຕ້.

ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ສະຫະລັດໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກການສືບສວນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງປີກ່ຽວກັບການຫຼີກລ່ຽງພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄມ້ອັດ.

ທຸລະກິດຫວຽດນາມ 37 ແຫ່ງຖືກຈັດເຂົ້າໃນ "ບັນຊີດຳ" ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາສືບຕໍ່ສົ່ງອອກໄປຍັງສະຫະລັດ. ກ່ຽວກັບຕູ້ຄົວ ແລະ ໂຕະແຕ່ງໜ້າ, ຫຼັງຈາກການສືບສວນເກືອບສອງປີ, ກະຊວງພານິດສະຫະລັດໄດ້ຕັດສິນໃຈຍົກເລີກການສືບສວນຕ້ານການຜູກຂາດຕໍ່ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້.

ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນບໍ?

ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຢາງພາ ລາດານັງ , ຢາງລົດໄທທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດຕ້ອງເສຍພາສີຕ້ານການຖອກຂາຍສູງເຖິງ 47% ເນື່ອງຈາກການສົ່ງອອກຂອງໄທໄປສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຢ່າງໄວວາ, ຈາກພຽງແຕ່ 2-3 ລ້ານຢາງຕໍ່ປີກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ເປັນປະມານ 10 ລ້ານຢາງ.

"ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມຫຍັງແດ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດຂອງຈີນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫວຽດນາມດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ? ການສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງສະຫະລັດຈະປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ຈະຕ້ອງເສຍພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າບໍ?" - ບຸກຄົນຜູ້ນີ້ກັງວົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ມິງ ເກ, ປະທານສະມາຄົມໂປຣໄຟລ໌ອາລູມີນຽມຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ອຸດສາຫະກຳອາລູມີນຽມໄດ້ປະເຊີນກັບການສືບສວນດ້ານການປ້ອງກັນການຄ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະກັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ການສືບສວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມການຄ້າ.

ຕາມທ່ານ Ke, ຈີນແມ່ນຜູ້ຜະລິດອາລູມີນຽມລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ກວມເອົາ 60% ຂອງຜົນຜະລິດທົ່ວໂລກ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ສະຫະລັດ ແລະ ບັນດາປະເທດອື່ນໆໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະການລົງໂທດອາລູມີນຽມຂອງຕົນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ອຸດສາຫະກຳອາລູມີນຽມຫວຽດນາມກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ປະເຊີນກັບມາດຕະການປົກປ້ອງການຄ້າຈາກປະເທດອື່ນໆຍ້ອນບັນຫາອາລູມີນຽມທີ່ມາຈາກຈີນ.

ທ່ານ Ke ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີປົກປ້ອງການຄ້າ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ພິຈາລະນາໂຄງການອາລູມີນຽມຂອງຈີນຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຜະລິດຢູ່ໃນຫວຽດນາມ. ຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຈຳກັດຄວາມສ່ຽງຈາກການປົກປ້ອງການຄ້າ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງພາສີ ເພື່ອໃຫ້ອຸດສາຫະກຳອາລູມີນຽມສາມາດພັດທະນາໄດ້."

ທ່ານ ຫງວຽນ ວັນ ຮຽນ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳຢາງພາລາພາກໃຕ້ (Casumina) ກ່າວວ່າ ການຜະລິດຢາງລົດຂອງຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບພາສີຕ້ານການອຸດໜູນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນການສົ່ງອອກ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມທ່ານ Hien, ມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ວິສາຫະກິດ FDI ການລົງທຶນໃນໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມມີຄວາມສ່ຽງໃນການຫຼີກລ່ຽງພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຈາກປະເທດອື່ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິນຄ້າຫວຽດນາມ.

ທ່ານ ຮຽນ ແນະນຳວ່າ "ບໍລິສັດ Casumina ຜະລິດຢາງລົດໄດ້ 1.5 - 1.8 ລ້ານຢາງຕໍ່ປີ, ແຕ່ພວກເຂົາຜະລິດຢາງໄດ້ເຖິງ 10 - 20 ລ້ານຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ປົກປ້ອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ."