ຫຼາຍຂະແໜງການຂອງຫວຽດນາມ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາຄຳຮ້ອງຟ້ອງດ້ານປ້ອງກັນປະເທດການຄ້າ ຫຼື ຕ້ານການຫຼີກລ່ຽງພາສີ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງອອກ.
ອີງຕາມທຸລະກິດ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຈໍາກັດຄວາມສ່ຽງ. ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໄດ້ຖືກວາງເປົ້າໝາຍໃນການສືບສວນກ່ຽວກັບການຫຼີກລ່ຽງພາສີ.
ຫຼັງຈາກການສືບສວນຢ່າງເປັນທາງການພຽງ 5 ເດືອນ ຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ກ່ຽວກັບໝໍ້ໄຟແສງຕາເວັນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ, ກະຊວງການຄ້າອາເມລິກາ (DOC) ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອອກຂໍ້ສະຫຼຸບເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບກໍລະນີເກັບພາສີຕ້ານການອຸປະຖຳຊົ່ວຄາວໃຫ້ວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຫວຽດນາມ 2 ແຫ່ງແມ່ນ 0,81% ແລະ 2,85%.
ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນແບບສອບຖາມແລະບໍ່ໄດ້ຮ່ວມມື, ພາສີແມ່ນໄດ້ກໍານົດເຖິງ 292,61%.
ທັນທີທັນໃດຖືກກ່າວຫາວ່າຫລົບຫລີກພາສີ
ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ (ປະເທດທີ່ເປີດຕົວການສືບສວນຫຼາຍທີ່ສຸດ), ບໍ່ດົນມານີ້ ຕວກກີ ຍັງໄດ້ອອກຂໍ້ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການສືບສວນຕ້ານການຫຼີກລ່ຽງການເສຍພາສີຕໍ່ແຜ່ນແສງຕາເວັນ ແລະ ອາຟຼິກາໃຕ້ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການສືບສວນຕ້ານການຫຼີກລ່ຽງພາສີຢາງລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ...
ຄະດີທັງໝົດນີ້ ມາຈາກຂໍ້ກ່າວຫາວ່າ ສິນຄ້າມີຕົ້ນກຳເນີດ ຫຼື ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ ຫຼົບຫຼີກພາສີຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ນຳໃຊ້ກັບຈີນ ໃນປັດຈຸບັນ.
ທີ່ກອງປະຊຸມການສົ່ງອອກລະຫວ່າງຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າ , ຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈຳອາຟຼິກາໃຕ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສືບສວນສິນຄ້າຢາງລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຫວຽດນາມ, ໄທ, ກຳປູເຈຍ ແມ່ນເລີ່ມດຳເນີນຍ້ອນມີຄວາມສົງໄສວ່າມີແຫຼ່ງກຳເນີດທີ່ສໍ້ໂກງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພາສີ.
“ພວກເຂົາເຈົ້າສົງໄສວ່າ ຜະລິດຕະພັນຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນ, ແຕ່ບາງຢ່າງຖືກໂອນໄປຫວຽດນາມ ແລະ ນຳໃຊ້ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອສົ່ງອອກໄປອາຟຣິກາໃຕ້.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ອາຟຼິກາໃຕ້ໄດ້ເກັບພາສີຕ້ານການຂາຍຢາງລົດທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນດ້ວຍອັດຕາພາສີສູງເຖິງ 69 – 74%” - ສຳນັກງານການຄ້າຫວຽດນາມປະຈຳອາຟຼິກາໃຕ້ກ່າວວ່າ.
ຕາມທ່ານຜູ້ນີ້, ສົ່ງອອກ ຢາງລົດຈາກຫວຽດນາມໄປອາຟະລິກາໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (3,5 ເທົ່າ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼັງຈາກປະເທດນີ້ໄດ້ເກັບພາສີຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃສ່ຈີນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023. ໂດຍສະເພາະໃນປີ 2022, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຢາງລົດຈາກຫວຽດນາມໄປອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນ 5,46 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ແນວໃດກໍດີ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 19 ລ້ານ USD ໃນປີ 2023 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20,8 ລ້ານ USD ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້. ນີ້ແມ່ນສັນຍານເຮັດໃຫ້ປະເທດນີ້ສົງໄສວ່າ ຫວຽດນາມ ພວມສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນ. ຂໍ້ມູນການສືບສວນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງໃຫ້ແກ່ນັກທຸລະກິດພາຍໃນຫຼາຍແຫ່ງ.
ທ່ານ Ngo Sy Hoai, ຮອງປະທານ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມໄມ້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນປ່າໄມ້ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ປີ 2018, ເມື່ອການປະທະກັນດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງ ອາເມລິກາ ແລະ ຈີນ ເກີດຂຶ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດໄມ້ຂອງ ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຖືກສືບສວນກ່ຽວກັບການຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຕ້ານການຫຼົບຫຼີກພາສີເງິນອຸດໜູນ.
ໂດຍສະເພາະ, ອາເມລິກາໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນສຸດທ້າຍພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການສືບສວນກ່ຽວກັບການຕ້ານການຫຼີກລ່ຽງພາສີຕໍ່ຜະລິດຕະພັນໄມ້ອັດ.
ມີວິສາຫະກິດ 37 ແຫ່ງຂອງຫວຽດນາມ ຖືກລົງໃນ “ບັນຊີດຳ”, ບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ສົ່ງອອກໄປຍັງ ອາເມລິກາ. ກ່ຽວກັບຕູ້ເຮືອນຄົວ ແລະ ໂຕະແຕ່ງກາຍ, ພາຍຫຼັງການສືບສວນເກືອບ 2 ປີ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງການຄ້າອາເມລິກາ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຍົກເລີກການສືບສວນການຫຼີກລ່ຽງພາສີກ່ຽວກັບບັນດາຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ເນື່ອງຈາກເປັນ "ຄວາມເສຍຫາຍຄໍ້າປະກັນ" ຂອງສິນຄ້າຈີນ?
ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຢາງພາ ລາ ດານັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢາງລົດໄທທີ່ສົ່ງອອກໄປອາເມລິກາ ແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອເຖິງ 47% ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຂອງປະເທດທີ່ສົ່ງອອກໄປອາເມລິກາ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈາກພຽງແຕ່ 2-3 ລ້ານຢາງຕໍ່ປີກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ເປັນປະມານ 10 ລ້ານຢາງ.
“ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມອັນໃດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ເພາະວ່າໂຮງງານຢາງລົດຂອງຈີນໄດ້ລົງທຶນແລະກໍ່ສ້າງຢູ່ຫວຽດນາມນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິນຄ້າຫວຽດນາມທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງອາເມລິກາຈະມີຄວາມສ່ຽງຄືກັນແລະຈະຖືກເກັບພາສີຕ້ານການເສຍເງິນບໍ? - ບຸກຄົນນີ້ເປັນຫ່ວງ.
ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງເກື່ອງ, ປະທານສະມາຄົມອາລູມີນຽມຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳອາລູມີນຽມໄດ້ປະເຊີນໜ້າກັບການສືບສວນດ້ານການຄ້າຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ການສືບສວນດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສົງຄາມການຄ້າ.
ຕາມທ່ານ Ke, ຈີນແມ່ນປະເທດຜະລິດອາລູມີນຽມໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ , ກວມ 60% ຂອງປະລິມານຜະລິດຕະພັນທົ່ວໂລກ, ສະນັ້ນ, ອາເມລິກາແລະປະເທດອື່ນໆໄດ້ວາງມາດຕະການລົງໂທດອາລູມີນຽມຈາກປະເທດນີ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ອຸດສາຫະກໍາອາລູມີນຽມຂອງຫວຽດນາມກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ດ້ວຍມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າຂອງບັນດາປະເທດອື່ນໆຍ້ອນອິດທິພົນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອາລູມິນຽມຈາກຈີນ.
ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ກ່າວວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນມີມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍພາສີປ້ອງກັນການຄ້າ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ບັນດາໂຄງການອາລູມີນຽມຂອງຈີນເມື່ອຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຮີ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳຢາງພາລາພາກໃຕ້ (Casumina) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດຢາງລົດຂອງຫວຽດນາມ ພວມຖືກເກັບພາສີຕ້ານການອຸປະຖຳ, ສະນັ້ນ ທ່ານມີຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະສົ່ງອອກ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕາມທ່ານຮຽນແລ້ວ, ມີຫຼາຍຂຶ້ນ ວິສາຫະກິດ FDI ການລົງທຶນສ້າງໂຮງງານຢາງລົດຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼີກລ່ຽງພາສີປ້ອງກັນການຄ້າຈາກປະເທດອື່ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມຖືກກະທົບ.
ທ່ານເຮີເຮີຊີ້ອອກວ່າ, “Casumina ຜະລິດຢາງລົດ 1,5 – 1,8 ລ້ານຢາງຕໍ່ປີ, ແຕ່ຜະລິດຢາງລົດໄດ້ເຖິງ 10 – 20 ລ້ານຢາງ, ສະນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າຕ້ອງມີມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດແລະປົກປັກຮັກສາອຸດສາຫະກຳຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.
ທີ່ມາ
(0)